電動車作為綠色環保的交通工具，廣受消費者喜愛，這也大大推動了相關配件行業的發展！作為電動車動力來源的電池，其發展速度更是有超過電動車發展速度的趨勢！

整個行業快速變化反映在資金問題上，目前新能源汽車供應商的資金普遍比較緊張，主要原因在于補貼下調以后，車廠壓力與日俱增，現金流受到極大考驗，資金無法及時給予供應商。

在電動汽車的發展歷程中，特斯拉Model 3是一個豐碑式的存在，自特斯拉推出第一代Model 3以來，電動車的發展達到了一個新高峰。最近特斯拉的工程師們開始迭代Model 3的電池技術。

近幾年新能源汽車的快速發展極大地帶動了我國鋰電池材料產業的發展。2017年，我國鋰電池的市場規模已經達到了1130億元左右，其中動力鋰電池規模大約600億元。目前我國電池生產企業已超過200家，是全球擁有鋰電池生產企業最多的國家。預計到2020年，我國在全球電池市場所占的份額將達七成以上。

近期我們召開新能源車產業鏈系列沙龍，與行業專家就鋰電池中上游材料進行深度交流。我們看好新能源車產業鏈趨勢上行。鈷價受到中長期供應缺口影響有望維持高位。

相比傳統燃油車，氫燃料與氧氣反應后除產生能量外，剩下的也就只有水了，真正實現排放無污染的目的。而通過電解水制氫，并用于燃料電池汽車，既能有效緩解汽車廢氣排放難題，同時也有助于本土新能源汽車產業“彎道超車”，轉型升級。按照規劃，到2025年，氫能與氫燃料電池汽車產業規模就將達到萬億以上規模，甚至更大。

消息顯示，7月18日上午，福建寧德國泰華榮新材料有限公司(下稱“寧德國泰”)年產4萬噸鋰離子動力電池電解液項目正式開工。

日前，猛獅科技發布公告稱，公司與旗下全資子公司湖北猛獅、漢江投資控股有限公司（簡稱漢江投資）、宜城市楚業發展控股有限公司（簡稱楚業發展）簽署相關協議，擬對湖北猛獅增資9000萬元。

6月27日，世界首臺常溫常壓液體有機儲氫燃料電池物流車——三環“氫卡”在漢問世。這一卡車由武漢企業——三環集團、武漢氫陽能源、武漢金凰實業聯合研制。

電池儲能能力對風能、太陽能等清潔能源的使用至關重要。美國哈佛大學研究人員新發現一種有機分子，有望用于長效、高質量的液流電池，比目前使用的電池更安全廉價。

這兩天接連看到寧德時代和車企簽約的消息，于是我把這家電池企業幾年來的新聞翻了個遍，就是想數一數它到底有多少整車企業的合作伙伴。

相信每一個關注股市的朋友都很熟悉“300750”這組股票代碼。24天火速過會、登陸A股后立即迎接9個漲停，從6月11日25.14元的發行價，到今天的實時股價約90元，短時間內的迅速上漲不僅讓股市嘩然更讓它所在的行業發生格局逆轉，這組股票代碼所代表的就是國內動力鋰電池神獸—— 寧德時代。

日前，新能源汽車動力電池產業聯席會等主辦的《動力電池藍皮書：中國新能源汽車動力電池產業發展報告（2018）》在京發布。報告指出，動力電池是新能源汽車產業的重要組成部分，中國新能源汽車產業的快速發展離不開國內動力電池產業的有力支撐。

科大國創7月23日晚間披露《發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易預案》，擬作價6.91億元收購新能源汽車電池管理系統（BMS）產品與技術服務提供商貴博新能。本次股票發行價格為18.76元/股，總計發行368萬股。

現在大多數數碼產品的都有讓人覺得續航不足的通病，尤其是智能手機。雖然有些廠商開發出“充電五分鐘，續航兩小時”的快充技術，但手機續航弱的實際問題并未根本性解決。現在最新消息，來自澳洲廣播公司報道，量子物理專家James Quach正式被澳大利亞阿德雷德大學聘請，后者邀請他推進將量子電池實用化的相關工作。

日前，中科院大連化物所“海洋移動供能平臺”技術和“高比能量、高可靠性鋰硫電池及電池組”技術從625個項目中脫穎而出，在第一屆“率先杯”未來技術創新大賽中取得優勝。

近日，雄韜股份委托武漢理工大學開發的“62kW金屬雙極板燃料電池電堆”項目，其第一階段的工作已經進行了項目驗收。

昨日，長沙海關發布消息，2018年上半年湖南出口高新技術產品99.6億元人民幣，同比增長6%。其中，長沙出口值67.2億元，占全省近七成。

而在汽車界，也有這么一個執拗家伙，那就是豐田，這是一個做事較真的家伙，遙想當年豐田章男淚灑美國國會，其主要原因可以理解為美國人故意欺負他，即使這樣依舊無法動搖豐田的決心。別看美國人這樣欺負他，但豐田銷往美國的車型，質量都是杠杠滴，受到了美國人民的熱烈歡迎。這一點我們從混動版普銳斯就可以看出來，因為普銳斯在美國的銷量一直是同類車型中（混動車型）排名第一。

近年來，國家相繼出臺了多種政策措施規范鉛酸蓄電池生產及回收工作，但記者在江蘇、廣東、寧夏等地調研發現，鉛酸蓄電池在生產和回收過程中出現的污染現象屢禁不止。特別是在回收環節上，一邊是正規再生鉛企業普遍“吃不飽”，另一邊卻是大量廢舊電池流入“黑市”。