研究人員宣布，他們成功研發(fā)出一種速度更快、更持久的電動汽車電池充電技術(shù)，可以在不到6分鐘的時間內(nèi)，將電動汽車電池的電量充至90%。

據(jù)韓國媒體報道，9月28日，來自銀行領(lǐng)域的消息人士透露，為了獲得穩(wěn)定的電池供應(yīng)，特斯拉正在尋求收購LG Energy Solution最多10%的股份，后者不久后將從LG化學(xué)分離。

在動力電池領(lǐng)域，大眾將加強與國內(nèi)本土電池供應(yīng)商的合作。據(jù)了解，到2025年大眾汽車集團將在中國每年的電池產(chǎn)能需求將達(dá)到150GWh。

電池電量衰減會隨著使用時間和里程的增加而增加，對于車輛的續(xù)航里程和二手車保值率影響較大，接下來就來聊聊電動汽車的電池衰減。

韓國電池生產(chǎn)商SK Innovation周四透露，它正在開發(fā)的電動車電池，只需要兩次10分鐘的快速充電，就能覆蓋500多英里（800公里）的續(xù)航里程。

今天，寧德時代發(fā)布2020年第三季度報告。數(shù)據(jù)顯示，公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入127億元，同比增長0.8%，實現(xiàn)凈利潤14.2億元，同比增長4.24%。這是寧德時代今年來首次實現(xiàn)單一季度凈利正增長。

在A股市場的震蕩走勢中，新能源汽車、動力電池板塊近期表現(xiàn)強勢。

據(jù)外媒報道，澳大利亞可再生能源機構(gòu)(ARENA)將攜手新南威爾士州政府對悉尼西部的50MW/75MWhWallgrove電網(wǎng)電池項目予以資助。

電池行業(yè)資深分析師張翔指出，本輪中國磷酸鐵鋰電池的技術(shù)水平已有了很大提升。尤其進入2020年，比亞迪刀片電池以及寧德時代CTP工藝磷酸鐵鋰電池的推廣，已經(jīng)開始改變高端電動車市場。目前裝載刀片電池的比亞迪漢車型，以及裝載寧德時代新型磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3國產(chǎn)車型，都成為中國電動車高端市場熱銷車型。

隨著新能源汽車行業(yè)全球化競爭趨勢凸顯，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈將重構(gòu)，國內(nèi)企業(yè)通過持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新向上突圍。

如果要說今年最“熱”的動力電池，那一定是無鈷電池，特斯拉、比亞迪、寧德時代等行業(yè)龍頭紛紛入局。在此風(fēng)口下，無鈷電池究竟是進入了市場化前夕，還是只是“噱頭”？

日前，弗迪電池有限公司（比亞迪旗下電池獨立品牌）在深圳舉辦了滴滴青桔電池首批下線儀式。

日前，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，目前轎車項目和150kWh的電池包正在研發(fā)中，而100kWh的電池包將在11月初發(fā)布。

今年10月裝車量同比上升127.5%。

當(dāng)前電動車的購車成本居高不下，與電池的價格降不下來有不少關(guān)系，雖然不少電池廠商表示，這個市場價已經(jīng)接近盈虧平衡點了。

按照特斯拉目前的股價，馬斯克理論上可以收購一個價值1000億美元或更多的目標(biāo)，他甚至可以不經(jīng)股東允許就買下奔馳帝國。

據(jù)外媒報道，美國斯坦福大學(xué)（Stanford University）的科學(xué)家們研發(fā)了一個模型，可實時預(yù)測可充電電池的真實狀況。該種新算法將傳感器數(shù)據(jù)與鋰離子電池物理降解過程的計算機建模相結(jié)合，以預(yù)測電池的剩余存儲容量和充電水平。

新能源汽車在動力電池領(lǐng)域，車企、配套商之間的隔空“暗戰(zhàn)”不斷。

近日，根據(jù)消息，日本企業(yè)松下公司計劃將在挪威建立電池制造工廠，布局進軍歐洲市場業(yè)務(wù)。

12月8日，由大眾和比爾·蓋茨支持的初創(chuàng)公司QuantumScape公布了其最新固態(tài)電池驚人的性能數(shù)據(jù)。據(jù)稱，它能將電動汽車的續(xù)航里程提高80%，并能在15分鐘內(nèi)充滿80%的電量。