電動(dòng)汽車緣何燃燒事故頻發(fā)？1.使用三元鋰電池是頻繁燒車的技術(shù)原因特斯拉使用的是三元鋰離子電池，去年以前已有十余輛車發(fā)生起火燃燒事故，今年5月又有4輛車先后燃燒，造成3死1傷。今年1～6月，國(guó)外新能源汽

電解質(zhì)是電池的三個(gè)主要部分之一，負(fù)責(zé)在固態(tài)電池中轉(zhuǎn)移帶電離子。一旦電池的另外兩個(gè)部分(陽(yáng)極和陰極)連接在電路中，這就產(chǎn)生電流。智能手機(jī)，計(jì)算機(jī)和其他消費(fèi)電子產(chǎn)品中的大多數(shù)可充電電池使用液態(tài)鋰基電解質(zhì)。

新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車的大幕剛剛拉開(kāi)，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈。面對(duì)這個(gè)空白的領(lǐng)域，大家都是摸著石頭過(guò)河，誰(shuí)也不知道自己走的路是否一定對(duì)，都在不停試錯(cuò)。大家都知道，對(duì)于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，最重要的三大件是電池、

鈉離子電池的前世今生聽(tīng)?wèi)T了鋰離子電動(dòng)車的吃瓜群眾不禁要問(wèn)，什么是鈉離子電池？認(rèn)識(shí)鈉離子電池，首先要知道堿金屬。按照百度百科的解釋，堿金屬是指在元素周期表中ⅠA族除氫（H）外的六個(gè)金屬元素，即鋰（Li）

鋰離子電池經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，比能量、比功率等性能有較大的提高，已成功應(yīng)用于汽車上。受電池比能量限制，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程有限，是制約發(fā)展的瓶頸，國(guó)外汽車廠近期規(guī)劃以開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車為主。目前應(yīng)用于鋰離子

隨著新能源汽車用動(dòng)力電池的快速發(fā)展，鋰資源的有限和價(jià)格較高的問(wèn)題日益凸顯。由于鈉與鋰的性質(zhì)相近，在自然界中的儲(chǔ)量高且價(jià)格低廉，因此鈉離子電池被科學(xué)界和產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為是可替代鋰離子電池的下一代儲(chǔ)能體系。負(fù)極

目前，市場(chǎng)上主流的鋰電池分為三種：三元鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰，那么這三者到底誰(shuí)才是未來(lái)電動(dòng)車行業(yè)的主流？今天小編和大家分析一下，什么樣的鋰電池更適合電動(dòng)車行業(yè)，找到合適更安全的才最重要！01能量密度在能

眾所周知，鋰離子是手機(jī)、筆記本電腦和汽車電池中的活性成分。但考慮到鋰的成本較高，研究人員們一直在尋找另一種更為豐富的元素來(lái)替代它。隨后，一些初創(chuàng)公司和老牌企業(yè)將鈉離子視作活性成分以開(kāi)發(fā)充電電池，鈉是鋰

所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點(diǎn)是不含貴重金屬元素(比如鈷等)。在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強(qiáng)，價(jià)格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)。而三元材料

電池是一種移動(dòng)電源，可以讓電動(dòng)裝置在不直接插入電源插座的情況下工作。雖然許多類型的電池存在，但它們的基本功能仍然相似:一個(gè)或多個(gè)電化學(xué)細(xì)胞將儲(chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。電池通常由金屬或塑料外殼制成，包括正

相信很多打算選購(gòu)電動(dòng)車的朋友都聽(tīng)說(shuō)三元鋰電池的大名，常見(jiàn)的北汽新能源、比亞迪、特斯拉等都采用了這種電池。可你有沒(méi)有想過(guò)，三元鋰電池究竟為什么叫三元鋰電池？三元究竟指的又是哪三元呢？ 三元鋰電池，

電池是一種移動(dòng)電源，可以讓電動(dòng)裝置在不直接插入電源插座的情況下工作。雖然許多類型的電池存在，但它們的基本功能仍然相似:一個(gè)或多個(gè)電化學(xué)細(xì)胞將儲(chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。電池通常由金屬或塑料外殼制成，包括正

鋰離子電池經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，比能量、比功率等性能有較大的提高，已成功應(yīng)用于汽車上。受電池比能量限制，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程有限，是制約發(fā)展的瓶頸，國(guó)外汽車廠近期規(guī)劃以開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車為主。目前應(yīng)用于鋰離子

隨著新能源汽車的續(xù)航里程受到限制，如何提高續(xù)航能力影響了整個(gè)市場(chǎng)。而在電池行業(yè)，三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢(shì)迅速的占領(lǐng)了3C、汽車等市場(chǎng)，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對(duì)于傳統(tǒng)電池來(lái)說(shuō)，三元鋰電池具有壽命長(zhǎng)

法國(guó)一支研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在可充電電池材料上取得了一項(xiàng)重大進(jìn)步， 其儲(chǔ)量比當(dāng)前普遍采用的鋰材料更加豐富，并且價(jià)格更便宜。18650鋰電池被普遍用于筆記本電腦、LED手電以及特斯拉

長(zhǎng)續(xù)航動(dòng)力鋰電池的出現(xiàn)，或?qū)⒊蔀槲覈?guó)新能源汽車的未來(lái)之芯，也將成為新的能源動(dòng)力，也在證明著科技確實(shí)能讓世界更環(huán)保。那么下面就讓小編來(lái)給大家介紹一下相關(guān)事宜吧。在國(guó)內(nèi)，動(dòng)力電池作為發(fā)展電動(dòng)汽車的核心部件

一般而言我們常說(shuō)的三元材料主要指的是NMC材料，也包含NCA材料，層狀材料的容量發(fā)揮受到其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響，由于Ni3+的化學(xué)穩(wěn)定性要比Co元素更好，因此在充電的過(guò)程中NMC材料也就能脫出更多的Li，

鋰離子電池，又稱為搖椅電池，他的主要組成部分是正極、負(fù)極、隔膜及電解液。當(dāng)前鋰離子動(dòng)力電池正極一般采用尖晶石型 LiMn2O4或鎳基層狀氧化物， 負(fù)極以石墨為主，電解液為含 LiPF6 的碳酸酯(EC

鋰電安全一直都是行業(yè)關(guān)心的問(wèn)題。由于應(yīng)用端及政策層面對(duì)能量密度的要求不斷提升，三元電池成為主流技術(shù)路線的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。但時(shí)至今日，困擾三元電池的安全性仍然沒(méi)有得到很好的解決，就連號(hào)稱BMS做到全球最