按照技術(shù)上先進(jìn)、質(zhì)量上可靠、安全上有保障的原則，適當(dāng)提高技術(shù)指標(biāo)門檻，保持技術(shù)指標(biāo)上限基本不變，重點(diǎn)支持技術(shù)水平高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，同時鼓勵企業(yè)注重安全性、一致性。

4月17日，遠(yuǎn)景集團(tuán)（Envision Group）旗下動力電池科技公司遠(yuǎn)景AESC（Envision AESC）在2019上海車展上正式發(fā)布新一代Gen5-811 AIoT動力電池產(chǎn)品。

一大批新能源汽車企業(yè)的心可以放肚子里了，他們的很多車輛的補(bǔ)貼終于通過終審。

4月3日晚間，澳洋順昌發(fā)布公告稱，公司的控股子公司江蘇天鵬電源有限公司與江蘇大藝機(jī)電工具有限公司就天鵬電源為江蘇大藝開發(fā)、制造和供應(yīng)三元圓柱鋰電池合作事項(xiàng)簽署了《戰(zhàn)略采購合作協(xié)議書》。

特斯拉在今年前三個月共交付6.3萬輛電動車，其中Model3為5.09萬輛，ModelS和X為1.21萬輛。此前市場預(yù)期，Model3在一季度的交付量為5.175萬。

補(bǔ)貼退坡政策落地，對新能源車企來說，或采用降低上游成本以及終端提價(jià)的方法消化補(bǔ)貼退坡對盈利帶來的影響。

4月2日，科士達(dá)發(fā)布公告，公司擬與寧德時代合作設(shè)立儲能合資公司，以求進(jìn)一步強(qiáng)化和提升公司儲能產(chǎn)業(yè)鏈核心設(shè)備的生產(chǎn)及經(jīng)營能力。

4月17日，在2019年中國汽車論壇上，韓國汽車工業(yè)協(xié)會主席兼CEO Mr.Marn-ki JEONG透露，韓國政府支持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)政補(bǔ)貼，其中有40%給予了中國進(jìn)口汽車。

伴隨著華鼎國聯(lián)動力電池產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，巨石高性能玻璃纖維先進(jìn)制造（出口）基地、天馬高端軸承智能制造基地等項(xiàng)目奠基開工，一個以龍頭項(xiàng)目牽引的產(chǎn)業(yè)新城已呈現(xiàn)輪廓，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)顯出成效。

靠關(guān)聯(lián)交易賣車、靠補(bǔ)貼賺錢，是知豆的生存秘籍。但隨著政府補(bǔ)貼的退場，這種發(fā)展模式很快就難以為繼。如果以平均每輛車6萬元的補(bǔ)貼計(jì)算，知豆在2017年底前賣出去的10萬輛車至少可以拿到60億元的政府補(bǔ)貼。

聚合物鋰電池作為電動無人機(jī)目前主要的動力來源，影響著無人機(jī)的航程與航時，是直接制約無人機(jī)發(fā)展與應(yīng)用的關(guān)鍵因素。

吸取了幾年前在中國市場的教訓(xùn)后，卷土重來的日韓電池企業(yè)，正在廣泛聯(lián)結(jié)更多的中國本土企業(yè)，降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。這一次他們野心依然不小，但更加謹(jǐn)慎。

國內(nèi)純電動車制造商蔚來汽車第二次參與上海車展。與此前不同的是，蔚來不光發(fā)布了最新的轎車產(chǎn)品預(yù)覽版ET Preview，還在現(xiàn)場展示了蔚來能源（NIO Power）服務(wù)體系，并首次公開了蔚來在三電（電機(jī)、電池、電控）領(lǐng)域的前瞻技術(shù)——220kW永磁同步雙電驅(qū)動系統(tǒng)以及炭纖維殼體電池包。

近日，江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司發(fā)布公告稱，公司與Volkswagen AG）簽訂了《戰(zhàn)略合作備忘錄》。根據(jù)備忘錄，未來十年，贛鋒鋰業(yè)將向德國大眾及其供應(yīng)商供應(yīng)鋰化工產(chǎn)品。

4月17日，寧德時代新能源科技股份有限公司與華為技術(shù)有限公司在上海簽訂合作協(xié)議。

當(dāng)下，隨著中外車企的角力，新能源汽車競爭正式進(jìn)入下半場，而率先掌握智能化等核心技術(shù)和完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企或?qū)②A得競爭優(yōu)勢。

4月8日，工信部網(wǎng)站發(fā)布了第318批機(jī)動車企業(yè)和產(chǎn)品公告。重慶金康瑞馳牌純電動轎車和東風(fēng)雷諾風(fēng)諾牌純電動轎車位列其中。它們的動力電池單體供應(yīng)商更引人注目，分別是三星（天津）電池有限公司（下稱三星）和南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司（下稱LG化學(xué)）。

近日，記者了解到，由內(nèi)蒙古駿成新能源科技有限公司投資建設(shè)的年產(chǎn)900噸納米碳管及鋰離子電池正負(fù)極導(dǎo)電劑1.8萬噸項(xiàng)目成功落戶大路工業(yè)園。目前，項(xiàng)目正在辦理前期相關(guān)手續(xù)。

近日，輝能科技與南都電源就固態(tài)電池生產(chǎn)技術(shù)授權(quán)合作案達(dá)成初步共識，輝能科技授權(quán)能量密度約240Wh/kg的固態(tài)電池電芯生產(chǎn)技術(shù)給南都電源，而南都電源將建國內(nèi)首條1GWh規(guī)模的固態(tài)電池生產(chǎn)線。

不得不承認(rèn)，曾經(jīng)A00級電動車曾占下新能源汽車的“半壁江山”，雖然市場巨大但由于沒有明確的準(zhǔn)入門檻與標(biāo)準(zhǔn)的缺失，影響了整個新能源汽車行業(yè)的有序競爭與技術(shù)革新，不少車主曾反映知豆就像個鐵皮玩具車，還有令修車師傅都頭疼的北汽新能源......