日前，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心攜“氫燃料電池汽車動(dòng)力平臺”和“高性能新型兩擋電驅(qū)動(dòng)總成”兩項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果亮相“2019年全國科技活動(dòng)周暨北京科技周”。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，搭載此項(xiàng)氫燃料電池汽車動(dòng)力平臺的電動(dòng)車，最高時(shí)速可超150公里/小時(shí)，續(xù)航里程超過450公里，且加氫時(shí)間短暫，3至5分鐘即可完成。據(jù)了解，此項(xiàng)氫燃料電池汽車動(dòng)力平臺包括燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器及動(dòng)力電池等部件，較之其他動(dòng)力平臺，其在高功率密度的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)上有所突破。

趣，到20世紀(jì)70年代以來，世界上許多國家和地區(qū)就廣泛開展了氫能源研究。 2015年被認(rèn)為是氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化元年，氫燃料電池技術(shù)研究百花齊放、氫燃料電池汽車投放市場、氫燃料電池固定式發(fā)電進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營模式、不斷開拓氫燃料電池在其它應(yīng)用領(lǐng)域的商業(yè)化發(fā)展道路。

周四早盤，氫燃料電池概念股走強(qiáng)，鴻達(dá)新業(yè)、凱龍股份等多股漲停，中泰股份、美錦能源、全柴動(dòng)力等紛紛大幅拉升。

新事物的發(fā)展總是伴隨著質(zhì)疑與代價(jià)，正確的堅(jiān)持可以將世界改造得更加美好。近日，挪威一個(gè)加氫站爆炸造成廣大群眾的恐慌。這個(gè)事件對氫燃料電池汽車造成的輿論壓力，是否公平公正呢？

前有純電動(dòng)汽車自燃頻發(fā)，后有加氫站爆炸，在安全問題上，新能源汽車之路真是一點(diǎn)都不好走。

近日豐田公司宣布，將開始向中國部分汽車商家提供氫燃料電池的組件，其中北汽福田汽車股份有限公司和北京億華通科技股份有限公司成為首批達(dá)成協(xié)議的兩個(gè)公司，也代表著豐田氫燃料電池開始正式進(jìn)入中國市場，那么豐田燃料電池進(jìn)軍中國市場會(huì)帶來哪些影響呢？接下來我們就聊一聊這方面的問題。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，近兩年出現(xiàn)了新能源汽車，各大汽車企業(yè)都展現(xiàn)了自己的才華。作為一家歷史悠久的國產(chǎn)汽車企業(yè)，吉利自然不會(huì)錯(cuò)過它。近日，吉利發(fā)布了兩款新乘用車：氫燃料電池客車F12和純電動(dòng)城市客車C11。其中，F(xiàn)12是氫燃料電池。氫燃料電池僅在行駛過程中排出水，這是汽車的最終燃料模式。

動(dòng)力電池行業(yè)的集中度都很高，排名前十的鋰電池企業(yè)占據(jù)了80%以上的市場份額，而剩下的不足20%的市場由眾多企業(yè)斗得你死我活。

作為最具代表性的傳統(tǒng)出行工具之一，汽車已經(jīng)落入發(fā)展的下滑區(qū)間，產(chǎn)業(yè)變革已成必然之勢，并快速到來。相比之下，電動(dòng)自行車卻在不斷加速“超越”。

全球汽車供應(yīng)商博世(Bosch)預(yù)計(jì)，在其新燃料電池中，鉑將只扮演“次要角色”，看來即使燃料電池技術(shù)在無污染交通領(lǐng)域發(fā)展迅速，也不會(huì)給貴金屬市場帶來多少好處。

日前，挪威桑維卡一座Uno-X加氫站發(fā)生爆炸，觸及了附近汽車的安全氣囊，導(dǎo)致兩人受傷。同時(shí)也因?yàn)榇舜问鹿?，Uno-X關(guān)閉了挪威另外兩座加氫站，而汽車制造商豐田以及現(xiàn)代都暫時(shí)停止了相關(guān)燃料電池車的銷售。

21股漲停，占了今日漲停個(gè)股的1/4，燃料電池再度大火！燃料電池?zé)o疑是今年最火爆的題材之一，今年上半年多只氫能源概念股大幅上漲，部分牛股走出翻倍行情，龍頭股更是漲幅數(shù)倍。而隨著大盤的持續(xù)下跌，氫能源概念股調(diào)整較大。在“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”事件刷屏后，氫能源、燃料電池概念今日重燃戰(zhàn)火，本輪上漲行情究竟能夠延續(xù)多久，我們通過分析氫能源領(lǐng)域幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，來把脈該板塊究竟是虛火還是實(shí)火。

燃料電池相比于鋰離子電池來說出現(xiàn)的時(shí)間更早，也是更加完善的一種電池。兩種電池都是一種能源轉(zhuǎn)化方式，鋰離子電池是能夠使電能能在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)充、存、放，而燃料電池便是只能提供化學(xué)反應(yīng)的場所。

想要清楚明白的對比出燃料電池與鋰離子電池究竟孰好孰壞，就需要在其性能、成本、使用范圍、環(huán)保等各種方面上做對比，才能全方面比較出兩者的好壞差別。

o氫燃料電池汽車非常環(huán)保，國家重金補(bǔ)貼，但由于目前造價(jià)非常昂貴，而氫氣儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)某杀靖撸袊鴼淙剂想姵仄囀冀K不成氣候。如果把光元科技的固定式甲醇重整燃料電池，進(jìn)行車載改造，可大幅降低新能源汽車的成本和引爆市場。

近年來隨著科技的發(fā)展，以及國家政策的調(diào)整，新能源產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了快速發(fā)展。 近年來，我國對于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的推動(dòng)，堅(jiān)定而又明確。氫燃料電池是未來國家發(fā)展能源結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)，當(dāng)前，有利于氫燃料電池汽車發(fā)展的外部環(huán)境正在逐步形成，氫燃料電池領(lǐng)域正在成為行業(yè)新的發(fā)展方向。

今年以來，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)提速的信號。全國兩會(huì)期間，“氫能源”高居新能源汽車領(lǐng)域熱詞榜首，來自長城汽車、奇瑞汽車等企業(yè)的10多位代表委員提交氫能源汽車相關(guān)議案提案；4月下旬，特斯拉、蔚來相繼發(fā)生的純電動(dòng)汽車起火事件，也讓產(chǎn)業(yè)界和資本市場開始將目光轉(zhuǎn)向氫能源汽車等其他分支。

今年可以說是電動(dòng)汽車安全元年，過去無論是廠商還是購買電動(dòng)車的用戶，從來只關(guān)心性能和續(xù)航里程，沒人關(guān)心過電池安全，直到特斯拉曝出自燃事件后大家才開始越發(fā)關(guān)注電動(dòng)車的安全問題。這也讓很多過去不為人知、廠商避而不談的、三元鋰電池的性能缺陷逐漸浮出水面，讓人們逐漸意識到磷酸鐵鋰的好處。

新華社新德里6月24日電印度研究人員近期開發(fā)出一種新型燃料電池催化劑，相較現(xiàn)有的鉑基催化劑，新型催化劑的使用成本大幅降低，且穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)化效率更高。

近年來，隨著各個(gè)國家和地區(qū)政策支持的持續(xù)出臺和制造技術(shù)的不斷完善，鋰電池技術(shù)得到了大力發(fā)展，成為了市場的主流選擇，而發(fā)展較為迅猛的就包括儲(chǔ)能電池技術(shù)。