作為清潔的二次能源，氫能的廣泛應用將成為影響經濟發(fā)展的重要因素，為工業(yè)化注入新鮮血液。世界上氫能技術處于領先地位的國家如美國、加拿大、德國和日本，其燃料電池及氫能產業(yè)鏈技術經過了20多年研究，氫能產業(yè)體系、核心部件及材料均已具備量產基礎，商業(yè)化推廣迅猛。

國軒高科軟包線于今年1月份具備生產能力，預計到2020年實現(xiàn)軟包電池量產。

動力電池回收正在開啟新的市場藍海。

據共同社3月4日報道，日本新日鐵住金集團旗下的NS聯(lián)合內航海運公司(東京)4日在東京都內公開了日本國內首艘搭載鋰離子電池的混合動力貨船。

在本屆東京燃料電池展覽會上，我國燃料電池廠商新源動力首次發(fā)布最新一代燃料電池電堆模塊HYMOD？-70。新產品系新源動力研發(fā)的第三代質子交換膜燃料電池，采用的是金屬雙極板，單堆功率85kW，電堆體積功率密度突破3.3kW/L，具備良好的低溫適應性。

“全球鋰電池生產制造主要由中日韓三國控制。擁有340萬員工的歐洲汽車行業(yè)從內燃機轉向電動驅動系統(tǒng)，如果它沒有成功將鋰電關鍵技術引入歐洲，那將依賴于亞洲制造商的動力電池。”

高工產業(yè)研究院（GGII）通過最新發(fā)布的《動力電池字段數據庫》統(tǒng)計顯示，2019年2月動力電池裝機總電量約2.24GWh，同比增長118%，裝機總電量與上月相比下降一半，但同比增速依然樂觀。

3月5日，全國兩會在北京召開，在國務院總理李克強所作的政府工作報告多次提到電池領域的發(fā)展及目標，在回顧往年工作時提到“重點領域改革邁出新的步伐，市場準入負面清單制度全面實行”、“對外開放全方位擴大，共建‘一帶一路’取得重要進展”等內容。

愛康科技終止收購鑫成泰、八菱科技終止收購宇量電池、中利集團終止收購比克動力，2019年剛過去兩個月，已有3起鋰電企業(yè)兼并失敗事件發(fā)生。

繼純電動汽車之后，燃料電池車又火了。特別是近段時間，傳出了燃料電池“十城千輛”的消息，整個產業(yè)的目光都聚焦在了燃料電池汽車身上。

近日，多氟多在投資者關系活動中表示，公司六氟磷酸鋰2018年年底產能6000噸，銷售5440噸，銷量位于全球第一，預計在今年年底產能達9000到1萬噸規(guī)模。

2月25日，億緯鋰能發(fā)布公告，宣稱將非公開發(fā)行不超過1.7億股新股，總額不超過25億元，用于建設5Gwh儲能動力電池產能(3.5Gwh磷酸鐵鋰電池和1.5Gwh方形三元電池)等項目。目前該募股行動已獲得證監(jiān)會批準。

3月5日，日本礙子(NGKINSULATORS)和東陶(TOTO)等4家公司3月4日宣布成立合資公司，推進通過使空氣中的氧氣和氫氣等燃料發(fā)生反應來發(fā)電的“固體氧化物燃料電池(SOFC)”的研發(fā)。

英媒3月1日報道，捷豹i-Pace擊敗了Alpine A110、沃爾沃XC40和鈴木吉姆尼，獲得2019英國年度汽車大獎。這是英國年度汽車6年來第三次將冠軍稱號授予純電動汽車。

為進一步規(guī)范汽車售后質量擔保行為，保障消費者合法權益，3月14日，國家市場監(jiān)督管理總局官方網站發(fā)布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定（修訂征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）公開征求意見的公告。

在曾毓群看來，企業(yè)發(fā)展就像馬拉松賽跑，你不能歇著，要一直有目標。

2019年最新儲能磷酸鐵鋰電池廠家排名。在2019年國內動力磷酸鐵鋰電池市場中，占領市場份額最大的為磷酸鐵鋰電池，占比超六成。鋰電池廠家和企業(yè)的發(fā)展情況也是瞬間暴增。今天為大家介紹2019年磷酸鐵鋰電池廠家企業(yè)排名，數據不全僅供參考。

在電動化、移動出行和自動駕駛等關乎汽車未來命運的領域，開放與結盟正在成為一種趨勢，這也是3月5日開幕的日內瓦車展，傳遞的強烈信號。

馬克龍?zhí)岢龅倪@項計劃有一個宏大的名字叫“空客電池戰(zhàn)略”，寓意在于要讓其動力電池企業(yè)像空客公司一樣成為全球龍頭和典范。

廣義的能源存儲包含儲電、儲熱、儲氫、儲氣等。儲能技術分為物理儲能、化學儲能和前沿技術儲能，可廣泛應用于發(fā)電領域、輸配電領域、輔助服務領域、可再生能源領域，以及包括分布式發(fā)電、微網、需求側管理、電動汽車等在內的用戶領域。