傳統鋰離子電池相比，鋰—硫電池擁有許多優勢，包括材料價格低廉和能量密度更大。

2016年以來，國內外風電、光伏、通信和家庭儲能市場開始升溫。同時，國內動力電池產能處于快速釋放階段，企業的梯次利用技術日趨成熟，動力電池用于儲能既可以幫助消化多余電池產能，也可以讓那些即將大規模退役的動力電池在梯次利用中發揮剩余價值。在這些因素的推動下，儲能領域猶如解凍的河流，開始澎湃起來。

近年來，在政策的扶持下，我國新能源汽車產量呈現爆發式增長，作為新能源汽車“心臟”的動力電池也隨之受益。經過一段時期的持續、快速發展，國內已經擁有了完整的鋰電池產業，一些鋰電廠商已雄居全球鋰電池行業前列,中國造電池也已經逐步走出國門，在全球范圍內與發達國家電池企業展開競爭，產業整體規模和技術競爭力在全球范圍內可以說是不容小覷。

對于鉛蓄電池，人們總有一種傳統印象，認為容易造成污染。鉛蓄電池中確實有重金屬鉛和電解液等成份，但并不代表電池產品本身是污染產品。長期以來，國家一直高度重視鉛酸電池的安全生產和鉛污染防治工作，加快推進產業轉型升級。

今年的政府工作報告里，對新能源汽車的提法有了改變：“鼓勵使用清潔能源汽車”。首次出現在政府工作報告里的“清潔能源汽車”和“新能源汽車”有啥不同？“新能源汽車”為啥改名了？這種表述的改變又意味著什么？

創新這個詞，似乎離年輕人更近一些。然而對于94歲的老人來說，似乎有點遙遠。但是，鋰離子電池的發明者、德克薩斯州大學奧斯汀分校工程學院94歲的教授JohnGoodenough卻老當益壯，他帶領工程師團隊開發了首個全固態鋰電池。

筆記本電腦是咱們生活中比較常見的一種數碼產品，許多時分咱們會遇到各種關于筆記本電腦的問題，例如筆記本電腦電池充不進電，這個時分許多電腦小白就不曉得該怎樣辦了。關于這個問題許多消費者都有可能會遇到，其實它是分為許多緣由的，不過處理方法還是比較簡略的。本文就為大家引見一下筆記本電腦電池壞了怎樣辦！

經常用電動車的消費者對于“三分用，七分養”這種說法一定不會感到陌生，電池作為電動車三大核心部件之一更是如此。今天就來給大家科普一下正確的電動車電池保養方法。

選購電動車的朋友都聽說三元鋰電池的大名，常見的北汽新能源、比亞迪、特斯拉等都采用了這種電池。那么，三元鋰電池究竟為什么叫三元鋰電池？三元究竟指的又是哪三元呢？三種元素之間又有什么關系？今天我們就來解決這一疑問。

網上曾經有過一個段子，“用iPhone手機的男人都是好男人，因為他們每天都要回家充電”，這其實說出了幾乎所有智能手機都面臨的一個問題——續航時間短。為了提高自己手機的續航能力，讓電池更快地原地“滿血復活”，使用者們各出奇招。

隨著寒冷天氣持續，近來有不少汽修店接到客戶反映因為氣溫低導致車輛出問題的情況。問題主要存在于電池虧電、車輛抖動等方面。對此，售后專家提醒，盡管佛山地區冬季寒冷程度有限，但氣溫低于10℃時使用車輛時還是需要注意一些細節與夏季用車不同。

普通汽車蓄電池的壽命一般在兩年左右，免維護汽車蓄電池的壽命是普通蓄電池的一倍。但現實生活中汽車蓄電池往往不能使用到設計壽命就提前報廢。

鋰電池現在被廣泛應用，那么它都有哪些優點呢？

短路是發生外部短路，人的電阻還是相當大。事實上，因為電池內部的隔膜被刺穿，電池正負極直接在內部接觸發生了短路。電池外部短路電流太大，對于合格的手機和電池來說，容易觸發保護系統卸下或者斷開電流阻止電池過熱。

鋰離子電池的內部結構為正負極中間一層隔膜卷繞，再加入電解液浸潤，最后用鋁塑膜外包裝而成。

蓄電池作為發動機啟動以及車載設備運行的“源動力”，有時會由于你的疏忽而鬧起“小脾氣”，甚至直接“罷工”——這種狀況，想必大部分車主都曾經歷過。即便如此，一些車主依舊“任性”地做著耗損蓄電池的事兒。

為了印證對混動車型產品品質的信心，廠家往往會在整車質保外，單獨對動力電池設定質保期。然而質保期的長短，以及對于動力電池質保細節的差異，各車企卻不盡相同。通過比較，我們也能發現更多事關消費者切身利益的深層次問題。

想必大家都聽說過這樣一個觀點：手機徹夜充電對電池有害，筆記本電腦也不例外。關于充電方式，怎樣充電才不會影響電池質量，存在很多或真或假、半真半假的傳言。今天，我們就來討論一下這些謠言，看看哪些是真的，哪些是捏造的，并告訴大家一些給手機充電的正確方式和存放電池的建議。

電池容量對續航里程的影響最好理解，就好比我們的手機或者小時候玩的遙控車一樣——電池的帶電量越大，電氣設備使用時間就越長，反映到純電動車上就是續航里程更長。

前段時間，我們的一位小伙伴氣急敗壞的告訴我們，他的車又沒電了，打不著火了，到現在也沒有找到原因到底在哪里，只能找別的車來搭電，耽誤了行程。