后鋰電時(shí)代（BeyondLIB）有兩個(gè)耀眼的“新星”，它們就是Li-S和Li-Air電池。其實(shí)它們都老掉牙的體系，只是近些年又被重新包裝熱了起來。筆者個(gè)人認(rèn)為，鋰電的下一個(gè)突破點(diǎn)可能在于全固態(tài)鋰離子電池。

今年對于一眾大牌科技公司來說，電池問題扇的嘴巴有點(diǎn)狠。Galaxy Note 7表現(xiàn)太不爭氣，接二連三地在全球范圍內(nèi)曝出手機(jī)電池爆炸的問題，三星公司被撂了個(gè)大跟頭。而讓“果粉”和吃瓜群眾沒想到的是，蘋果竟然也栽倒在了手機(jī)電池上。

2020年左右，我國動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量可達(dá)到12萬-17萬噸。從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場將達(dá)250億元。如此可見，我國動(dòng)力電池回收市場十分廣闊。

“從十五到十三五，新能源汽車逐步走向快速發(fā)展的道路。動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量在逐年提升，成本在不斷下降。”1月21日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)2018論壇上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，電動(dòng)汽車高比能量動(dòng)力電池的發(fā)展過程中，安全永遠(yuǎn)是第一位的，比能量等性能指標(biāo)其次。

近日，一則關(guān)于“鈷的價(jià)格又創(chuàng)新高”的消息牽動(dòng)整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的神經(jīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年國內(nèi)金屬鈷價(jià)格上漲約97%。與此同時(shí)，截至2017年12月底，倫敦金屬交易所（London Metal Exchange）鈷價(jià)格漲到了75205美元/噸，較年初價(jià)格漲幅超130%。作為動(dòng)力電池重要原材料的鈷已經(jīng)成為漲幅最大的上游金屬。

在企業(yè)管理過程中，成本控制是一個(gè)非常敏感的話題，這一點(diǎn)動(dòng)力電池企業(yè)也不例外。近年來，電池原材料成本不斷上漲，成本控制問題突出。

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年2月國內(nèi)新能源汽車市場動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量為1017MWh(約1.02GWh)，環(huán)比較2018年1月減少256.16MWh，環(huán)比降幅為20.12%;同比較2017年2月增長794.39MWh，增長幅度達(dá)356.85%，其中，新能源客車漲幅最大，增長幅度為2942.92%。

017年在動(dòng)力電池需求的快速增長的刺激下，動(dòng)力電池相關(guān)的金屬礦產(chǎn)需求快速攀升，電池級碳酸鋰更是出現(xiàn)了一鋰難求的局面。根據(jù)韓國SNE的預(yù)測，從現(xiàn)在到2025年動(dòng)力電池行業(yè)Li資源的需求量年復(fù)合增長率將達(dá)到46%，鈷將達(dá)到41%，Ni將達(dá)到59%，Mn將達(dá)到36%。

“一般而言，動(dòng)力電池的使用年限為5到8年。” 全國人大代表、四川啟陽汽車集團(tuán)董事長王麒說，這意味著，2012年前后投入市場的新能源汽車，從2018年開始逐步迎來動(dòng)力電池“退役”期。

擺在動(dòng)力電池企業(yè)面前的，既有市場不斷擴(kuò)大的利好，也有競爭更趨激烈的挑戰(zhàn)。發(fā)展重點(diǎn)是什么，手段又是什么？這些問題都亟待解答。

動(dòng)力電池回收再利用的理想模式是先梯次利用再拆解利用，但目前動(dòng)力電池報(bào)廢處理方式仍以拆解回收為主。

首期投資50億元的協(xié)鑫新能源動(dòng)力電池儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目日前落戶南京，建成后將年產(chǎn)數(shù)萬套動(dòng)力電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)，為我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入新發(fā)展動(dòng)力。

時(shí)隔大半年，鈷市供需再度緊張。“我們1月份已經(jīng)沒有貨了！”2018年1月9日，江蘇凱力克鈷業(yè)股份有限公司銷售部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴上證報(bào)記者。華友鈷業(yè)已暫停對氧化鈷等產(chǎn)品的報(bào)價(jià)，且明確要求“款到發(fā)貨”。供需緊張也反映在價(jià)格上。自2017年11月份以來，鈷價(jià)持續(xù)上漲。以電池級四氧化三鈷為例，最新報(bào)價(jià)在43萬元/噸左右，較兩個(gè)月前36萬元上漲約20%。電鈷最新報(bào)價(jià)則在55萬元/噸至56萬元/噸之間。

近日，安陽市發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》，2020年前，對全市范圍內(nèi)非政府投資購買的新能源汽車，按照車載動(dòng)力電池容量給予一次性減排獎(jiǎng)勵(lì)。獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)為每千瓦時(shí)電池容量100元，單輛車獎(jiǎng)勵(lì)不超過5000元。每年市財(cái)政安排減排獎(jiǎng)勵(lì)1000萬元，按照申請順序發(fā)放完畢后不再發(fā)放。

相較于鋰電池生產(chǎn)者，專業(yè)化處理回收企業(yè)在資源化回收領(lǐng)域具有多方面優(yōu)勢，尤其在專業(yè)化處理技術(shù)和環(huán)保配套等方面。

科技部新能源車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池專項(xiàng)研究取得了實(shí)質(zhì)性突破。2020年要產(chǎn)業(yè)化的300瓦時(shí)/公斤動(dòng)力電池已經(jīng)接近應(yīng)用要求。三個(gè)團(tuán)隊(duì)中，寧德時(shí)代能量密度達(dá)到304瓦時(shí)/公斤，循環(huán)壽命也基本上在1000次左右，安全性也全部通過；另外力神和國軒的團(tuán)隊(duì)，循環(huán)壽命和能量密度也差不多。

中科院青島生物能源與過程研究所牽頭申報(bào)的高比能固態(tài)鋰電池技術(shù)項(xiàng)目入圍科技部2018年度國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)，將獲得中央財(cái)政2363萬元支持。

2018年，新能源汽車幾乎是當(dāng)前最具確定性、未來最具爆發(fā)性的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。下面，通過系列券商策略會(huì)，為大家收集整理10個(gè)關(guān)鍵詞，從中可以窺探出，為什么新能源汽車是未來的風(fēng)口!