汽車產業巨頭加速電動化轉型，是抓機遇、抓市場、搶占先機的表現，也對行業有一定的引領和帶動作用。

禁止在該市銷售和分銷電子煙，直到美國食品藥品管理局（FDA）完成其對公眾健康影響的評估。并且，在同一批官員下周進行第二次投票后，該提案將成為正式法律。

誕生于2015年3月24日、曾經威力無窮的動力電池行業規范條件，于2019年6月21日，壽終正寢。

索達系統大中華區BIOVIA品牌高級技術顧問張亮博士發表了題為“數據驅動電池設計”的精彩演講，為電芯材料開發提供了新的降本思路。

6月5日，中國鐵塔股份有限公司（下稱中國鐵塔）100%控股的鐵塔能源有限公司（下稱鐵塔能源）注冊成立。

在鋰電池成本下行及電網側示范工程拉動下，國內鋰電儲能正在迎來規?；逃玫年P鍵時間點。

來自鋰電產業鏈上下游的13家鋰電企業負責人分別就“電補貼歸零前的產業鏈博弈”和“動力電池供應鏈降本選擇”等兩大主題進行了針對性的分析。

蘇州靈猴機器人有限公司執行總經理謝超做了題為“國產機器人對崛起與替代”的主題演講，分析當前國產機器人在鋰電池制造中的應用情況以及發展趨勢。

外媒報道，加拿大電池開發商Nano One Materials和一家未透露名字的國際OEM簽署了協議，該合同價值為550000加元（約人民幣286萬元人民幣），合作內容為開發高比能鋰離子電池制造工藝和新型正極材料。

炫碩智造產品技術總監王計偉發表題為“淺析激光模切關鍵技術”的主題演講，圍繞激光模切及在鋰電行業的發展趨勢、激光模切關鍵性技術及未來發展趨勢展開。

基于在激光和自動化技術的積累和深度結合，是海目星激光參與鋰電中段裝配領域角逐時最大的競爭優勢。

據了解，當研發出能量密度為400Wh／L，Imec的價值已經比上一年翻了一番。其目標是到2024年將能量密度提升至1000Wh／L，可以在30分鐘以內充滿電。

南京創源天地動力電池事業部副總經理許寒雪做題為“開創源于使命，開沃汽車三電布局戰略思考”的主題演講。

瑞士電池制造商Leclanché委托意大利自動化專家Comau為其鐵路和航運等貨運應用構建鋰離子電池模塊自動化生產線。

隨著補貼退坡和市場競爭加劇，資本投資新能源行業的熱度急速退燒，一些跨界而來的上市公司也開始選擇退出。

自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》（工業和信息化部公告2015年第22號），第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。

近日，比亞迪22臺集裝箱儲能再出貨英國，此次出貨的儲能系統主要是在并網條件下進行Trading Arbitrage商業運營和FFR調頻應用。

本文揭秘的電池生產基地——上汽時代，是上汽集團與寧德時代強強聯手建造的合資工廠，一期項目建成后每年可以為30萬臺新能源汽車提供動力電池系統。其產線由AGV小車自動引導，實現了高度智能化和自動化。

2019年7月10日，由中國汽車工業協要求會和國際自動機工程師學會主辦的中國國際電動汽車安全技術創新大會將在保定召開。

鋰離子電池，依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，鋰離子在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌，是現代高性能電池的代表，節能環保，得到了廣泛的應用