日前，據媒體報道，智已汽車正在與寧德時代共同開發“摻硅補鋰電芯”技術，雙方將共享技術專利，并協同完成各項整車嚴苛測試，并在未來量產使用這項技術的電池。

據官方最新數據顯示，日本新冠疫情正在持續惡化。受疫情影響，日本經濟出現大幅下滑。為了刺激消費提振經濟，日本政府近期推出了“一攬子”新經濟刺激計劃。

據外媒報道，歐洲計劃對電池生產實施更嚴格的環境要求，該地區正開始一項大規模經濟重組，旨在推動電動汽車和清潔能源的發展。

目前固態電池距離商業化還有一定距離，但未來隨著產業投入的逐漸加大，生產難點、成本等問題都將迎刃而解。而以目前固態電池的“硬”實力來說，取代液態鋰電池也只是時間問題。

據國外媒體報道，此前，特斯拉CEO埃隆馬斯克（Elon Musk）在歐洲電池會議上透露，特斯拉計劃在其柏林超級工廠內建設一座電池生產工廠。據估計，該工廠可能會為當地帶來1萬多個就業崗位。

有行業人士向電車匯表示，寧德時代2019年產能53GWh，已公告的在建項目產能22GWh，而今年1-11月寧德時代裝機量為25GWh，產能并未飽和，以寧德時代目前的產能，是可以完全滿期的。在客車企業中，電池供應受寧德時代掣肘的卻不在少數，不過客車企業也正在努力扭轉這一局面。

LG化學將在明年投資5億美元，將其南京工廠21700圓柱形電池的年產能提高8千兆瓦時。

NCMA四元鋰電池具有提升電池能量密度、改善充放電性能等優點。出于降本增效的考慮，不少廠商開始研究四元鋰電池的可能性。

近日，據外媒報道，根據彭博社（BloombergNEF）的預測，到2023年，電池的價格將跌至100美元/kWh的門檻。

容百科技董事長白厚善表示，預計到2030年的時候，高鎳電池的成本會和磷酸鐵鋰的成本相當，甚至會更低。預計2030年，整個行業高鎳材料的產出將接近350萬噸，容百科技計劃2025年高鎳材料達到30萬噸的產量，到2030年達到100萬噸的產量。

近日，澳洋順昌正式以“蔚藍鋰芯”的新證券簡稱在A股亮相，并宣布擬出資12.56億元投資年產10億AH高安全性、長壽命、高能量密度新型鋰離子電池擴建項目，加碼對鋰電池業務的布局。

各大新能源龍頭都已經等不及了，在2021年即將來臨之際，大招都得先醞釀起來。

動力電池標準化一直是動力電池行業期望實現的目標，其標準化的實現將會極大促進行業的發展。但目前從現實來看，動力電池標準化雖然呼吁很多，也有國家政策和頂層規劃支持，但業界卻始終透著一股“雷聲大雨點小”的怪異，推進速度緩慢遲疑，這背后究竟隱藏著什么？

你是否會將你的新能源車推薦給身邊朋友？推薦的原因是什么？深圳市消費者委員會（以下簡稱深圳消委會）本周發布的新能源汽車消費調查結果顯示，在消費者凈推薦值中，特斯拉推薦度排第一，在消費者的滿意度方面，比亞迪漢排第一，但是安全性及電池續航里程短是消費者不購買新能源汽車的主要顧慮。

12月17日，豐元股份（002805）發布公告稱，公司擬與中國科學院青島生物能源與過程研究所（以下簡稱“中科院青能所”）共同簽署《共建中科豐元高能鋰電池材料研究院戰略合作協議》，雙方擬共建先進鋰離子電池正極材料研究院，共同在研發與產業化等多方面展開合作，以提高公司在鋰電池正極材料領域的核心競爭力，協議合作期限（建設期）為5年，預計總金額為1000萬元人民幣（每年度技術開發費為200萬元人民幣）。

近日，中航鋰電發生投資人變更，由變更前成飛集成等6個投資人變更成35個投資人。中航鋰電的本次投資人變更，與獲得Pre－A輪融資同時進行，其注冊資本已從699655.236500萬元變更為1276877.309700萬元，增幅達82.50%。

冬天外部環境溫度低，電動汽車的動力電池化學反應會變慢。這會導致電動汽車的充電速度變慢，續航里程縮短，外部溫度在零下10度左右，動力電池就能夠衰減30%的續航里程。而且溫度越低，衰減的越多。

對于鋰電池來說，充電方法對其性能影響很大，合理的充電方法可延長鋰電池的壽命、提高充電效率。本文分析了鋰電池的各種充電方法，并在充電速度、使用壽命和實現成本上對各自的優缺點進行了比較，供大家參考交流。

消息人士透露，LG化學旗下電池公司LG新能源明年將為特斯拉供應鎳鈷錳鋁（NCMA）四元電池，該公司也將是首家為電動汽車生產NCMA電池的電池供應商。

在鋰電池領域，日本靠著技術和產業上的先發優勢占據世界第一，中國、韓國發力追趕。2014年，中國的鋰電池產量超過了日本、韓國，至今仍躋身世界第一。