我國(guó)鋰電池隔膜行業(yè)處于高速發(fā)展的階段，濕法隔膜逐漸成為主流的技術(shù)路線，但同時(shí)國(guó)產(chǎn)隔膜整體技術(shù)水平與國(guó)際一線公司技術(shù)水平還有較大差距。

北汽新能源即將成為純電動(dòng)汽車(chē)第一股，而國(guó)軒高科作為鋰電池行業(yè)第一股，雙方資本的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將極大促進(jìn)雙方在產(chǎn)業(yè)鏈整合和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)方面的合作，也為國(guó)軒高科未來(lái)業(yè)績(jī)的可持續(xù)增長(zhǎng)，奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

近日，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所儲(chǔ)能技術(shù)研究部研究員李先鋒和張華民帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)在堿性鋅鐵液流電池研究方面取得新進(jìn)展，相關(guān)研究結(jié)果發(fā)表在《自然-通訊》（Nature Communications）上。

隨著汽車(chē)能源風(fēng)口的轉(zhuǎn)換，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始生產(chǎn)新能源汽車(chē)，除了一些老牌車(chē)企之外，有許多其他行業(yè)也參與到了金能源造車(chē)的行列里，比如格力的董明珠。大家都知道，格力是主要生產(chǎn)空調(diào)為主，而且品質(zhì)也得到了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可。為啥董明珠放著好好的空調(diào)不做，研究開(kāi)汽車(chē)了呢？我想，更多的是因?yàn)樾履茉吹那熬氨容^廣闊。

在補(bǔ)貼減少甚至沒(méi)有的后補(bǔ)貼時(shí)代，磷酸鐵鋰電池會(huì)局部強(qiáng)勢(shì)回歸。”在今年3月舉辦的2018珠三角未來(lái)汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇上，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞給出如上預(yù)測(cè)。而僅僅6個(gè)月后，“三元崛起，鐵鋰式微”的市場(chǎng)形勢(shì)開(kāi)始逐漸被打破。

據(jù)報(bào)道，東芝(Toshiba Corporation)將在橫浜(Yokohama)建立一座新的生產(chǎn)設(shè)施，旨在提升SCiB鋰離子電池的產(chǎn)量。

近日，小牛電動(dòng)向SEC（美國(guó)證券交易委員會(huì)）提交了招股說(shuō)明書(shū)，計(jì)劃在IPO中募集最多1.5億美元，擬掛牌納斯達(dá)克，股票代碼“NIU”，瑞士信貸和花旗集團(tuán)將擔(dān)任聯(lián)席主承銷(xiāo)商，Needham & Company擔(dān)任副承銷(xiāo)商。

中國(guó)三星官方微博近日預(yù)告石墨烯電池了，從目前韓國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈曝光的進(jìn)度來(lái)看，三星可能在明年的手機(jī)中使用上述石墨烯電池，首發(fā)機(jī)型可能是Galaxy Note 10。

據(jù)《汽車(chē)新聞》歐洲版報(bào)道，中國(guó)最大的鋰電池生產(chǎn)商(贛鋒鋰業(yè)) 表示，已與特斯拉公司達(dá)成協(xié)議，向特斯拉提供其20%的產(chǎn)品。

在去年9月較高基數(shù)的情況下仍能維持高位的增長(zhǎng)實(shí)屬不易，緊接著作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)發(fā)布三季度預(yù)告，三季度扣非凈利預(yù)計(jì)增長(zhǎng)120%-130%，前三季扣非增長(zhǎng)80%-88%，大幅超出了市場(chǎng)預(yù)期，動(dòng)力電池行業(yè)為何能在一片寒冬中逆勢(shì)上揚(yáng)，曾被認(rèn)為"上游下游兩端擠壓"的最苦的中游行業(yè)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)生了什么，行業(yè)到拐點(diǎn)了嗎？

想給你的iPhone更換電池？趁早吧，從2019年1月1日開(kāi)始，蘋(píng)果的iPhone換電池優(yōu)惠政策就結(jié)束了，更換電池會(huì)需要更高的費(fèi)用。

據(jù)外媒報(bào)道，由著名設(shè)計(jì)師亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）創(chuàng)立的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司-菲斯克（Fisker）近日宣布，其固態(tài)電池技術(shù)獲得了重型機(jī)械制造商卡特彼勒（Caterpillar）的投資。菲斯克總部位于洛杉磯（Los Angeles），其未透漏獲得投資的具體數(shù)額，但是表示卡特彼勒對(duì)菲斯克的投資表明了雙方都認(rèn)同電氣化解決方案對(duì)未來(lái)多個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)的重要性。

數(shù)日前iFixit網(wǎng)站曾完整拆解蘋(píng)果最新AppleWatchSeries4，提到44毫米機(jī)型的電池容量大約提升了4%，不過(guò)對(duì)比的對(duì)象是38毫米前代機(jī)型。有眼尖的用戶(hù)在蘋(píng)果產(chǎn)品安全信息表中發(fā)現(xiàn)了AppleWatchSeries4的Wh額定能量實(shí)際較42毫米S3機(jī)型減少了16.5%。

10月23日，來(lái)自全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的燃料電池產(chǎn)業(yè)方面的2000多名政學(xué)精英、業(yè)界巨頭齊聚如皋，共同出席在這里召開(kāi)的第三屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)，為全球氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展把脈指向。

“經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期洗牌后，大概到2020年，動(dòng)力電池將是個(gè)比較成熟的市場(chǎng)，到時(shí)候沒(méi)有政策補(bǔ)貼，只是市場(chǎng)選擇。”猛獅科技研究院院長(zhǎng)鄧中一在日前閉幕的“粵港澳新能源應(yīng)用及材料創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)交流大會(huì)”上發(fā)表了上述觀點(diǎn)。

前不久，全球最大的汽車(chē)天窗制造商偉巴斯特與萬(wàn)向一二三簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在商用車(chē)動(dòng)力電池研發(fā)制造領(lǐng)域展開(kāi)合作。

吉利集團(tuán)日前透過(guò)旗下子公司，注資5000萬(wàn)元在武漢設(shè)立了湖北吉利衡遠(yuǎn)新能源科技公司，吉利集團(tuán)CEO徐志豪兼任新公司董事長(zhǎng)。

據(jù)外媒報(bào)道，隨著電池汽車(chē)(EV)電池續(xù)航時(shí)間的不斷加長(zhǎng)，人們對(duì)續(xù)航里程的焦慮感可能會(huì)逐漸消退，不過(guò)快速充電技術(shù)將有望解決這個(gè)問(wèn)題并將引起大型EV電池供應(yīng)商的注意。

再退遠(yuǎn)一步看， 2015年至2018年，包括寧德時(shí)代和比亞迪在內(nèi)的前五家企業(yè)市場(chǎng)份額占比分為是55%、69%、61%、73%。行業(yè)的高集中度環(huán)境下，留給其他企業(yè)的空間已然不多。

盡管全世界都在等待電池的產(chǎn)能提升，但目前的供求不平衡也減緩了成本下降的速度，然而，正是這種降價(jià)的放緩使今天的電池?zé)岢背蔀榭赡堋?jù)伍德麥肯茲的數(shù)據(jù)，今年鋰離子電池支架的總價(jià)格下降了7%，低于此前預(yù)測(cè)的14%。