蓋世汽車訊 據外媒報道，鋰電池可讓電動汽車的續(xù)航里程達到幾百英里，存儲能量的能力眾所周知，但是此類電池具起火風險也是人盡皆知，電池人員將此類現(xiàn)象稱為“熱失控”（即電池積累過多熱量）。

隨著近年來新能源純電動汽車的不斷發(fā)展，市場上純電動汽車份額也從以往以微型、小型車為主，慢慢向更大的緊湊車型發(fā)展。

隨著國內新能源汽車市場迅速發(fā)展，目前首批進入市場的新能源汽車電池已進入“退役”期。有專家預計，2020年我國退役動力電池累計約為20萬噸，2025年將達78萬噸。

隨著越來越多的人選擇電動汽車，相關保養(yǎng)問題也越發(fā)深受關注，由于眾多粉絲大大起哄，小編經不住誘惑為大家八卦一下電動汽車動力電池護養(yǎng)知識，準備好板凳和瓜子兒，小編要開始表演了。

日前，nubia發(fā)布了紅魔3手機，其中一個靚點是手機有了5000mah電池，而紅魔3的厚度已經到了9.65mm。

4月21日，一輛特斯拉Model S在上海地下車庫發(fā)生自燃，自燃的視頻在網絡上迅速傳播。很多媒體強調：“從冒煙到起火只有4秒，根本來不及逃生”。

石油和天然氣巨頭殼牌公司繼續(xù)進軍清潔能源領域。公司與阿曼的一個大型港口和自由區(qū)正在合作建設數(shù)個分布式發(fā)電太陽能項目以取代天然氣,為當?shù)仄髽I(yè)供電。

根據鑫欏資訊的數(shù)據，本周動力電池及鋰電材料排產穩(wěn)重有升，主流三元電芯 0.9 元/Wh，單晶 523型三元材料出貨好于常規(guī)型號，報價約 15-15.5 萬元/噸，磷酸鐵鋰、負極材料及隔膜等產量逐步回升，電解液溶劑仍然緊缺。

近日，特斯拉Model S在停車場自燃的新聞占據了各大新聞版塊頭條。電動汽車的安全問題再一次引起人們重視。

電動自行車憑借其短小精悍、快捷便利、不怕堵車、不用找車位等特點，成為許多人解決“交通最后一公里”的首選。

2019年18日，上海隆重召開了備受全球矚目的2019中國汽車論壇！本屆論壇主題為“創(chuàng)新、開放、綠色—聚焦汽車產業(yè)變革與機遇”。面對2019年新的發(fā)展形式，中國汽車工業(yè)協(xié)會也將繼續(xù)促進跨產業(yè)融合、互聯(lián)互通，推動技術進步與標準實施，探索行業(yè)良性發(fā)展方向，推動行業(yè)向前邁進。中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王耀演講！以下為具體演講內容。

在純電動和插電式混合動力迅速發(fā)展的中國新能源汽車市場，沉寂許久的氫燃料電池又重新備受關注。上周，三款燃料電池汽車登上工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，工信部方面對氫能汽車的支持意見，吸引各方眼球，燃料電池領域隨之受到資本市場的青睞。對此，國內主流氫能車企負責人和學界權威對第一財經記者表達了不同的看法和立場。

自從鋰電池問世并迅速強勢崛起后，鉛酸蓄電池的未來就一直倍受關注。曾有人直言，要不了多久，鉛電將被鋰電等新型電池所取代，前景堪憂!一時間，鉛電的未來究竟路在何方，成為業(yè)界最為關注的話題。

鉛酸蓄電池自1859年由法國人普蘭特發(fā)明以來，在化學電源中一直占有絕對優(yōu)勢。這是因為其價格低廉、原材料易于獲得，使用上有充分的安全性和可靠性，適用于大電流放電及廣泛的環(huán)境溫度范圍、維護維修很方便等優(yōu)點。

氫能作為一種綠色、高效的二次能源，應用廣泛、前景廣闊。“兩會”期間，全國政協(xié)委員、中國東方電氣集團有限公司董事長鄒磊建議，大力發(fā)展氫能與燃料電池產業(yè)，支撐先進制造業(yè)的發(fā)展，推動傳統(tǒng)裝備制造業(yè)轉型升級，助力現(xiàn)代化經濟體系建設。

新能源汽車產業(yè)并不缺更好的電池技術，只是遲遲沒有更好的電池成品。美國高級能源研究機構負責人艾倫·威廉斯曾說：“我們在電池技術方面取得了突破性的進展。然而，直到現(xiàn)在真正高效、低成本的新型電池仍未出現(xiàn)在市場上?！鄙踔撂厮估瓌?chuàng)始人埃隆·馬斯克也認為，動力電池一直沒有被完全商業(yè)化，跟不上新能源汽車需求的節(jié)奏。

我們在購買手電時，總會看到使用AAA、AA、CR123A，14500、16340、18650、26650等電池，那么這些數(shù)字究竟代表什么呢？這里的AAA和AA就是7號和5號電池，而后面的數(shù)字實際上是工業(yè)用鋰電電池芯的標識方法，它們由5位數(shù)字組成，前2位標識的是電池直徑，三四位標識的是電池的高度，單位都是毫米。

根據研究機構EVTank聯(lián)合伊維經濟研究院發(fā)布的《中國汽車動力電池回收拆解及梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書》的數(shù)據顯示：預計2019年動力電池回收量將達到11.14萬噸，2020年將達25.7萬噸，2021年將達到39.11萬噸，到2022年這一數(shù)據將達到42.2萬噸。

一位車主在車質網發(fā)起投訴稱，其購買的比亞迪e6在使用3年后，使用比亞迪專用充電樁充電只能充進61度，而該車標稱能充82度電，電池衰減已經超過30%。本屬于包換的范圍，不過，比亞迪廠家認為電池正常，不予更換或維修。

原電池（Primarybatteries，常規(guī)助聽器電池），也稱為一次性電池，設計用于一次并丟棄。一次性助聽器電池通常持續(xù)3-14天，使用長短取決于三個因素：電池中存儲的能量，助聽器的編程設置特征以及用戶的收聽習慣。一次性助聽器電池依賴于鋅-空氣化學反應，其提供高能量，但缺乏可再充電性。