2月2日，欣旺達（300207）發布公告稱，公司全資子公司欣旺達電動汽車電池有限公司(以下簡稱“欣旺達電動汽車”或“公司”)于近日收到了東風柳州汽車有限公司(以下簡稱“東風柳汽”)關于磷酸鐵鋰菱智CM5EV電池包供應商選擇確定的通知函，為其磷酸鐵鋰菱智CM5EV供應動力電池總成產品。

3月10日，廣汽埃安發布新一代動力電池安全技術-彈匣電池，在行業首次實現了三元鋰電池整包針刺不起火，攻克了三元針刺這個行業難題，重新定義了電池安全標準。

4月15日，云巴產業集群項目簽約暨比亞迪新能源汽車電池研究總院及生產基地二期擴能項目啟動活動在璧山區舉行。市委副書記、市長唐良智，比亞迪公司董事長兼總裁王傳福出席。

據報道，豐田集團和住友金屬礦山等55家日企備聯手構建、強化鋰電池的國內供應鏈，保障當地汽車企業的需求。據悉，這55家日企已成立“電池供應鏈協議會”（BASC），將在今年夏季后逐步確定電池和零部件增產、鋰等原料的采購等對策。

電池，通過股比合作打開局面；二，整零合作加速，配套、戰略合作不斷；三，聚焦儲能領域，成立合資公司。

1月27日晚，寧德時代在第10屆全球新能源汽車大會上透露，將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cell to Chassis）電池技術。這項技術在寧德時代內部已經被定義為“企業戰略”級別。

2月1日晚間，新能源電池巨頭寧德時代宣布將合計斥資290億元擴產或新建四川宜賓、廣東肇慶、福建霞浦三個電池生產線項目，這也是其2020年12月公告合計 390 億元的三個擴建項目后，再次推出大規模擴建計劃，轟動行業。

日前，奔馳EVA2電池量產下線儀式在孚能科技鎮江工廠舉行。該項目的量產下線，標志著孚能科技配套的梅賽德斯-奔馳首個正向開發的全球化純電平臺電池項目實現量產，也標志著雙方的合作進入了從研發到規模化供應的全新階段。

3月11日，2021年全國兩會勝利閉幕。今年的政府工作報告中，“新能源汽車”一詞并未被單獨提及，而在此前，新能源汽車曾連續7年被寫入政府工作報告。

近日，維科技術發布公告稱，公司非公開發行股票的申請獲得證監會發審委審核通過。此次非公開發行擬募集資金總額不超過7.0億元，將用于“年產6000萬支聚合物鋰電池智能化工廠擴產項目”及補充流動資金。

印度尼西亞制定了一項計劃，在岸上建立完整的電池生產線，并計劃在6月之前成立一家國有控股公司。

3月11日，記者了解到，上市公司國軒高科(002074.SZ)于昨日晚間發布公告稱，公司將成立兩家孫公司，以便進一步完善國軒高科在鋰電池領域的布局。

隨著新能源汽車產業的補貼“退坡”，外資企業的涌入，以及行業內部資源向頭部企業聚攏，中國新能源汽車的整體產業鏈發展依然面臨巨大挑戰。提升產品質量、降本增效是當務之急，但正確的方向又該何去何從？

3月11日，中汽協在汽車行業信息發布會上透露，2021年2月中國新能源汽車銷量同比增長高達584.7%，2月中國磷酸鐵鋰電池共計裝車2.2GWh，同比增長高達2826%。業內專家認為，磷酸鐵鋰裝車量有望反超三元電池。

通用汽車3月11日宣布與一家鋰金屬電池初創企業達成了合作，以推動其電池開發工作，從而通過更小的電池組實現更長的電動汽車續航里程。

分析師告訴記者，“但上游原材料價格也在大幅上漲，下游電池廠商的議價能力仍然較強，生產成本難以向下游傳導，目前磷酸鐵鋰生產端的盈利空間并不盡如人意。

為了增加電動汽車的續航里程，重量更輕、能量密度更高、成本更低的 EV 動力電池，顯然是一個必須攻克的難題。雖然第一代 Ultium 電池尚未問世，但周四的時候，通用汽車就已經宣布了將著力開發新一代 Ultium 電池，并且透露與具有豐富經驗的 SolidEnergy Systems 達成了合作。

“地方政府、車企對明年下鄉活動的熱情很高，相關工作正在籌劃中。”中汽協透露，新能源汽車下鄉活動將在全面總結的基礎上升級完善，2021年有望在全國范圍內繼續開展。

在新能源汽車最開始產業化時，相關人員曾提出了"兩頭擠"的產業化推進戰略，即從大客車和微型車兩頭推動，逐步擠入中間的轎車市場。

以下資料介紹鋰電池基本制作及注意事項。