為了能夠在未來的電動車領(lǐng)域占有絕對領(lǐng)先地位，大眾集團(tuán)近日在位于沃爾夫斯堡總部附近的薩爾茨基特市建立了電池開發(fā)基地，并將在那里開發(fā)下一代電池。

在這個位于下薩克森州、薩爾茨基特市的電池開發(fā)基地，大眾已經(jīng)建立起了一條試點(diǎn)生產(chǎn)線來生產(chǎn)自己的電動車電池。這條新生產(chǎn)線的建立，將有助于確保電池研發(fā)成為大眾的核心競爭力。目前已有300名專家參與到新一代電池的研發(fā)、測試以及創(chuàng)新制造技術(shù)的試點(diǎn)工作中。

專家們的工作是尋找增加電池容量，減少稀土材料的使用以及提高電池生產(chǎn)可持續(xù)性的方法。此外，大眾還將建設(shè)一條電池回收試點(diǎn)線，并計(jì)劃于2020年開始運(yùn)營。

未來10年，大眾計(jì)劃生產(chǎn)約2200萬輛電動車，其中包括70款新電動車型，而這些電動車將需要大量的電池。僅從2025年起，大眾在歐洲的年產(chǎn)能需求就超過了150千兆瓦時（GWh），預(yù)計(jì)其在亞洲也會有差不多的需求。目前，大眾主要從電池供應(yīng)商寧德時代、LG化學(xué)、三星和SKInnovation采購電池。

但龐大的電池需求讓大眾更想在未來自己主導(dǎo)電池生產(chǎn)。因此，他們在此前宣布與瑞典電池供應(yīng)商N(yùn)orthvolt建立合作關(guān)系。Northvolt是由兩位特斯拉前高管創(chuàng)立的電池初創(chuàng)公司，他們曾與松下在內(nèi)華達(dá)州的特斯拉Gigafactory1超級工廠進(jìn)行過合作。這家瑞典初創(chuàng)公司目前已經(jīng)獲得了包括大眾汽車在內(nèi)的幾家公司的投資，并計(jì)劃在瑞典建造一座大型電池廠。

除了瑞典的電池工廠，大眾還與Northvolt成立了一家對半持股的合資公司，并會在薩爾茨基特建造另一家電池工廠，兩家公司在幾周前剛剛敲定了這一計(jì)劃。根據(jù)他們的合作規(guī)劃，新廠將于2020年開始建設(shè)，并于2023年底或2024年初投產(chǎn)。建成后這座位于德國的電池工廠將容納大約700名員工，其初期產(chǎn)能為16千兆瓦時。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、采購負(fù)責(zé)人StefanSommer博士表示：“薩爾茨基特集電池開發(fā)、測試和試生產(chǎn)于一體的電池試生產(chǎn)線，標(biāo)志著大眾集團(tuán)全面開啟電動化攻勢階段的又一里程碑。通過一系列技術(shù)整合，我們將確保推動以電池作為集團(tuán)電動化攻勢關(guān)鍵組成部分的發(fā)展，并制定新標(biāo)準(zhǔn)，快速實(shí)現(xiàn)電池的系列化生產(chǎn)。”

而大眾汽車零部件業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人ThomasSchmall也表示到：“我們已經(jīng)開發(fā)和制造了功率電子裝置、電池系統(tǒng)、電動機(jī)和充電系統(tǒng)，并正在積累電池回收技術(shù)。隨著電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域的整合，大眾集團(tuán)的零部件部門有望成為全球領(lǐng)先的電動車零部件生產(chǎn)商。”

大眾旗下的奧迪品牌已經(jīng)開始大量銷售其e-tron電動SUV，保時捷品牌也剛剛推出了純電跑車Taycan，而一旦以ID.3為首的MEB平臺電動車在明年初開始投產(chǎn)，意味著大眾的電動車計(jì)劃將真正進(jìn)入高速階段。

現(xiàn)在，大眾正在用試點(diǎn)生產(chǎn)線來測試自己生產(chǎn)的電池和電池生產(chǎn)工藝，這之后就是薩爾茨基特16千兆瓦時電池廠的開工建設(shè)。投入巨資建設(shè)電池工廠雖然是個冒險決定，但大眾如果想加速其電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并達(dá)成2200萬輛電動車的生產(chǎn)目標(biāo)，那么擺脫對電池供應(yīng)商的依賴，提前布局足夠量的電池正是大眾必須做的。