近日，根據(jù)海外媒體報(bào)道稱，ZapGo公司推出了碳離子新型電池，這種電池不僅可以取代鋰電池性能，同時(shí)，還可以集成到充電站中，從而使未來的快速充電成為可能。

為了能夠在未來的電動(dòng)車領(lǐng)域占有絕對領(lǐng)先地位，大眾集團(tuán)近日在位于沃爾夫斯堡總部附近的薩爾茨基特市建立了電池開發(fā)基地，并將在那里開發(fā)下一代電池。

據(jù)外媒報(bào)道，研究人員發(fā)現(xiàn)，在太陽能電池中，可利用有機(jī)分子混合物，吸收陽光并將其轉(zhuǎn)換成電能。此外，這種電池還能應(yīng)用于汽車車身等曲面。這一發(fā)現(xiàn)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)觀念，有助于早日實(shí)現(xiàn)太陽能電池的商業(yè)化應(yīng)用。

2019年9月26日下午，由北汽新能源與寧德時(shí)代攜手打造的全球首款CTP電池包（Cell to Pack，無模組動(dòng)力電池包）在北汽新能源總部——中國藍(lán)谷正式發(fā)布。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼和寧德時(shí)代董事長曾毓群共同為首款CTP電池包揭幕，北汽新能源黨委副書記、總經(jīng)理馬仿列，寧德時(shí)代總裁周佳等雙方高層出席了揭幕儀式。活動(dòng)后，徐和誼、曾毓群、馬仿列和周佳與首款搭載CTP電池包車型的EU5合影留念。

“目前，雖然中國氫燃料電池取得了較快發(fā)展，但氫燃料電池汽車在商業(yè)化過程中，核心技術(shù)仍有待進(jìn)一步提升，同時(shí)行業(yè)也面臨著車輛購置和運(yùn)營成本較高、政策標(biāo)準(zhǔn)不完善、企業(yè)作用有待充分發(fā)揮等一系列瓶頸問題。

大多數(shù)的電動(dòng)汽車電池組每三到五年需要更換，而電池組正是電動(dòng)汽車?yán)镒钣袃r(jià)值的東西之一。電動(dòng)車行業(yè)的佼佼者特斯拉所承諾的160萬公里的電池什么時(shí)候能與我們見面呢？

據(jù)外媒報(bào)道，鄭州大學(xué)、清華大學(xué)和斯坦福大學(xué)的研究人員，聯(lián)手開發(fā)液體鋰硫和鋰硒電池系統(tǒng)(簡稱SELL-S和SELL-Se)。這兩種電池采用固體電解質(zhì)，能量密度有望超過500wh /kg和1000 wh /l，具備低的能量成本和良好的電化學(xué)循環(huán)穩(wěn)定性，有望應(yīng)用于規(guī)模化儲(chǔ)能等領(lǐng)域。

2019年，新能源汽車銷量大幅增長。從年初獲得國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)之后，比亞迪電池技術(shù)似乎在悄悄憋著大招。不久前，比亞迪終于放出了這一大招，磷酸鐵鋰電池技術(shù)再獲重大突破。

由約翰·霍普金斯大學(xué)應(yīng)用物理實(shí)驗(yàn)室（APL）的一組研究人員設(shè)計(jì)的柔性鋰離子電池，可在極端條件下運(yùn)行，包括切割、浸入和模擬彈道沖擊，最重要的是其不可燃性。

近日，歐洲最大的甲醇燃料電池供應(yīng)商藍(lán)色世界科技公司（Blue World Technologies）在丹麥奧爾堡港新建的電池工廠正式破土動(dòng)工。

第四次工業(yè)革命已經(jīng)到來，起到主導(dǎo)作用的不是IT技術(shù)，而是鋰離子電池、AI和IoT融合在一起，可以稱之為ET（能源與環(huán)境技術(shù)）革命。

新一代iPhone在電池續(xù)航時(shí)間、攝像頭等方面做出了很多的改變，但總體來說變化不大——既不支持5G，也不具有折疊功能。

寧德時(shí)代位于德國圖林根州的首個(gè)海外工廠在10月18日正式動(dòng)工，根據(jù)寧德時(shí)代方面的消息，未來五年將投資18億歐元（折合人民幣約142.1億元），這也是其在中國以外的首個(gè)生產(chǎn)基地。此次建廠填補(bǔ)了德國鋰離子動(dòng)力電池制造的空白。

據(jù)外媒報(bào)道，LG化學(xué)發(fā)布監(jiān)管文件稱，將向全資子公司LG化學(xué)南京工廠投資4.17億美元（約合29.47億元人民幣），以滿足電動(dòng)汽車制造商的需求，預(yù)計(jì)該筆投資將于2025年12月完成。

來自：新華社新聞??9月10日，在德國法蘭克福所攝大眾汽車公司發(fā)布的電動(dòng)車ID.3。（新華社記者逯陽攝）??新華社倫敦9月26日電（記者張家偉）隨著電動(dòng)車和新能源儲(chǔ)能需求上升，業(yè)界期待更好的電池技術(shù)，其中液流電池在大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)方面具有很好前景。英國帝國理工學(xué)院26日表示，該校學(xué)者已獲得歐盟資金資助，開發(fā)新一

2019年1-9月，中材科技實(shí)現(xiàn)營收95.34億，同比增長22.21%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤10.19億元，同比增長36.66%。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，日本山形大學(xué)3日宣布，開發(fā)出了超薄柔軟彎曲的鋰離子電池，厚度不到1毫米。

日前，同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心獲得了新的研究突破，在去年設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，制備出的金屬極板燃料電池單堆在第三方整車廠實(shí)測，達(dá)到了125 kW的最大持續(xù)功率，超過設(shè)計(jì)目標(biāo)115 kW。

10月25日晚間，天齊鋰業(yè)公告，公司同意將“年產(chǎn)2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項(xiàng)目”的投資總額由3.98億澳元調(diào)整至7.70億澳元（折合人民幣約37.12億元），達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)日期延長至2019年12月31日。

自適應(yīng)多化學(xué)技術(shù)能夠減少電池重量和體積，在賽車、超級跑車和電氣化飛行等應(yīng)用中，提高能量和功率密度。