據外媒報道，為應對亞洲競爭對手的挑戰，德國電池生產商瓦爾塔（Varta）11月19日宣布，公司與德國科學研究組織弗勞恩霍費爾（Fraunhofer）將建立合作。為電動車鋰離子電池的大規模生產奠定了基礎。

隸屬于美國江森自控的瓦爾塔品牌，1887年成立于德國哈根，是歐洲久負盛名的汽車蓄電池品牌。自創始以來，瓦爾塔以其高端質量與前沿科技提供適合各類車型使用的多種規格優質蓄電池產品，贏得世界各大著名汽車制造商的信賴。

德國政府曾表示將投資10億歐元用于支持國內企業研發電動車電池，借此來減少德國車企對亞洲電池供應商的依賴程度，以及在從內燃機時代轉向電動車時代過程中保障德國的就業環境。

瓦爾塔首席執行官HerbertSchein在斯圖加特表示，借助此次的研究項目，對比亞洲生產商，瓦爾塔希望在電池生產上能夠獲得技術上的優勢。公司同時也在積極與相關市場參與者展開對話，以期擴大產品線。但他拒絕透露更多細節。

弗勞恩霍費爾制造工程及自動IPA總監ThomasBauernhansl表示，該研究項目的重點是建立一個更具數字化特征的生產線，從而可以將廢金屬比降低10%。

Bauernhansl表示，瓦爾塔目前是德國唯一一家具有電池電芯大規模生產經驗的企業，而這也減少了企業進入大型鋰離子電池這一新領域所需面臨的市場準入風險。Altmaier曾表示，在電池生產領域的多個聯盟存在利益相關團體，而他也希望能夠在2019年第一季度末做出首筆具體投資的決定。

瓦爾塔、化工巨頭巴斯夫和福特德國分公司Ford-WerkeGmbH也參與了與德國經濟部長PeterAltmaier的對話，而對話的主題是關于在德國當地組建電池生產聯盟。

德國政府為重塑行業政策所做出的努力也標志著“政府不干涉商業決定”這一慣例的突破，同時也是歐洲努力促成組建電池聯盟的一部分，以期更好的應對中國、日本和韓國企業的沖擊。然而，亞洲的電池生產企業早已開始加大電池產量，導致出現供過于求的風險增加，而供過于求也阻礙了歐洲一些新興的電池生產企業進行電池生產。

上周，知情人士透露，大眾對加入德國政府領導的聯盟持開放態度，該聯盟主要目的是為了實現在德國進行電動車電池生產。