與其他混合動力車的主要區別在于其純EV模式。這種類型的混合動力車輛具有更大的電池和電動機以在純EV模式下驅動車輛一段時間。這也提高了燃油效率。這就是為什么這種混合動力提供最高效率的原因。沃爾沃7900

鋰離子電池的應用越來越廣泛，手機電腦上用的大多都是鋰離子電池。那么鋰離子電池是如何工作的呢？工作原理其實就是指的其充放電原理。電池進行充電時，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經過電解液運動到負極

隨著新能源汽車的迅速增長，成千上萬的電動車也逐步走進平常百姓家中。電動汽車在帶給我們出行便利的同時，更要帶給我們安全，過去低速電動汽車經常發生一些安全事故，使得消費者的人身財產受到損失。據可靠消息比亞

隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力蓄電池用量也水漲船高。但是，動力蓄電池退役后，若未經科學處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態環境造成難以逆轉的污染

移動設備和電動汽車對于續航提升的需求下，在過去幾年中，增加電池的能量密度一直是電池技術發展的首要任務，而這，主要是通過增加電極容量或通過提高電池電壓(V)來實現。為尋求最有效的正極和負極材料，產業界已

動力電池一般使用年限為58年，有效壽命在46年，這意味著我國第一批投入市場的新能源車動力電池基本處于淘汰臨界點。全國人大代表、天能集團董事局主席

為加快推動新能源汽車動力蓄電池回收利用工作，深入了解行業發展現狀，把握發展方向，制定有效政策措施，2018年工業和信息化部組織有關單位實地調研了京津冀、長三角、珠三角及中部地區的10余個城市，走訪了汽

在動力電池普及應用的初期，由于對電池性能認識不足，自身設計經驗的缺乏以及使用者對系統的不熟悉，出現過一些事故。加之電動汽車這種新興勢力時時刻刻活在觀察者眼光下的處境，使得鋰電池火災影響尤為廣泛。鋰電池

鋰離子電池由于高電壓和高能量密度的優勢自上個世紀90年代推出以來得到了廣泛的認可，目前已經完全占領了整個消費電子市場，并且隨著新能源汽車產業的發展，鋰離子電池的應用領域也開始向動力電池拓展。傳統的鋰離

現在我們國家的汽車行業發展的很好，很多人在買車的時候不在像以前一樣只看重國外的車，而是更多時候，也考慮自家的國產車，其實的確我們國家的國產車這幾年造的越來越好了，而且目前新能源汽車也在高速發展之中，那

最新出版的《科學》雜志刊登了電解液化學研究領域的一項重大突破：美國科學家首次使用液化氣取代電解液，分別讓鋰和超級電容器在零下60℃和零下80℃還能保持高效運行。新技術不僅提高了電動車在寒冷冬季單次充電

電解液作為鋰離子電池的血液，承擔著運輸鋰離子的重任，它質量的好壞，將直接影響鋰離子電池的性能，同時也在一定程度上影響鋰離子電池的安安全性，本文將通過電解液的基礎知識、電解液添加劑的機理、電解液的發展趨

電池是用來儲存電量的，從應用上來講，都是儲能的，因此可以說所有的鋰電池都是儲能鋰電池，后來為了區分應用，按場景分為消費、動力和儲能三種。消費類應用是在手機、筆記本電腦、數碼相機等消費類產品，動力類應用

作為鋰離子電池主要的四大組成材料（正極、負極、隔膜、電解液）之一的電解液，對于鋰電池的各項性能（如能力密度、循環性能、倍率性能、儲存性能等）起著至關重要的作用。電解液作為電池中鋰離子傳輸的媒介，連接電

鋰電池主要使用的電解質有高氯酸鋰、六氟磷酸鋰等。但用高氯酸鋰制成的電池低溫效果不好，有爆炸的危險，日本和美國已禁止使用。而用含氟鋰鹽制成的電池性能好，無爆炸危險，適用性強，特別是用六氟磷酸鋰制成的電池

新能源汽車與傳統燃油汽車最大的區別是用動力電池作為動力驅動，而作為銜接電池組、整車系統和電機的重要紐帶，BMS電池管理系統的重要性不言而喻，BMS是動力電池組的核心技術，小部件蘊含大智慧，也是整車企業

最近三星NOTE 7的爆炸事件想必大家一定有所耳聞，但與其感嘆那些令人觸目驚心的照片，我們更應該對事件的原因好好分析一番。事后三星電子中國區稱，在中國地區銷售的Galaxy Note 7供應商是ATL

普通鋰離子池電解液在高電壓下的氧化分解限制了高壓鋰離子電池的發展，為了解決這一問題，需要設計、合成新型的耐高壓電解液或尋找合適的電解液添加劑。然而從經濟效益考慮，發展合適的電解液添加劑來穩定電極/電解

新能源汽車面向私人領域推廣已有近五年時間，竟還未被納入汽車三包體系中。以其核心零部件動力電池為例，車企雖然提出了8年或12萬公里的質保期，但卻未對動力電池衰減度的維護、置換做出詳細說明。而在用戶端之后

業內普遍將鋰硫電池作為化學儲能的未來發展方向，然而一直以來，鋰硫電池面臨多硫化鋰飛梭效應和金屬鋰界面不穩定的關鍵挑戰。科研人員往往使用硝酸鋰添加