據(jù)外媒報道，由于現(xiàn)代（Hyundai）、奧迪（Audi）和奔馳（Mercedes）等許多領(lǐng)先的汽車制造商正向電動汽車（EV）轉(zhuǎn)型，預(yù)計2019年電動汽車產(chǎn)量將大漲。

每次出遠門前，王子冬都要仔細計算里程并再三確認(rèn)自己的電動汽車是否有足夠的電量。除非實在沒辦法，他基本上不會依賴公共充電樁“救急”，“萬一到時候找不到充電樁呢？”

12月19-21日，“利元亨?2018高工鋰電&電動車年會”在深圳維納斯皇家酒店盛大舉行。作為鋰電及電動車行業(yè)規(guī)模最大、參與度最高的年度盛會，有來自整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈超800位企業(yè)高層參會。

新能源裝機仍要加速，但不能過速。為了行業(yè)健康發(fā)展，應(yīng)有效控制爆發(fā)式增長，把“加速跑”變成“快步走”。

為貫徹落實《廣東省人民政府關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》要求，落實“新建住宅配建停車位必須100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求納入建筑設(shè)計、驗收規(guī)范”等工作任務(wù)，日前廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布了廣東省標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)程》

氫能是公認(rèn)的清潔能源，具有“能量密度高、零排放、效率高、來源廣、可再生”的特點，符合環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要求。

作為數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)的“最后一道屏障”，新的電池技術(shù)正引發(fā)一場巨大的新能源革命。近年來的Uptime的全球數(shù)據(jù)中心調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，10%的數(shù)據(jù)中心已經(jīng)采用了鋰離子電池（以下簡稱鋰電池）作為UPS電源的儲能設(shè)備。

電動汽車迅猛發(fā)展的同時越來越多的從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)電能驅(qū)動的弊端，氫能源作為更環(huán)保燃料被更多人拎上桌面，那么氫能源是如何發(fā)展，又會成為未來能源主力么？

近日，美國加利福尼亞州通過了一項規(guī)定，將逐步淘汰柴油和燃氣動力的公共交通巴士，到2040年只允許使用零排放的電動公交車。

以“儲能、氫能技術(shù)與清潔能源”為主題的“2019氫能技術(shù)與海南清潔能源發(fā)展國際研討會”1月5日在海口召開，會議圍繞氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展等重大議題進行研討，并為海南全域儲能技術(shù)創(chuàng)新及氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供政策建議。

隨著新能源乘用車型續(xù)航里程提升、綜合售價下降，以及限牌、限行城市的路權(quán)傾斜，新能源乘用車銷售保持快速增長。

今年年底，動力電池沒有去年賣得那么瘋狂。去年年底搶裝搶銷勁爆，11月動力電池裝機量比10月上漲139%。今年11月動力電池裝機量為8.43GWh，單月僅上漲37.5%。

作為實現(xiàn)氫燃料電池汽車量產(chǎn)的汽車制造商，現(xiàn)代汽車已經(jīng)成為氫燃料電池車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的引領(lǐng)者。在12月15日舉辦的“現(xiàn)代汽車氫能技術(shù)與綠色未來”主題講座上，現(xiàn)代汽車不僅展示了氫燃料電池技術(shù)的最新成果，而且介紹了該技術(shù)在商用車領(lǐng)域的普及和全球推廣，彰顯了現(xiàn)代汽車集團在主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)未來創(chuàng)新、推動未來氫社會到來的實力。

今年1月16日，被稱為新國標(biāo)的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》向全社會公示30天。與1999年發(fā)布的老國標(biāo)不同的是，新國標(biāo)對車速、車身重量、腳踏騎行功能等指標(biāo)，都做出了強制性的要求。新國標(biāo)從公示起，就引起了各方關(guān)注和討論。

2018年12月20日，由中國汽車工程學(xué)會和豐田汽車公司聯(lián)合編著的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖年度評估報告2018》于北京正式發(fā)布。

12月17日，山東省政府發(fā)布了《山東省人民政府辦公廳關(guān)于加強低速電動車管理工作的實施意見》(下稱《意見》)。

動力電池安全問題在政策監(jiān)管趨嚴(yán)之下，電池起火爆炸事件依然時有發(fā)生。

隨著新能源車的普及，動力電池的回收的作用也越發(fā)重要。而在2018年，我國也迎來了第一個動力電池報廢高峰期。這些廢舊動力電池如果處置不當(dāng)，不僅存在巨大的環(huán)境與安全隱患，還會造成寶貴資源的浪費。

日前，由京津冀三地聯(lián)合制定的《京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》（下稱《方案》）正式發(fā)布，這是今年2月國家工信部等7部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》之后，地方政府開始陸續(xù)出臺具體實施方案。

據(jù)外媒報道，許多特斯拉車主正處于拿到新車的第一個冬天，但是遇到了一些問題。上個月，在一些寒冷區(qū)域，部分Model3車型車主因車門凍住而打不開，導(dǎo)致無法進入車內(nèi)，而且車窗也被凍住了，甚至充電接口也被凍壞了。