電池百科
宣傳內容
宣傳內容
近年來，受國際和國內兩個市場的驅動，中國鉛酸蓄電池產業持續高速增長，已成為世界最大的鉛酸蓄電池生產國、出口國和消費國。然而，因受到電池回收、環境污染等問題的困擾，鉛酸電池市場近年來飽受詬病。那么，我國鉛酸電池市場的現狀如何，鉛酸電池如何憑借技術革新實現轉型升級，獲得新生？為此，本網采訪了駱駝集團股份有限公司高級顧問戴經明。
消費者們對于電動汽車關心的，除了續航和充電以外，便是電池壽命的問題。電池壽命結束之后便需要更換汽車電池，這也涉及到了一大筆花費。
鋰電池保護板是對串聯鋰電池組的充放電保護；在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設定值（一般±20mV），實現電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯充電方式下的充電效果。
隔膜由超長納米帶編織而成，特性一是柔韌性好，不需要任何粘結劑的條件下，能反復折疊百余次不發生破壞;特性二是穩定性強，在超聲、溶劑浸泡等各種苛刻條件處理后結構不變，經過1000度熱處理后隔膜幾何尺寸不發生變化;特性三是適用性高，鈦酸鈉隔膜電化學窗口超過4.2伏，可滿足常規鋰離子電池的需要。
我國的電動汽車盡管銷量在激增，但普及率仍不高，2018年美國電動汽車銷量達30幾萬，占總汽車銷量的約0.02%，缺乏充電基礎設施一直是人們的擔憂之一。這在不少國家都面臨同樣尷尬的場面，盡管2018年中國電動汽車銷量達130萬輛，但僅占汽車總銷量的約0.05%。
在制作過程中，燒結工藝對電池的各項參數起著至關重要的作用。在大規模生產過程中普遍采用共燒來進行生產，即背場和正面銀漿使用同一溫度共同進行燒結。
物理特性的能夠動態監測電池容量衰減的理論模型。在本模型中，主要考慮了來自四個方面導致容量衰減的因素，1）負極側SEI的生長；2）電解液在正極側的分解；3）負極活性物質的損失；4）由于顆粒導致正極側活性物質的損失。
其實燃料電池汽車并不是氫第一次使用在人類的交通工具上，早在上世紀四十年代，德國人就在巨型客運飛艇上使用了氫氣，但氫氣在那時并非作為燃料，而是填充在整個飛艇中充當浮升氣體而存在。
研究人員證明了使用靜電紡絲技術制造嵌入MOF顆粒作為有效陰離子吸附劑的復合材料隔膜。電解質中的陰離子與MOF顆粒的OMS的絡合改善了tLi+和Li+電導率。
鋰離子電池易燃易爆的原因之一在于其使用了大量的易燃電解液。在追求電池能量密度的背景下，改變正極、負極和隔膜空間很小，存在較大改變可能的只屬電解液了。雖然失敗的例子數不勝數，但創新性的想法和實踐還是必須的。
動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2019年1-4月國內新能源乘用車銷量25.3萬輛，同比增長177.9%。其中，純電動乘用車占比85.3%，同比增長194.1%。
通信基站等領域得到了廣泛而深入的應用，各種高端、精密設備也隨之大量增加，不僅對供電質量提出了更高的要求，同時供電的連續性也要得到可靠保障。隨著UPS市場的高速發展，UPS電池需求也在日益增加。電池作為UPS系統的重要組成部分，有許多規格種類，而不同應用領域要選擇相應的電池種類。
2019年5月期間，各地共出臺了16項汽車出行產業相關政策。其中，國家層面10項、地方層面6項，內容涉及新能源汽車、智能網聯、車輛購置稅等方面。
近日，*ST尤夫發布公告稱，湘潭市中級人民法院就桑頓新能源訴*ST尤夫及其全資子公司智航新能源買賣合同糾紛案作出民事判決。
