雖然現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)有燃料電池汽車出售，消費(fèi)者也可以購買自己的氫動(dòng)力汽車，但是，從產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的角度來看，必須加速擴(kuò)大燃料基礎(chǔ)設(shè)施和降低燃料電池汽車的成本。

近年來，在環(huán)境問題日益嚴(yán)峻、能源多樣化戰(zhàn)略漸成發(fā)展共識(shí)的背景下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，在一系列政策措施支持和各方努力下，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績顯著。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越，隨著電改的深入進(jìn)行，包括電力現(xiàn)貨市場(chǎng)等一系列利好項(xiàng)目的實(shí)施，儲(chǔ)能將成為未來人民生活中不可或缺的一部分，退役的動(dòng)力電池將不再只有拆解一條路可走。退役電池梯次利用或許離我們真的不再遙遠(yuǎn)了

全球一些發(fā)達(dá)國家已宣布了傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表,中國日前也宣布已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究,引起全球汽車業(yè)界震動(dòng)。有關(guān)傳統(tǒng)能源車是否將要成為歷史的討論越來越熱烈。

電池已經(jīng)融入到我們的日常生活中，電動(dòng)車、手電筒、充電寶、遙控器，似乎我們的生活中早已離不開電池。當(dāng)然隨著社會(huì)節(jié)奏日新月異的變化，未來的電池也正朝著可持續(xù)的方向發(fā)展。下面隨著電池君一起來見證未來五大創(chuàng)新電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)吧！

雖然現(xiàn)在電動(dòng)汽車成為汽車行業(yè)表里一起關(guān)注的焦點(diǎn)，但豐田公司董事長內(nèi)山田武(TakeshiUchiyamada)認(rèn)為：在電動(dòng)汽車大范圍遍及之前，車載電池技能還有待打破，然后才干被消費(fèi)者廣泛承受。

隨著近兩年共享經(jīng)濟(jì)的火爆，越來越多的共享產(chǎn)品如雨后春筍般冒了出來，共享單車、共享電單車、共享汽車、共享充電寶、共享雨傘、共享馬扎、共享跑步倉等。其中，共享電單車無疑是最曲折的。

中美兩國科學(xué)家合作完成的一項(xiàng)研究顯示，向鋰電池的電解質(zhì)里添加納米尺度的鉆石微粒，可以防止電池內(nèi)部生成導(dǎo)致短路的沉積物，避免起火等事故。

德國科學(xué)家發(fā)明晰可使用太陽能給手機(jī)充電的半通明有色太陽鏡鏡片，鏡片的有機(jī)太陽能電池有一個(gè)微處理器和兩個(gè)電量顯現(xiàn)器，顯現(xiàn)太陽光照強(qiáng)度以及周圍環(huán)境溫度，鏡片乃至還能夠使用太陽能給手機(jī)充電。研究人員表示，該技能或許為太陽能的進(jìn)一步使用奠定根底，例如將有機(jī)太陽能電池嵌入窗戶或玻璃天窗。

隨著動(dòng)力電池的技術(shù)不斷進(jìn)步、市場(chǎng)不斷拓展以及新補(bǔ)貼政策的實(shí)施，動(dòng)力電池企業(yè)的洗牌已經(jīng)悄然進(jìn)行，行業(yè)的深處暗潮洶涌。

近日，《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》（GB/T34013-2017,簡稱《規(guī)格尺寸》）、《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》（GB/T34014-2017，簡稱《編碼規(guī)則》）、《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》（GB/T34015-2017，簡稱《余能檢測(cè)》）三項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)重磅出臺(tái)，加上之前出臺(tái)的《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》（簡稱《拆解規(guī)范》），我國動(dòng)力電池回收領(lǐng)域已經(jīng)構(gòu)建起一個(gè)比較完善的國家標(biāo)準(zhǔn)體系。

美國一家創(chuàng)業(yè)公司在測(cè)驗(yàn)改善堿性電池——這種電池首要用于手電筒和玩具等相對(duì)簡單的電子產(chǎn)品中，不會(huì)被用來向計(jì)算機(jī)和電動(dòng)汽車供給電能。

近來，中科院大連化物所儲(chǔ)能技術(shù)研討部張華民研討員、李前鋒研討員、張洪章副研討員團(tuán)隊(duì)，使用“低Ksp抑溶效應(yīng)”固定多硫化鋰和“界面聚組成膜效應(yīng)”維護(hù)金屬鋰，規(guī)劃、制備出兼具高安穩(wěn)性、高安全性和高容量發(fā)揮的電解質(zhì)溶液，并實(shí)現(xiàn)了其在鋰硫電池器材中的使用。該相關(guān)研討成果發(fā)表在納米動(dòng)力雜志上。

作為新能源汽車關(guān)鍵零部件的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)卻依然蓬勃向上，無論在工業(yè)生產(chǎn)，還是在資本市場(chǎng)，優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池企業(yè)已然成為一顆亮眼的星星。2017年補(bǔ)貼的大幅退坡無疑給動(dòng)力電池市場(chǎng)帶來了消極的影響，動(dòng)力電池前期迅猛增長的市場(chǎng)效應(yīng)也開始顯現(xiàn)。而且不僅是產(chǎn)能過剩，甚至是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能也有可能出現(xiàn)過剩。

固態(tài)電池與傳統(tǒng)的鋰離子電池不同，不需要液體來作為離子的載體。固態(tài)電池使用的是電解質(zhì)，因此不太可能出現(xiàn)爆炸或燃燒的現(xiàn)象。而目前除了三星之外，LG也同樣對(duì)固態(tài)電池技術(shù)充滿了興趣。

美國華盛頓大學(xué)的研究人員發(fā)明了一種不用電池手機(jī)，可透過轉(zhuǎn)換和擷取環(huán)境中的訊號(hào)，得到所需的微量能源來打電話。

可以作為手提行李攜帶含不超過100Wh（瓦特小時(shí)）鋰電池的筆記本電腦、手機(jī)、照相機(jī)、手表等個(gè)人自用便攜式電子設(shè)備及備用電池登機(jī)。

一輛引導(dǎo)價(jià)為30萬的新能源汽車，其電池本錢大概在10萬元乃至以上。“一樣通常來說，動(dòng)力電池的容量低于80%就不克不及再用在新能源汽車上。”上海交大汽車工程研究院副院長殷承良此前在擔(dān)當(dāng)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表現(xiàn)。

據(jù)最新的研究結(jié)果評(píng)釋，利用了鋰氟化碳（CFx）的新型電池，有望為可穿著設(shè)置裝備部署提供長達(dá)10年以上的電池壽命，而且不必要充電。要害詞：

提到動(dòng)力電池行業(yè)近況，周承東說，“海內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)沒有不虧損的。”周承東是中信國安盟固力動(dòng)力科技有限公司總司理助理。他克日擔(dān)當(dāng)記者采訪時(shí)說，海內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)張過快，但需求不敷，產(chǎn)能閑置，都在苦苦支持。彷佛為了印證周承東的果斷，媒體又報(bào)道了協(xié)鑫動(dòng)力項(xiàng)目中斷、邦凱新能源資金枯竭等消息。