電池百科
宣傳內容
宣傳內容
“從技術路線來看，短期之內調頻領域都將會是以鋰電池為主。”這是北京睿能世紀科技有限公司(下稱“睿能世紀”)創始人兼CEO牟繆峰在2018年對國內儲能調頻市場應用電池所作的研判。
近日，據外媒報道，動力電池公司AKASOL宣布，2020年量產第二代動力電池技術，屆時每組電池容量相比現在將提高35%。
汽車科技圈流傳這樣一句話：“這個世界上有兩大不可知，薛定諤的貓，和特斯拉的電池。”薛定諤的貓之生死無法預知，而特斯拉的電池究竟是“顛覆者”還是“起火者”同樣各執一詞。
“我們必須要降低使用氫燃料汽車的成本。”日前，在“2018中國國際能源峰會暨展覽會”論壇上，降低使用氫燃料汽車成本成為多位與會專家和企業家頻繁提及的話題。
據外媒報道，印尼卡渣瑪達大學(University of Gadjah Mada，UGM)的學生們設計了一款智能汽車，或能將塑料廢料(plastic waste)轉換為低排放燃料。
近年來，在國家政策的支持下，新能源汽車行業發展迅猛。這也催生了A股市場一大批新能源汽車概念股的炒作熱潮，特別是上游動力電池板塊，更是誕生不少牛股。隨著新能源汽車補貼政策退潮，該行業部分上市公司也開始原形畢露，典型的例子就是一度被冠以A股“鋰電巨頭”，2016年曾收購號稱中國本土排名前三的動力電池生產廠商沃特瑪的堅瑞沃能。
隨著新能源汽車的發展，動力電池技術也在不斷的創新。許多企業將目光聚集在新能源動力電池上，旨在尋求新的突破。而作為動力電池領域的主要原料——硫酸鎳，則出現了新的需求增長點，這就使得整個產業鏈，發生了翻天覆地的變化。
股價再創新高，市值突破2000億元。寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ,以下簡稱“寧德時代”）在國內動力電池行業一枝獨秀。近日，在眾多車企的追捧下，寧德時代正加快在全國“跑馬圈地”。
近期，中國科學院合肥物質科學研究院固體物理研究所微納技術與器件研究室研究員李越課題組在可控制備多孔金-銀-鉑（AuAgPt）合金納米材料及其甲醇催化研究方面取得新進展，相關研究結果發表在Journal of Materials Chemistry A ( J. Mater. Chem. A, DOI: 10.1039/c8ta04087g )上。
據外媒報道，曾經因得不到晉升，向第三方泄露特斯拉高度敏感數據，從而被特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）稱為“內鬼”的前員工Martin Tripp如今又來搞事情了。Tripp在Twitter上公布內部郵件、照片和車輛識別碼，以證明特斯拉電池廠的生產存在缺陷以及特斯拉銷售的產品不完善，可能會危機駕駛員生命。
據報道，為打造零排放和自動駕駛汽車，戴姆勒將對德國辛德芬根(Sindelfingen)和特圖爾海姆(Untertuerkheim)的兩座工廠進行改造，新增電池制造能力，這也是戴姆勒價值15億歐元(約合人民幣118.8億元)改造計劃的一部分。
為了更好地應對日益激烈的市場競爭，戴姆勒計劃在2022年前為奔馳生產10余款電動車型。德國當地時間7月25日，戴姆勒公司表示，為了完成公司未來的電動汽車產品規劃，將在其位于德國巴登-符騰堡州辛德爾芬根和斯圖加特市的特圖爾海姆工廠增加電池制造能力。
據外媒報道，中國電池制造商寧德時代（CATL）正急于在與韓國競爭對手的競爭中占據優勢，該公司表示將于明年推出用于電動汽車的新型低估含量和高能量密度的NCM 811電池，屬業內首家。
7月26日，漢能移動能源控股集團有限公司下屬東漢新能源汽車技術有限公司與法國博洛雷集團(BOLLORE GROUP)下屬Bluecar公司在北京舉行戰略合作框架協議簽約儀式。
今年以來，中國關于燃料電池汽車的研發支持資金達到近4.36億元，涉及六個項目。作為氫能主要的應用之一，氫燃料汽車的發展即將進入“快車道”，這或推動整個氫能產業化進程的加速。
魏建軍直言，“即便沒有寶馬，長城的雙積分指標也能自給自足。這次與寶馬合資，并不是為了應付雙積分，而是強強聯合”，“未來2、3年，長城要做一家‘掙’積分的車企”。
雖然鋰電池儲電站的成本比鉛酸電池高出一倍，但這并不是拋棄鋰電池的理由。不同應用場合對儲能功率和容量要求不同，各種儲能技術都有其適宜的應用領域。
日前，日產汽車承認，在進行內部抽檢時發現旗下汽車燃油經濟性和排放數據造假，而且這一行為至少可以追溯到2013年。前不久，由于數據造假丑聞持續發酵，另一家日本車企斯巴魯的總裁兼CEO吉永泰之引咎辭職。除此之外，日本零部件供應商三菱材料、日立化成等也深陷數據造假丑聞中。看來，“日本制造”的神話面臨全面崩塌的危險。
