特斯拉闡述了對電池回收的想法：“經常聽到有人問，“一旦特斯拉汽車的電池組耗盡，會怎么處理呢？”。化石燃料與鋰離子電池都是能源，但是它們之間的區別是，化石燃料能夠被提取并一次性使用，而鋰離子電池中的材料能夠回收再利用。

在過去，3D打印技術被用于制造鋰離子電池的多孔電極，甚至是電池本身。曼徹斯特城市大學、中國中南大學和切斯特大學的一組研究人員最近發表了一篇題為“新一代增材制造：可調節石墨烯/聚乳酸（酸）絲材”的論文，該論文允許制造3D可打印多孔陽極，以便應用于鋰離子電池中。

基本可以肯定的是汽車一定會從石油能源向可持續的新能源發展，畢竟石油儲量有限，必須在石油耗盡前發展出新的能源。電能是一種可持續發展的能源，可以通過風力發電、潮汐發電、水力發電等多種清潔、可持續的方式來獲取。

首先，空檔滑行的話相對會省一點電的，但也是分情況的。現在新能源電動汽車的運行原理就是沒有了發動機而是直接采用電機驅動，如果在行駛過程中一直保持著空檔滑行，只要不是直接用電機驅動的新能源純電動汽車的話完全是可以這么做的。

天氣慢慢轉熱，很多人會利用周末開車去郊外欣賞漫山春色，但漫漫旅途即興奮也疲憊，很多人就會多帶幾張CD，因為音樂會讓旅途不單調、不乏味。

不久前，生態環境部固體廢物與化學品司司長邱啟文在新聞發布會上介紹，我國已成為世界上最大鉛蓄電池生產國和消費國。據統計，2017年我國鉛蓄電池產量約380萬噸，超過全球總產量的40%。

作為汽車的啟動電源，鉛酸蓄電池一直在該領域占據著統治地位。所以就有人疑惑，可以把鉛酸蓄電池換成鋰電池嗎？其實從技術層面上來說，鋰離子電池設計成啟動電源是可行的，而且國外也有公司做過了。但是目前來看還是鉛酸蓄電池更適合現在的情況，原因待小編細細道來。

6月，財政部、工信部等四部委發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》規定的，2018-2019年新能源汽車補貼退坡的過渡期將結束。據測算，今年的國、地兩級財政補貼的退坡幅度達到50%以上，大大超過往年。

2019年2月，海運船舶“X”輪在浙江某海域遇險，該輪船長因船上蓄電池爆炸導致皮膚嚴重燒傷，亟待救援。接報后，雖然海事部門及時將傷員送醫，但嚴重的灼傷帶來的后果已經無法挽回。

蓄電池是化學電源，在使用過程中一些蓄電池會提前老化或損壞，從而嚴重影響整個蓄電池組的供電水平甚至無法供電。UPS電池組在運行過程中，隨著使用時間的增加必然會有個別或部分蓄電池出現老化現象。整組電池的容量是以狀況最差的那一塊電池的容量值為準，而不是以平均值或額定值為準。若不及時檢測，找出老化電池給予調整，電池組的容量將變小，電池壽命縮短，影響系統的高效安全運行。

一般汽車蓄電池的使用壽命為2-3年，新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。所以如果你的蓄電池如果已經使用差不多兩年，就要注意，它的使用壽命有可能已經到期。這時應該多多檢查，提前做好檢測，發現問題及早解決或更換，以免汽車不能打火起動。下面小編就介紹一下汽車電瓶沒電的癥狀和如何判斷汽車蓄電池沒電了的方法大家可以參考一下。

極板柵架采用鉛鈣錫合金材料制成，徹底消除銻的副作用。我們將極板柵架采用鉛低銻合金（含銻2％～3％）材料制作的蓄電池稱為少維護蓄電池。銻的存在，不僅會在電化學反應中不斷地從正極板析出并遷移到負極板表面為自放電創造條件，而且能使蓄電池電動勢降低，充電電流增大，水的電解速度加快。

在使用或者是清洗車輛的時候，要避免新能源車輛進水或者是電池組受到撞擊。二、在使用新能源車輛的時候，盡量不要耗盡續航里程值，最佳行駛里程值一般為最大續航里程值的1/3-2/3區間內。

現在的新能源汽車在市場上已經很普遍了，為了省錢，很多人都會購買一臺新能源汽車，而對于新能源汽車來說，蓄電池就是它的心臟，如何選一個好的蓄電池就非常關鍵了。

AGV小車廣泛用于各種不同的運輸環節，大大提升運輸的工作效率及自動化程度，同時也是一種通過充電的方式給自己提供足夠的電力的環保的小型運輸車。AGV小車在電力降低到一定的數值的時候，就會發出警報聲，這個時候，就會提醒工作人員發出指令，它會自動到充電的區域中進行充電，當充電滿了之后，就又會回到工作崗位中進行工作了。因此AGV小車的蓄電池直接影響AGV的續航能力，進一步影響工作效益。

電動車的電機電池，一般都放在車子的底盤，如果是輪轂電機，直接在輪子里邊，但是國家標準要求這些部件的防塵防水能力是非常高的，要求達到IP67的級別，要求能在1米深度的水里邊浸泡半個小時還能正常使用，所以短時間內浸泡一下是不會有任何問題的，當然如果是暴風雨或者洪水中泡上幾天幾夜，肯定會有水跑到電機和電池內部的。

電解液密度的大小對蓄電池的容量和使用壽命均有較大影響。電解液的密度過小,會降低蓄電池的容量，并容易使電解液在低溫下結冰；而較高密度的電解液,可稍稍提高蓄電池的電動勢，并且可使容量略有增加，在一定范圍內結冰溫度也會下降。

蓄電池在線監測管理系統由系統管理單元（主機）、電池組監測模塊（內阻、容量）、單體監測模塊、系統管理軟件等部分組成。系統采用模塊化設計，數據采用三層結構進行傳遞，將現場的電池組信息由電池組監測模塊、單體檢測模塊和內阻測量模塊負責采集，通過監測主機進行數據管理，最終傳遞給數據服務器，由遠程客戶端進行數據和報警查詢、統計、打印報表等。

隨著清潔化生產的推行，以及中國蓄電池行業的技術進步和采用國際標準的進程加速，近十年來，蓄電池產品的質量水平也在不斷地提高。

電動車電池保養細節：蓄電池的使用壽命不僅與生產廠家產品質量及電動車的系統配置有關，要認真選擇品牌，了解其質量狀態和服務承諾。