隨著智能手機(jī)的普及，電池這個(gè)瓶頸就顯得極為棘手！電子技術(shù)的快速發(fā)展并沒(méi)有帶動(dòng)電池技術(shù)的發(fā)展，幾十年來(lái)，電池一直拖著科技的后腿！智能手機(jī)，無(wú)人機(jī)，電動(dòng)汽車(chē)都是使用鋰電池。但是鋰電池有很大的缺陷&mdas

如果你近期要購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)或你已經(jīng)擁有了一輛電動(dòng)汽車(chē)，那么你應(yīng)該聽(tīng)過(guò)一個(gè)詞叫做三元電池。電池大家都知道，但是這個(gè)三元電池究竟是個(gè)什么物件？與鋰電池又有什么區(qū)別？&ldqu

1.鋰電池工作原理當(dāng)前常見(jiàn)的鋰電池，主要有三元鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰等等，都是按照正極材料的類(lèi)型來(lái)命名。與之配對(duì)使用的商業(yè)化負(fù)極材料一般都是石墨負(fù)極。基本工作原理如下圖所示。如上圖所示。在充電過(guò)

科技的進(jìn)步，智能化熱潮的風(fēng)靡，也讓電子設(shè)備變得愈加豐富多彩。智能硬件、智能手機(jī)、智能可穿戴設(shè)備也是近年來(lái)的潮流，尤其是電子技術(shù)的快速進(jìn)步，更是讓這些電子設(shè)備朝著輕薄化、多樣化、多元化、柔性化方向發(fā)展，

其實(shí)中國(guó)這么大的市場(chǎng)，絕對(duì)可以容得下這兩大電池巨頭，而比亞迪和寧德時(shí)代的爭(zhēng)斗并不是你死我亡，而真正的對(duì)手更是像國(guó)外企業(yè)如松下LG等企業(yè)，動(dòng)力電池一直有鐵鋰電池和三元電池兩種路線(xiàn)可走，而中國(guó)一直走的是鐵

全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機(jī)液態(tài)電解液,有望從根本主解決電池安全性問(wèn)題,是電動(dòng)汽車(chē)和規(guī)?；瘍?chǔ)能理想的化學(xué)電源。其關(guān)鍵主要包括制備高室溫電導(dǎo)率和電化學(xué)穩(wěn)定性的固態(tài)電解質(zhì)以及適用于全固態(tài)鋰離

鎳鈷錳三元材料是當(dāng)前動(dòng)力電池的主要材料之一，三元素對(duì)于正極材料具有不同的意義，其中鎳元素是為了提高電池容量的，鎳含量越高材料比容量越大。NCM811比容量能達(dá)到200mAh/g，放電平臺(tái)約3.8V，可

我國(guó)的電池主要應(yīng)用在三大產(chǎn)業(yè)，即電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能和消費(fèi)電子。圍繞這三個(gè)方向，尤其近幾年電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)展迅速，主打是鋰離子電池。動(dòng)力電池在2015年增長(zhǎng)了80%左右，而在2016年已經(jīng)突破了30GW

對(duì)于喜歡自己動(dòng)手組裝鋰電池組的人，這篇文就沒(méi)什么看的必要了。接下來(lái)的內(nèi)容主要是給對(duì)于想要自己動(dòng)手組裝鋰電池卻又未入門(mén)或者剛?cè)腴T(mén)的人來(lái)了解組裝用的電芯的。組裝鋰電池組的電芯主要有18650電芯和鋰聚合物

隨著新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，鋰電池時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。市場(chǎng)上電動(dòng)車(chē)鋰電池主要分三大類(lèi)，第一三元鋰（目前使用最多），第二磷酸鐵鋰，第三鈦酸鋰。那么，使用鋰電池的使用到底有什么需要注意的呢？第一溫度，鋰電池怕高溫。長(zhǎng)期在

電容器是儲(chǔ)存電荷的常用電子器件，在許多電子設(shè)備中得到了廣泛的運(yùn)用。由于新時(shí)期行業(yè)技術(shù)的迅速發(fā)展，早期的電路結(jié)構(gòu)逐漸被更復(fù)雜的電路形式取代，普通的電容器已經(jīng)滿(mǎn)足不了電路運(yùn)行的需要。為了達(dá)到高負(fù)荷或超負(fù)荷

早期的手機(jī)電池并沒(méi)有持續(xù)多久。為現(xiàn)代手機(jī)提供動(dòng)力的技術(shù)基于20世紀(jì)40年代用于出租車(chē)和警車(chē)的舊式雙向無(wú)線(xiàn)電。瑞典警察局于1946年使用了第一部手機(jī)。這款手機(jī)采用了無(wú)線(xiàn)電傳輸?shù)脑?，在電池耗盡之前有六次

相比現(xiàn)在廣泛使用的鋰電池，鋁離子電池是一種在許多方面都更加優(yōu)秀的新型電池，其實(shí)用化的關(guān)鍵是找到合適的正極材料。浙大高分子系高超教授課題組選擇石墨烯這一多次創(chuàng)造全新突破的神奇材料，以創(chuàng)新工藝制備成獨(dú)特的

相對(duì)于鋰離子電池，鋰聚合物電池的特點(diǎn)如下：無(wú)電池漏液?jiǎn)栴}，其電池內(nèi)部不含液態(tài)電解液，使用膠態(tài)的固體。可制成薄型電池：以3.6V400mAh的容量，其厚度可薄至0.5mm。電池可設(shè)計(jì)成多種形狀。電池可彎

作為新能源汽車(chē)的重要組成部分，電池的性能在很大程度上決定了車(chē)輛的綜合表現(xiàn)。目前，市面上的新能源車(chē)采用的電池種類(lèi)各不相同，那么它們分別有怎樣的特性呢？究竟哪種電池的綜合表現(xiàn)更佳？下面，我們就對(duì)幾種主流的

近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)也獲得了飛速發(fā)展。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-4月中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)出貨量達(dá)3.42Gwh，較去年同期高幅增長(zhǎng)2.38倍，預(yù)計(jì)2016全年中國(guó)動(dòng)力電池

iPhone 8 Plus在臺(tái)發(fā)生電池膨脹導(dǎo)致機(jī)外殼與屏幕明顯爆裂分離，出現(xiàn)約0.5厘米的裂縫。無(wú)獨(dú)有偶，日本也出現(xiàn)一個(gè)iPhone 8外殼無(wú)故破裂的案例。針對(duì)此事件，各大媒體無(wú)不跟進(jìn)報(bào)道，甚至引述韓

新能源汽車(chē)三元鋰電池的壽命，一般是用電池循環(huán)使用次數(shù)來(lái)進(jìn)行衡量。國(guó)家對(duì)于電池壽命有一些法律法規(guī)要求，即當(dāng)動(dòng)力電池容量衰減到80%以下時(shí)，就需要進(jìn)行強(qiáng)制回收，繼續(xù)梯次利用。同時(shí)對(duì)于動(dòng)力電池電芯循環(huán)使用壽

隨著鋰離子電池能量密度的不斷提升，傳統(tǒng)的鈷酸鋰材料正逐漸被容量更高的三元材料所取代，雖然三元材料具有與LCO相似的層狀結(jié)構(gòu)，但是相比于LCO材料，三元材料不僅僅在材料的容量上獲得了很大的提升，熱穩(wěn)定性

安全、可靠的動(dòng)力電池是制約新型近零排放汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的瓶頸，也是新能源汽車(chē)的短板之一。現(xiàn)有的鋰離子電池液體電解質(zhì)體系，不能滿(mǎn)足動(dòng)力電池對(duì)高能量、高功率和安全性等多方面的要求。青島