據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月30日報道，松下在5月30日召開的投資者說明會上宣布，到2021年度要把電池業(yè)務(wù)的銷售額增至2017年度的約2倍，達(dá)到1.125萬億日元。在中國電池企業(yè)迅速擴(kuò)大業(yè)務(wù)的背景下，松下將在重視與豐田和特斯拉等現(xiàn)有客戶關(guān)系的同時尋求擴(kuò)大業(yè)務(wù)。

根據(jù)清潔技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)Apricum公司的調(diào)查，用于固定應(yīng)用的電池儲能系統(tǒng)(BESS)的數(shù)量已經(jīng)開始大幅增長，其中包括公用事業(yè)規(guī)模和分布式應(yīng)用。

據(jù)新華社消息，5月11日上午，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在日本首相安倍晉三陪同下，參觀考察了位于北海道苫小牧市的豐田汽車公司相關(guān)零部件工廠。李克強(qiáng)總理參觀的其中一個項目就是，豐田的氫燃料電池車“MIRAI”。

縱觀現(xiàn)今的新能源汽車市場，種類繁多，但究其關(guān)鍵核心部件還是在于汽車的能源儲存設(shè)備。而電池儲能容量是目前研究的最大瓶頸：在正電極上，硫黃的儲能容量較大；在負(fù)電極上，硅和金屬鋰的儲能容量較大，這個問題需要通過對電極材料的選擇來解決。因此必須嘗試采用這些潛在的可能材料去構(gòu)建下一代電動車用儲能系統(tǒng)。對此，南京大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院介觀化學(xué)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授金鐘教授介紹了電動車用儲能新型材料與器件的研究現(xiàn)狀以及未來發(fā)展方向。

5月31日報價顯示，電解鈷均價為60.25萬元/噸，較前一日下跌1.63%，較上一個高點(diǎn)4月18日的報價下跌6.52萬元/噸，跌幅為9.76%。截至5月18日，MB低級鈷的月均價也出現(xiàn)了今年以來的首次下跌，為43.45美元/磅，環(huán)比減少0.03美元/磅。

2018年5月11日，由電動汽車資源網(wǎng)主辦的“2018中國(鄭州)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會”在鄭州召開。北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經(jīng)理趙小勇發(fā)表了，主題為“新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈閉環(huán)的最后一環(huán)—動力鋰電池回收介紹”的演講。

欣旺達(dá)電子股份有限公司主要從事鋰離子電池模組研發(fā)制造業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品為鋰離子電池模組，屬于綠色環(huán)保能源領(lǐng)域。公司產(chǎn)品還涵蓋鋰離子電芯、電源管理系統(tǒng)、精密結(jié)構(gòu)件、智能制造類（含自動化設(shè)備）等多個領(lǐng)域。

液流電池作為一種新型的電化學(xué)儲能技術(shù)，是清潔能源大規(guī)模儲能的首選技術(shù)之一。近日，中科院大連化學(xué)物理所研發(fā)出新型的長壽命、可自我恢復(fù)的鋅碘液流電池，有效解決了目前儲能電池存在的循環(huán)壽命短、功率密度低以及風(fēng)能、太陽能等發(fā)電不連續(xù)、不穩(wěn)定、不可控等難題，實(shí)現(xiàn)了清潔能源高效利用。

據(jù)外媒報道，近年來電動車發(fā)展如火如荼，電動技術(shù)日新月異。為此，小編整理了LG化學(xué)、SK創(chuàng)新和特斯拉-松下的電池研發(fā)信息，供讀者品鑒。

5月4日，國家重點(diǎn)研發(fā)計劃智能電網(wǎng)專項“10MW級液流電池儲能技術(shù)”課題四2018年工作會議在南京工程學(xué)院召開。來自中國電力科學(xué)研究院、湖南大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、電力系統(tǒng)自動化雜志社、湖南德沃普公司、吉林電力科學(xué)研究院、江蘇電力科學(xué)研究院、南瑞集團(tuán)、江蘇南自通華電力自動化股份有限公司、上海電氣集團(tuán)股份有限公司、合肥沃工電氣自動化有限公司等十多家單位的專家、學(xué)者骨干出席了本次會議。

隨著補(bǔ)貼逐漸退坡，產(chǎn)業(yè)在逐漸趨向于市場化，新能源汽車購買越來越理性，形成真正的供需關(guān)系。因此，最后繞不開的是要做出一款客戶真正需要的產(chǎn)品。近日，在“2018中國（鄭州）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會”，河南新太行電源股份有限公司程迪表示，在后補(bǔ)貼時代，通過優(yōu)選磷酸鐵鋰路線，精益生產(chǎn)降低成本同時保證產(chǎn)品質(zhì)量，以及廢舊鋰電池回收再利用，能夠有效的降低成本。

自3月底創(chuàng)下階段新低96150元/噸后，滬鎳期貨主力1807合約一路上行并不斷刷新新高，昨日盤中一度攀升至120000元/噸。

日前記者了解到，揚(yáng)子石化在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)鋰電池隔膜專用料工業(yè)化生產(chǎn)，打破了該行業(yè)完全依靠進(jìn)口的局面，正在進(jìn)行市場推廣。這標(biāo)志著，南京市鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力更加強(qiáng)勁。

能承受15C的電流進(jìn)行極速充電，可在3分鐘內(nèi)充電從10％達(dá)到90％以上，－20℃放電容量保持率為85％以上，電池能量密度為150wh／kg左右，循環(huán)壽命10000次以上，且像加油一樣方便，“即充即走”

松下汽車業(yè)務(wù)主管伊藤佳雄表示，松下一直在與特斯拉保持著密切的合作關(guān)系，并切松下決定進(jìn)一步擴(kuò)展車載電池的生產(chǎn)能力，以全面配合此前特斯拉宣布的“在6月底前，將Model3轎車的產(chǎn)量提高到每周生產(chǎn)5000輛”的戰(zhàn)略決策。 關(guān)

科陸電子6月1日早間宣布終止重組，這意味著公司與贛州騰遠(yuǎn)鈷業(yè)新材料股份有限公司之間的聯(lián)姻宣告終結(jié)，這已經(jīng)是騰遠(yuǎn)鈷業(yè)今年第二度沖擊A股失利。

5月10日，光華科技發(fā)布公告披露，公司擬以自有資金5000萬元人民幣在珠海市設(shè)立珠海中力新能源科技有限公司。

對于絕大多數(shù)人，氫燃料電池似乎還是非常遙遠(yuǎn)的事情，其遙遠(yuǎn)程度似乎和在火星設(shè)立人類居住的太空艙相差無幾。然而，對于正在布局該行業(yè)的機(jī)構(gòu)來講，卻已經(jīng)嗅到了即將爆發(fā)的氣息。

根據(jù)測算，采用高鎳811 作為正極材料的鋰電芯，單位成本預(yù)計將下降約 7%，組裝成 PACK 后，綜合單位成本下降幅度預(yù)計可達(dá) 8%以上，降幅可觀。

隨著2018年補(bǔ)貼新規(guī)的發(fā)布，降低成本和提升能量密度成為動力電池企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。然而在實(shí)際的應(yīng)用過程中，常規(guī)方法在提升能量密度的同時，卻很難保證理想的循環(huán)壽命，也存在熱失控的風(fēng)險。