由鋰、鈷、鎳等原材料上漲而引發(fā)的搶占動(dòng)力電池上游資源的礦戰(zhàn)，在全球進(jìn)入白熱化階段；而在新能源汽車崛起的中國(guó)市場(chǎng)，搶奪相關(guān)資源的戰(zhàn)爭(zhēng)更是上演得淋漓盡致。

幾周前鋰電圈都在熱議一篇“鋰電之父” John B. Goodenough和來(lái)自葡萄牙的Maria Helena Braga教授聯(lián)合通訊發(fā)表的一篇JACS論文。

同樣電容量條件下，肯定是電能比大的鋰電池重量就輕；　　目前最好的應(yīng)該是松下18650鋰電池，電能比可達(dá)150Wh/kg以上；

作為新能源乘用車主要搭載的動(dòng)力電池，三元鋰電池未來(lái)增長(zhǎng)可期。因此，針對(duì)三元電池的資源化回收將具有廣闊的規(guī)?？臻g，未來(lái)有望成為市場(chǎng)主角。

近日，西班牙稅務(wù)局展開(kāi)“電池行動(dòng)”，在Fuenlabrada倉(cāng)庫(kù)區(qū)CoboCalleja查收大量冒牌電池、U盤(pán)、制假原料及仿造商標(biāo)等。據(jù)報(bào)道，這些假冒產(chǎn)品每天可獲利7.5萬(wàn)歐元。行動(dòng)中，兩名中國(guó)人被捕。

曾經(jīng)欣欣向榮的動(dòng)力電池市場(chǎng)，在2017年卻面臨補(bǔ)貼政策調(diào)整、原材料價(jià)格上漲的雙重壓力，可謂“腹背受敵”。

預(yù)計(jì)未來(lái)三年鋰電池回收市場(chǎng)將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，至2020年市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)156億元，2017-2020年復(fù)合增長(zhǎng)率為40.84%。

位于悉尼的Lake Resources公司（ASX：LKE）已經(jīng)證實(shí)，在阿根廷卡塔馬卡省的卡奇鋰礦項(xiàng)目中，大規(guī)模的含鋰鹽水盆地遇到高達(dá)308毫克每升的鋰含量低于4.3mg / L的雜質(zhì)比。

澳大利亞鋰電公司渴望領(lǐng)先并保持領(lǐng)先于在華盛頓狂熱尋找鋰電池組的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不斷為ASX上市的鋰電專家作出回報(bào)。

擴(kuò)產(chǎn)增量確定性比較高的主要是具備成熟產(chǎn)線和工藝技術(shù)的龍頭企業(yè)，2018年合計(jì)增量約3.94萬(wàn)噸(LCE，不考慮DSO;鋰業(yè)分會(huì)預(yù)測(cè)2018年增量約5.4萬(wàn)噸)。

一點(diǎn)點(diǎn)鹽就可以增加電池性能?聽(tīng)起來(lái)像是個(gè)天方夜譚，但這是倫敦瑪麗王后大學(xué)、劍橋大學(xué)與馬克斯普朗克固體物理和材料研究所共同研究成果，只要在超分子海綿加入鹽并加以碳化，就可以打造 3D 多層碳結(jié)構(gòu)，可用于電池電極并提升電容。

18650電芯　　　　18650型鋰電池指電池的直徑為18mm，長(zhǎng)度為65mm，0表示圓柱體型的電池。18650電芯的技術(shù)比較成熟，電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、比容量高、綜合性能突出，而且因?yàn)轶w積小巧可以在很多范圍內(nèi)使用。缺點(diǎn)是其安全性比聚合物鋰電池差，電芯的循環(huán)次數(shù)較低，大約只有300次左右。

日前，常州百利鋰電智慧工廠有限公司傳來(lái)喜訊，該公司與國(guó)內(nèi)某大型企業(yè)簽訂了合同總價(jià)近億元的新能源汽車鋰電池材料數(shù)字化生產(chǎn)線設(shè)備采購(gòu)及服務(wù)合同，合同范圍覆蓋整個(gè)新能源材料智慧工廠的設(shè)計(jì)、制造、安裝及調(diào)試。

日前，在中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)六屆六次理事會(huì)議上，劉彥龍秘書(shū)長(zhǎng)特別強(qiáng)調(diào)了鋰電池三元材料專利技術(shù)布局問(wèn)題。

近日，上汽集團(tuán)正式啟動(dòng)了乘用車寧德鋰電產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目建設(shè)，根據(jù)規(guī)劃，基地占地面積約2200畝，總投資50億元左右，將于2019年正式投產(chǎn)。

在政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力電池必然向著高能量密度、高循環(huán)性能、高安全性能等方向發(fā)展，這就需要研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)在正極材料、負(fù)極材料、電解液方面做出改進(jìn)。

“未來(lái)1-2年內(nèi)，動(dòng)力電池成本可達(dá)到1元/瓦時(shí)。電動(dòng)汽車與燃油車相比將具備性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。”這是日前在某行業(yè)會(huì)議上獲得的消息。

在電池方面，金錢(qián)是一個(gè)很大的推動(dòng)力量。鋰是當(dāng)今筆記本電腦，電動(dòng)汽車和電網(wǎng)蓄電池的主要成分。但鋰價(jià)在過(guò)去一年里漲了兩倍多。超輕金屬徘徊在每公噸20,000美元左右。相比之下，鋁 - 更豐富和可用的成本約為每公噸2,200美元。研究人員正在尋求用鋁取代鋰，這難道不是一個(gè)奇跡么？

日前，浙江省湖州市長(zhǎng)興縣相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到浙江超威貝特瑞科技有限公司考察石墨烯合金項(xiàng)目進(jìn)展情況，對(duì)項(xiàng)目的施工進(jìn)度及規(guī)范管理給予高度肯定。

伊隆馬斯克的特斯拉汽車公司與澳大利亞礦業(yè)公司Kidman Resources簽署了為期三年的鋰供應(yīng)協(xié)議。