近日，雄韜股份發布公告，擬與武漢經濟開發區簽訂協議，投資39億元建設雄韜氫能武漢產業園項目，主要從事氫燃料電池膜電極、電堆、發動機等產品的研發、生產、銷售。

近日，日產-雷諾-三菱聯盟宣布，將凍結2013年與戴姆勒、福特簽署的燃料電池乘用車（FCV）商用化計劃，集中力量發展純電動汽車。福特和戴姆勒也宣布，關閉其位于加拿大的燃料電池合資公司。

日前，豐田宣布，準備執行Project Portal 2.0項目。該項目被視為Project Portal的第二階段。

據外媒報道，雖然鋰離子電池使用起來比較高效，但它們的成本卻有些高。如何在普通材料和效率之間尋找到平衡點？--普通的老鹽似乎能夠滿足這個條件。近日，來自阿卜杜拉國王科技大學（以下簡稱KAUST）找到了一種制造“無序”石墨烯的方法，它能改進鈉離子電池的配方。

北京時間8月1日上午消息，日本松下計劃在今年年底之前將特斯拉Gigafactory 1（超級工廠 1）的電池產量提升30%。

在蔚來ES8基準版補貼前售價44.8萬起，限量1萬輛創始版補貼前售價54.8萬，用戶可以選擇電池租用方案，車價比常規購買低10萬，每月支付1280元電池月費，同時享受電池升級服務。

我們國人有一種本領：不是把產品做好，而是把價格做低。得點兒小便宜就沾沾自喜，不知不覺之后自己就把自己給滅了。

據彭博社北京時間8月1日報道，曾被CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)描述為破壞分子的一名前特斯拉電池工廠員工，對老東家發起反擊，指控他在媒體上抹黑自己。

7月25日，美國燃料電池獨角獸企業BloomEnergy正式登陸紐交所，股票代碼為“BE”。上市首日，BloomEnergy股價大漲66.67%，收盤價25美元，首次公開交易日市值達26.5億美元。

據8月1日報道，全球動力電池領域，中日韓三分天下，但此前由于政策等原因，日韓電池難以進入中國市場，本地電池企業獨霸天下，不過隨著補貼即將退去，松下、三星SDI、SK等日韓電池企業“蠢蠢欲動”，試圖再次沖擊中國市場，短期來看，在暫時還不能取得補貼的情況下，日韓企業或先選擇使用中國工廠為國外車企供應電池，等待時機再進入體量巨大的中國市場。那么，目前日韓電池在華布局究竟幾何，此前因何敗北，未來是否會改變現有格局，我們拭目以待。

24日，連城縣在招商局舉行投資3.5億元的新能源軟包鋰電池生產項目簽約儀式。這是該縣圍繞打造鋰電池產業重要集聚區，傾力引進鋰電池產業鏈項目取得的新成效。

生活中電池無處不在，特別是鋰電池應用十分廣泛，正急速滲透汽車、儲能、航空航天及軍工等領域。因此，各國將提升動力電池的性能列為研究熱點之一。

“氫燃料電池最大的需求在中國。”大洋電機副總裁、董秘熊杰明對氫燃料產業前景信心十足。在去年入股全球頂尖氫燃料電池企業巴拉德之后，大洋電機強勢進軍燃料電池產業。

在萬通地產發布了擬32億元收購星恒電源78.28%股權消息后，7月30日晚間，納川股份發布了系列公告宣布將終止收購星恒電源部分股權重組事宜，同時擬將所持的星恒電源64.897%的股權出讓給萬通地產。

在新能源市場的競爭中，略顯“后發”的廣汽新能源，近期明顯加快了步伐。剛過去的周末，廣汽新能源宣布與騰訊共同打造的車聯AI系統將正式上線，本月底上市的GE3530車型將首先搭載。不久前的7月19日，廣汽還與寧德時代簽署協議成立合資公司，將在電池產業鏈上延伸。

杉杉股份（600884）7月31日晚發布半年業績預告。2018年1-6月，公司實現營業收入428,591.20萬元，同比上升11.25%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤46,492.59萬元，同比上升37.13%；實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤30,346.41萬元，同比上升18.87%。

11月13日晚間，天華超凈（300390）發布公告稱，公司與長江晨道（湖北）新能源產業投資合伙企業（有限合伙）、寧德時代新能源科技股份有限公司、宜賓天原集團股份有限公司等5家公司簽訂了投資協議，擬共同投資設立合資公司并投資建設鋰電材料項目，進一步加強各方在鋰電行業的產業布局。

比亞迪以電池起家，在動力電池方面具有一定的技術優勢，如今將業務拓展到新能源汽車領域，憑借三大核心技術一直是行業領航者。如今比亞迪緊跟時代適時轉型，對外開放電池業務，成為比亞迪采購新的業績增長點。

為表彰動力電池行業具有突出貢獻的企業、技術和產品，鼓勵更多企業投入技術創新發展，OFweek維科網設立了鋰電行業的年度評選。維科杯2018中國鋰電行業年度評選自今年啟動以來，獲得廣大業內人士的大力支持。

近日，懷化高新區工委委員、管委會副主任廖先家與鴻興時代能源科技（深圳）有限公司總經理李建湖代表雙方簽約，這標志著鴻興時代鋰電池生產項目正式落戶懷化高新區。