首先，空檔滑行的話相對會省一點電的，但也是分情況的。現在新能源電動汽車的運行原理就是沒有了發動機而是直接采用電機驅動，如果在行駛過程中一直保持著空檔滑行，只要不是直接用電機驅動的新能源純電動汽車的話完全是可以這么做的。

這樣做的好處，一來是可以使得新能源純電動汽車的電機驅動磨損降低，畢竟每一次的運行都是使用電機帶動行駛系統運行，所以如果經常保持空檔滑行的話，那么對于保護電機部件還是非常有效果的，是不是突然覺得空擋滑行這么好呢？二來現在新能源純電動汽車大部分都裝配了能量回收系統，所以在空檔運行的過程中既可以節省動力電池組的電量，又能使用能量回收系統給動力電池組充電，雖然不多也聊勝于無呀。相信看到這，很多朋友都覺得看樣子該空擋滑行啊。

但是這樣做的話相對來說還是有一些不好的地方，就是空檔滑行的話除非是路面有落差的路況才能滑行的更遠一些，在平地上的話，空檔滑行省電效果并不是那么有效，畢竟電流一增一減的過程中也是比較麻煩的。記得有人說點燈每次開關燈是最費電的，所以原理相通吧。

此外，在行駛的過程中，如果經常保持空檔運行，那么對于新能源電動汽車的剎車來說需要增加更長的剎車距離，從而對剎車片和剎車系統造成損害，所以為了節省那一點電電量而對汽車其他部件造成磨損多少有點得不償失的。更為重要的是帶來了安全隱患，講真，電費比油便宜多了，真的要用生命去省錢嗎？反正我覺得不值得。另外其他一些對電機造成的問題，目前還沒有具體的說法，畢竟很少有人這么做，所以不妨等等看，別給車輛造成不可逆的損害。一、在使用或者是清洗車輛的時候，要避免新能源車輛進水或者是電池組受到撞擊。二、在使用新能源車輛的時候，盡量不要耗盡續航里程值，最佳行駛里程值一般為最大續航里程值的1/3-2/3區間內。比如說如果這臺車的最大續航里程值為300km，那么最佳行駛里程值要控制在100-200km之間。三、車輛的使用溫度最好是在10-30℃之間，并且還要通風良好，否則會引起電池組的熱失控。四、如果電池組電量較低的時候，需要及時充電，避免虧電影響動力電池組的使用并對動力電池組的使用壽命造成影響。

接著，我們在用充電樁對車輛進行充電的時候，一定要選擇正規的充電樁，千萬不要選擇質量差的老舊充電樁或是不合規充電樁。

最后要說的是，如果我們想要家用電進行充電，一定不要私自接線，一方面很有可能損傷電池組，另一方面私自接電可以說是很大的安全隱患。