本田汽車公司計(jì)劃到2025年，使用廢舊鋰離子電池作為原料，開始生產(chǎn)鎳鈷合金，目標(biāo)是儲氫市場。

集微網(wǎng)消息3月15日，投資者向深南電路提問，目前在5G方面的PCB是否已提供相應(yīng)產(chǎn)品，是否達(dá)到量產(chǎn)，與4G產(chǎn)品相比，5G產(chǎn)品的利潤率能提升多大比例？

鵬輝能源分別針對汽車動力電池業(yè)務(wù)、消費(fèi)類電池業(yè)務(wù)、動力電池產(chǎn)能方面作了具體的解答。

近日，不少新能源車主致電市非緊急救助服務(wù)中心12345，反映新能源車在停車場內(nèi)停車充電收費(fèi)高的問題。記者對此進(jìn)行了采訪和調(diào)查。

因?yàn)槭袌鋈萘看螅⑶仪皫啄暄a(bǔ)貼力度也大，新能源車可謂是蒙眼擴(kuò)張。

船舶的電動化正在為鋰電池應(yīng)用開拓新的應(yīng)用空間，針對船舶電動化中鋰電池的應(yīng)用，高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用將展開持續(xù)報(bào)道。

很多希望購買新能源車的朋友，不知道新能源車有什么區(qū)別，更分不清純電、插電和增程式動力系統(tǒng)的區(qū)別，這篇文章，可以幫你解答以上的問題。

2019年兩會召開，而汽車行業(yè)領(lǐng)域氫燃料電池突然火了。

億緯集能參與了韓國現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)股份有限公司組織的電芯采購活動，并于近日收到了現(xiàn)代起亞發(fā)出的供應(yīng)商選定通報(bào)，未來六年的訂單預(yù)計(jì)需求達(dá)13．48GWh。

鉛蓄電池因其造價(jià)較低廉、可循環(huán)利用而被普遍應(yīng)用于各個(gè)范疇。隨著市場需求的不停擴(kuò)大，我國已經(jīng)成為環(huán)球最大的鉛蓄電池市場，而每年生產(chǎn)的廢鉛蓄電池的數(shù)量也高出260萬噸。

虛標(biāo)里程這事并非只有國內(nèi)車企才干，國外車企也有這么干的，只是近幾年國內(nèi)電動汽車市場快速擴(kuò)張，虛標(biāo)的事干得更多更猛更醒目，以至于引起消費(fèi)者不滿，甚至對整個(gè)電動汽車行業(yè)開始產(chǎn)生不信任。

2018年，中國汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)了史無前例的負(fù)增長，比亞迪、上汽、廣汽、吉利、長安、長城等自主品牌巨頭的銷售目標(biāo)均未如期達(dá)成。

根據(jù)工信部、發(fā)改委和科技部2017年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，目標(biāo)到2020年，我國新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛，到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上。

隨著智能手機(jī)的普及，電池這個(gè)瓶頸就顯得極為棘手！電子技術(shù)的快速發(fā)展并沒有帶動電池技術(shù)的發(fā)展，幾十年來，電池一直拖著科技的后腿！

2018年是鈣鈦礦太陽能電池突飛猛進(jìn)發(fā)展的第10年，更是其器件性能提高、應(yīng)用前景拓展的一年。

如果把新能源行業(yè)看做一個(gè)人，那么它現(xiàn)在處在哪個(gè)階段？筆者認(rèn)為是嬰兒階段。因?yàn)榫湍壳皝碚f，不管是國內(nèi)還是海外，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，都非常依賴政策的扶持以及政府的現(xiàn)金補(bǔ)貼。

自從各大城市開始限牌后，想要一張車牌成了一件奢侈的事情，要么你就花錢去競拍一張車牌，要么就選擇一個(gè)新能源車吧，實(shí)在都不喜歡那就只能乘坐公共交通了，許多人都對新能源車型望而卻步。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)出現(xiàn)較大幅度下降。但在整體車市持續(xù)低迷的情況下，新能源汽車仍然表現(xiàn)搶眼，繼續(xù)保持高速度增長，成為提振汽車市場的主動力。

市面上UPS電源電池可分為兩種，一種是鋰電池UPS，一種是蓄電池UPS，兩種電池優(yōu)勢各不同，但在價(jià)格上卻差了很多。現(xiàn)在很多數(shù)據(jù)中心都開始采用鋰電池作為UPS電源的解決方案，但是由于鋰電池制作生產(chǎn)成本太高，還沒有得到大范圍的普及。今天小編就給大家分析一下UPS鋰電池及UPS電源蓄電池價(jià)格。

3月11日，蜂巢能源科技有限公司與天津市捷威動力工業(yè)有限公司在河北保定舉行合資項(xiàng)目簽約儀式，宣布雙方將共同投資組建合資公司，生產(chǎn)三元鋰離子軟包動力電池。新成立的合資公司將聚合雙方的核心競爭力，充分發(fā)揮蜂巢能源在研發(fā)資源和整車平臺方面的優(yōu)勢以及捷威動力在軟包動力電池的領(lǐng)先技術(shù)與行業(yè)積淀，成為行業(yè)領(lǐng)先的動力電池新勢力。