新源柔性研制出了一次性柔性鋅電池以及全球第一款可充電柔性鋅電池。目前，公司正在對產品進行進一步研發，明年將在深圳建立首條超薄柔性印刷電池生產線，實現量產。

燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發電器。它是繼水力發電、熱能發電和原子能發電之后的第四種發電技術。

鋰離子電池為智能手機和平板電腦，電子煙和電動汽車提供動力，到目前為止，制造商不得不圍繞標準電池尺寸設計他們的設備，并且它限制了消費設備的設計選項和容量。但由Christopher Reyes和Benjamin Wiley領導的研究人員已開發出一種新的3D打印方法，幾乎可以打印任何形狀的鋰離子電池。

11月15日，第十七屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京國家會議中心盛大開幕。全柴動力攜15kW和40kW兩款氫燃料電池電堆參會。

10月23日，雄韜股份發布2018年第三季度報告，公司前三季度實現營業收入22．53億元，同比增長14％；歸屬于上市公司股東的凈利潤7185．3萬元，同比增長2．33％。其中，第三季度實現營業收入6．69億元，同比增長2．98％，歸屬于上市公司股東的凈利潤4374．84萬元，同比增長260．04％。

長城汽車作為中國SUV領導者，產銷連續多年超過百萬，領導者地位無可動搖，大家已耳熟能詳。但大家對長城汽車在氫能源燃料電池汽車領域的研發及發展現狀，相信大多數人知之甚少。

中科電氣公告稱，為進一步穩定公司供應鏈體系，更好的滿足公司負極材料石墨化加工的需求，完善負極材料生產的產業鏈布局，以自有資金3000萬元對石棉縣集能新材料有限公司進行投資。

10月24日下午，中國一汽宣布與16家銀行簽署戰略合作協議，協議最重要的內容就是各家銀行給予中國一汽的意向授信共計10150億元。這應該是迄今為止，單個企業獲得的最高授信額度。

兩個月前，來自紐約州立大學的研究人員展示了他們在由細菌驅動的突破性紙電池上的工作。“紙張作為生物傳感器的材料具有獨特的優勢，”研究員Seokheun Choi解釋說，“它便宜，一次性，柔韌，并具有利用率極高的表面積。然而，復雜的傳感器需要電源。商業電池太浪費且昂貴，并且它們不能集成到紙基材中。最好的解決方案是紙質生物電池。”

11月20日晚間，海倫哲發布公告稱，為進一步完善公司戰略發展需求，公司擬以現金方式收購實際控制人丁劍平持有的廣東新宇智能裝備有限公司（以下簡稱新宇智能）21.05％股權。

當前中國的電動汽車產業正在蓬勃發展，目前中國已成為全球最大的新能源汽車市場。國家信息中心副主任徐長明表示，從資源的角度講，國家要把龐大的新能源汽車市場全部押寶在純電動車上，是有風險的。“我國新能源汽車的發展不應狹隘地鎖定在純電動方向，應該有多元化選擇。”

環球網科技10月9日消息，華為消費者業務集團向國家知識產權局申請了一項鋰電池的發明專利，描述了業內首款專利鋰硅電池，有望大大提高快速充電能力，并確保安全。

力帆股份正在推換電式新能源汽車技術路線，不過，一種成形的充電模式路漫漫其修遠兮，這條路被認為在當下并不好走。

作為新能源汽車技術路線之一，氫燃料電池汽車已經在全球范圍內引發了關注。而眾所周知，近些年中國在氫燃料電池汽車方面取得了一些進展，那么在同一時期，美、德、日、韓等國家在氫燃料電池汽車方面取得了哪些成果？又有哪些新的規劃？

10月23日晚，銀禧科技發布公告稱，公司于近日接到控股孫公司蘇州銀禧新能源復合材料有限公司的函告，蘇州銀禧新能源于近日獲得寧德時代新能源科技股份有限公司的新能源動力電池箱體項目的供應商定點信。

德國電池生產商瓦爾塔（Varta）11月19日宣布，公司與德國科學研究組織弗勞恩霍費爾（Fraunhofer）將建立合作。為電動車鋰離子電池的大規模生產奠定了基礎。

連日來，江蘇海寶電池科技有限公司的生產車間內，工人們正在趕制一批“稀土+碳技術”電池，得益于產品的全面升級換代，1至9月份，海寶電池實現銷售11億元，全年有望實現銷售15億元。

10月18日，以“開啟汽車新時代”為主題的“世界智能網聯汽車大會暨第六屆中國國際節能與新能源汽車展覽會”（簡稱 IEEVChina 2018）在北京國家會議中心舉行，來自國內外相關主管部門、行業機構、院校、企業專家代表及投融資機構負責人等5000余人參加了此次活動，180余家國內外企業攜最新產品、技術亮相。

11月21日~23日，一年一度的全球電池行業盛會——第6屆中國（青島）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2018，鋰電“達沃斯”）在青島隆重舉行。

騰訊汽車10月26號訊：?大眾汽車目前正試圖找到一種方法來保護大量電池的供應，以支持其關鍵的電動汽車野心。