6月21日，青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科技部以及中國電動(dòng)汽車百人會(huì)在青海西寧舉辦“第十八屆中國·青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會(huì)-鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇”。以下國家能源局電力司司長黃學(xué)農(nóng)的演

開放式水力電池在海水中操作更安全、更便宜。另外，與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，用于無人駕駛的水下航行器其航行范圍可提高十倍。其電力系統(tǒng)由合金鋁陽極，合金陰極和位于電極之間的堿性電解質(zhì)組成。組件

從最基本的熱力學(xué)角度而言，現(xiàn)有的鋰離子電池體系在熱力學(xué)上是不穩(wěn)定的，它之所以能夠穩(wěn)定工作是因?yàn)檎龢O和負(fù)極表面的鈍化膜在動(dòng)力學(xué)上隔絕了高活性的正負(fù)極材料與電解液的進(jìn)一步反應(yīng)，而由于各種因素

資本市場，甚至是碳酸鋰行業(yè)內(nèi)人士對于鹽湖提鋰普遍彌漫著“狼來了”的氣氛：過去10年市場寄予不少期望，進(jìn)展速度卻多低于預(yù)期。但目前，鹽湖提鋰的工藝正在不斷完善，鹽湖逐漸量產(chǎn)化。首先，作為青

最近的一起發(fā)生在山東日照的特斯拉電動(dòng)汽車碰撞后起火事件，再次引起了人們對于動(dòng)力電池的安全性問題的關(guān)注。電動(dòng)汽車的特殊性使得其對于動(dòng)力電池在極端情況下的安全性要求很高，因此在動(dòng)力電池的測試

“目前遨優(yōu)動(dòng)力有2億wh產(chǎn)能投產(chǎn)，一條15億wh的產(chǎn)線到今年6月份，設(shè)備能夠進(jìn)廠安裝，8月份可以投產(chǎn)，今年年底可以達(dá)到45億wh的產(chǎn)能。”浙江遨優(yōu)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“遨優(yōu)動(dòng)力”)

看好上游鋰礦資源在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中，機(jī)構(gòu)當(dāng)前最看好上游的鋰礦資源公司。在機(jī)構(gòu)看來，隨著整體市場的爆發(fā)性增長，對上游鋰礦資源需求巨大，在手鋰礦資源多、具有定價(jià)權(quán)的公司將會(huì)充分受

產(chǎn)業(yè)升溫背景之下，又有一家上市公司跨界涉足鋰電設(shè)備領(lǐng)域。5月31日晚間，華自科技發(fā)布重組草案，公司擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式，購買精實(shí)機(jī)電100%股權(quán)和格蘭特100%股權(quán)。交易對價(jià)分別

日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社面向中度油電混合汽車，開發(fā)了輸出密度和能量密度均創(chuàng)新高的48V鋰離子電池組。輸出密度達(dá)到傳統(tǒng)單品的1.25倍，能量密度達(dá)到傳統(tǒng)單品的1.5倍。據(jù)悉，日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)

動(dòng)力電池作為新能源汽車“三電系統(tǒng)”中最核心的部件，成本占新能源汽車整車四成以上，且與續(xù)航里程參數(shù)等密切相關(guān)。可以說，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已然成為我國能否實(shí)現(xiàn)汽車“強(qiáng)國夢”的關(guān)鍵。近些年，我

在市場需求的導(dǎo)向作用下，國產(chǎn)動(dòng)力電池的規(guī)格尺寸正在從此前的極度混亂逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化。長期以來，動(dòng)力電池尤其是單體電芯的規(guī)格尺寸不統(tǒng)一，一直是主機(jī)廠和動(dòng)力電池企業(yè)合作的主要矛盾之一，也是阻礙

欣旺達(dá)電子股份有限公司（以下簡稱“欣旺達(dá)”，300207.SZ）定增募資有了新進(jìn)展。5月24日，欣旺達(dá)公告表示，其已收到證監(jiān)會(huì)一次反饋意見通知書，證監(jiān)會(huì)就報(bào)告期內(nèi)欣旺達(dá)動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目的毛

隨著數(shù)碼類電子產(chǎn)品和動(dòng)力儲(chǔ)能類產(chǎn)品的得到廣泛應(yīng)用與普及，過去數(shù)十年里全球鋰離子電池市場快速發(fā)展壯大。近幾年，受新能源汽車市場持續(xù)高速擴(kuò)張的推動(dòng)，中國鋰離子動(dòng)力電池需求猛漲市場規(guī)模繼續(xù)保持

“主流與非主流的判斷標(biāo)準(zhǔn)，不是各執(zhí)一詞的的辯駁”。如今有些人看待問題，習(xí)慣了先問是非，急于談?wù)搶﹀e(cuò)。但唯物辯證法認(rèn)為，事物是運(yùn)動(dòng)發(fā)展的，主流與非主流之間并非存在永恒的界限。100多年前的

先導(dǎo)智能未來將繼續(xù)在鋰電設(shè)備領(lǐng)域考慮外延發(fā)展，不斷研發(fā)新技術(shù)新產(chǎn)品，加快標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化研發(fā)與生產(chǎn)的步伐，以適應(yīng)當(dāng)前正在發(fā)展上升階段的行業(yè)趨勢；另一方面也在圍繞工業(yè)4.0向外尋找與培育新產(chǎn)

自格力電器董事長兼總裁董明珠宣稱要造新能源汽車之日起，業(yè)內(nèi)有關(guān)她的話題便持續(xù)發(fā)酵，特別是在格力收購珠海銀隆未果后，2016年12月，董明珠最終攜手萬達(dá)等資本巨頭以私人身份掌控珠海銀隆的消

圓柱、方形、軟包三足鼎立電池格局下，軟包市場應(yīng)用正在加速；但技術(shù)、資金成為軟包電池企業(yè)占據(jù)市場的關(guān)鍵因素。從應(yīng)用端來看，軟包電池市場從乘用車擴(kuò)展至電動(dòng)客車，并且在客車領(lǐng)域呈增長趨勢。根

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的大背景下，又一家鋰電材料企業(yè)選擇IPO進(jìn)軍資本市場。證監(jiān)會(huì)近期公布IPO企業(yè)排隊(duì)情況顯示，珠海賽緯擬登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，計(jì)劃公開發(fā)行不超過1666.67萬股募集資

進(jìn)入2017年以來，有關(guān)新能源汽車的爭論幾乎從未間斷，從補(bǔ)貼政策的調(diào)整到動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩，再到雙積分意見稿的落地等，新能源領(lǐng)域的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著業(yè)界的神經(jīng)。而6月21日由青海省人民政府、

48V系統(tǒng)是指系統(tǒng)電壓為48V，用能量小于一度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機(jī)替代傳統(tǒng)的啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)，除了自動(dòng)啟停功能之外，還能夠在必要的時(shí)候，為車輛提供輔助動(dòng)力