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    據報道,當地時間12月26日,韓國SK集團旗下動力電池供應商SK Innovation(下稱“SKI”)的一名高管表示,預計公司電池業務將在2020年實現收支平衡。

    2022-09-27
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    持續增長27年的中國汽車市場,在2018年按下了暫停鍵。雖然產銷量呈下滑態勢,但對于中國汽車業來說并不是壞事,行業和企業轉型的步伐在不斷加快。

    2022-09-27
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    近年來,隨著新能源汽車對于續航里程提升及降成本的訴求日益迫切,在現有主流動力電池技術路線框架下,三元鋰電池高鎳化趨勢也愈發明顯,其中以NCM811和高鎳NCA為主要技術路線方向。

    2022-09-27
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    威馬汽車表示,回收環節由電池回收運營部負責,主要任務是針對動力電池梯次利用/再生利用、廢舊動力電池管理、廢舊動力電池回收利用體系建設。

    2022-09-27
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    近幾年來由于國家政策利好,動力電池成為炙手可熱的投資行業,不僅引發業內瘋狂加碼,更被許多“外行”盯上,被其視為“躺著都能賺錢”的搖錢樹。

    2022-09-27
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    松下、LG相繼入華建廠,從寧德時代與汽車廠商頻頻合資,到比亞迪宣布其電池業務即將掛牌,不難看出國內電池企業正在面臨著巨大的挑戰。

    2022-09-27
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    隨著新能源車補貼政策逐步退坡,外資動力電池企業在中國市場卷土重來,爭奪未來的市場。

    2022-09-27
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    在新能源汽車如火如荼發展的同時,汽車動力電池行業也開啟了新一輪投資擴產,以滿足市場電池需求。

    2022-09-27
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    澳大利亞礦業資源公司Galaxy Resources Ltd周一表示,已收到潛在合作伙伴提供的幾項阿根廷旗艦Sal de Vida項目的報價。Galaxy在一份聲明中表示,只有在關系的最終條款正確認識到Sal de Vida的基本價值并且合作伙伴可以為該項目增加額外價值時,它才會與戰略合作伙伴進行合作。

    2022-09-27
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    隨著國內外新能源汽車市場的快速發展,近幾年動力電池產業的市場需求也持續增長。動力電池應用分會研究部統計數據顯示,2018年我國新能源汽車動力電池裝機總量為56.89GWh,同比增長56.88%。

    2022-09-27
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    自2015年國務院發布《中國制造2025》規劃以來,新能源汽車產業發展便上升到國家的戰略高度,鋰電池作為新能源汽車電池的主要支撐,從而帶動了整個鋰產業的迅速發展,成為近年來有色金屬行業中突飛猛進的一匹黑馬,并且在國際上初露崢嶸。

    2022-09-27
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    業內人士普遍認為,寧德時代向商用車運營租賃維度的延伸,是為其提前鎖定市場份額布下的又一道防護高墻,對其在商用車領域的市場攻占具有一定戰略意義。

    2022-09-27
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    伴隨國內電動汽車銷量駛入高速發展軌道,動力電池也迎來了前所未有的增長浪潮。但大者恒大、優勝劣汰這一趨勢,在2019年會展現得更加明顯……

    2022-09-27
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    2018中國新能源汽車動力電池裝機總量為56.9GWh,同比增長56.9%。12月裝機量達到全年頂峰,高達13.4GWh,環比增長49.9%。

    2022-09-27
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    說到新能源車,最重要的部件就是電池了,電池的質量直接影響了新能源車的續航里程。在過去的幾年中,由于政策的傾向,寧德時代、比亞迪等國產制造商享受著良好的環境,逐漸形成氣候。然而隨著松下、LG相繼入華,國產電池企業可謂面臨著巨大的挑戰。

    2022-09-27
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    1月7日下午,特斯拉上海超級工廠(一期)開工典禮將于兩港西大道、正嘉路路界處的特斯拉項目現場舉行。

    2022-09-27
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    據悉,中國工廠將成為特斯拉全球第二大生產基地。如果按照年產50萬輛整車來推算,特斯拉對其上海工廠每年動力電池的需求量將達40GWh,同時對應設備需求為120億元,對應電池采購金額超過280億元。

    2022-09-27
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    三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池就像一對冤家,各有千秋又各有弊端。過去各大動力電車企業對磷酸鐵鋰電池情有獨鐘,如今又為何把重點放在三元鋰電池上了?聽聽小編給大家的分析。

    2022-09-27
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    韓國總統文在寅周二表示,韓國企業應一起努力,共同搶占氫能燃料電池汽車市場,該行業仍處于起步階段,韓國政府致力于把氫能燃料電池行業變成下一個經濟增長引擎。

    2022-09-27
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    記者近日從國家電投集團氫能科技發展有限公司獲悉,該公司科研團隊新研制的燃料電池實現了全產業鏈的完全自主化,具有技術水平先進、成本低等優勢,有助于燃料電池在我國大規模應用。

    2022-09-27


鉅大鋰電,23年專注鋰電池定制

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