全球電池儲能市場預計到2023年將增長到131.3億美元，全球知名的研究機構GlobalData在其最新的研究報告中透露，亞太地區（APAC），歐洲、中東和非洲（EMEA）將成為預測期間電池儲能系統的主要市場。

氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，被業界認為是未來清潔環保的理想技術，是“終極新能源動力解決方案”。

據外媒報道，對于電動車主及有意向購買電動車的潛在用戶而言，電池衰減成為困擾前者的一大問題。然而，據特斯拉蓄電池組的性能數據顯示，目前其性能十分可靠。據最新數據顯示，特斯拉車輛的行駛里程數達到16萬英里以上時，其電池容量（energycapacity）的衰減率不到10%。

日本物質材料研究機構（NIMS）日前公布，他們的一個研究小組成功合成了氧化錳納米片和石墨烯交替重疊的材料。該復合材料作為鋰及鈉離子充電電池的負極材料，可將電池充放電容量提高兩倍以上，且能延長重復使用壽命，解決了容量和壽命不可兼得的問題。

動力電池的回收再利用是一個急需解決的問題，如果處理不當，大批的退役廢舊動力電池極有可能造成資源能源浪費和環境污染，而相關政策的缺失一直桎梏著這個細分產業的發展。國家工信部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局七部委聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》，至此，動力電池的回收利用有了指南針。

鈉離子電池由于資源豐富、價格低廉、環境友好等優勢，逐漸成為儲能電池領域的研究熱點。開發低成本、高性能和穩定的儲鈉正負極材料是鈉離子電池應用的關鍵。近年來，大量的儲鈉正負極材料已被報道，一些材料的性能已接近應用要求，為鈉離子電池的發展提供了基礎。

發展新能源汽車，是我國建設汽車強國的戰略途徑。2016年，我國新能源汽車產銷量突破50萬輛，保有量突破100萬輛，占全球新能源汽車市場的比例達50%，成為全球最大的新能源汽車市場。未來，我國新能源汽車市場仍將快速增長，2020年產銷量將達200萬輛，保有量突破500萬輛。

雖然鉭和鋰并不是我們在這個領域經常會涉及到的的材料，但是MetalMiner雜志的創始人兼執行主編LisaReisman2011年發表的關于鉭金屬價格的報告仍然是MetalMiner雜志瀏覽量最高的文章之一。此外根據最近的一份報告，鉭和鋰可能是未來幾年里股票會上漲的金屬。

用于太陽能電池的金屬有機鈣鈦礦層通常使用旋涂技術在工業相關的小型基材上制造。這些鈣鈦礦層通常多孔，但能量轉換效率卻非常高。這些孔為什么不會導致正面和背面接觸之間明顯短路呢？原因已經找到了！

前不久有媒體消息稱，電動汽車制造商菲斯克（Fisker）剛剛申請了一項固態電池專利，這項專利使得電動汽車的續航能力提高到令人震驚的804公里，充電時間也縮短到一分鐘。

最大的特點就是“免維護”，和鉛酸蓄電池比它的電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。相對的，它的售價也會比鉛酸蓄電池更貴。至于使用壽命，正常情況下免維護蓄電池的建議更換周期為3年左右，與鉛酸蓄電池相當。

“新能源汽車是我國重點發展的戰略性新興產業。發展此產業，對于保護人居環境，緩解不可再生資源的稀缺性，具有重要意義，且發展前景廣闊。”上海財經大學公共政策與治理研究院首席專家、博士生導師何精華教授在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示。

近年來，我國新能源汽車產業迎來飛速增長，已成為全球新能源汽車產業中巨大的市場。然而，隨著大批量新能源汽車投入市場，后續廢棄電池的流向與回收問題已引起廣泛關注。一旦動力電池"報廢潮"來臨，就必須有相對完善的方案來應對，否則節能環保的新能源汽車產業極有可能會遭受"反噬"。

燃料電池汽車一直被很多專家認為是新能源汽車的終級解決方案，原因在于，燃料電池汽車具有效率高、噪音低、無污染物排出等優點，是真正意義上的高效、清潔汽車。但是，相比純電動汽車，燃料電池汽車在我國的推廣應用情況并不理想。

路透社報道，德國最大的行業協會BDI警告稱，德國汽車行業將面臨電池原材料短缺的危險，而這也會對電動汽車的增長造成影響。

目前電動車行業的電池尺寸各異，外形不同，續航里程差別更是相當大，為什么不在行業里推行標準化電池呢？電池標準化后，可以解決很多問題的。

鋰離子電池自問世以來，獲得了快速發展，目前在新能源汽車和數碼電子產品中占據著絕對主導地位。隨著社會的發展，用戶對鋰離子電池的容量、充電速度、安全性能等方面也提出更高要求。鋰離子電池對溫度極其敏感，低溫會導致無法工作，高溫更是致命的傷害。此文要探討的即是鋰離子電池“高溫病”形成的原因、帶來的影響以及業界探索出的可能的解決方案。

目前，我國新能源汽車市場持續擴張，而作為新能源汽車“心臟”的動力電池正站在風口。根據走訪一些電池企業發現，我國動力電池研發制造能力大幅度提升，一些國產動力電池在能量密度、循環使用壽命、安全性能等方面頗有競爭力，但依舊無法超越日本松下、韓國三星等國際頂級電池品牌。

日前美國Enevate公司推出一項支持電動汽車快速充電的高能量密度硅鋰離子電池技術，可在高達10C測試充電速率情況下，在5分鐘內充電至75％的容量。但具有較低容量的常規石墨鋰離子電池在極快速充電的情況下，會發生明顯的劣化。

英國布魯內爾大學的研究團隊在《材料科學與工程學》雜志上發表一篇論文稱，他們已經借助一款基本的開源打印機制造出一種柔軟的超級電容腕帶。這種方法代表著韌性超級電容腕帶首次通過一個單一的連續過程制造出來。目前制造韌性超級電容的方法通常依靠的是昂貴的3D激光選擇熔化設備，并且使用不同的設備打印不同的部分。