據(jù)外媒報(bào)道，歐洲計(jì)劃對(duì)電池生產(chǎn)實(shí)施更嚴(yán)格的環(huán)境要求，該地區(qū)正開(kāi)始一項(xiàng)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)重組，旨在推動(dòng)電動(dòng)汽車和清潔能源的發(fā)展。

歐盟下月將提出相關(guān)規(guī)范，確保歐盟范圍內(nèi)所售電池都有一個(gè)更加環(huán)保的生命周期。歐盟的目標(biāo)是為這個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)設(shè)定一套全球標(biāo)準(zhǔn)。

歐盟環(huán)境專員VirginijusSinkevicius在一場(chǎng)采訪中表示，為了使電池更加環(huán)保，歐盟將要求采用更加負(fù)責(zé)的原材料渠道，在生產(chǎn)過(guò)程中使用清潔能源，削減有害物質(zhì)占比，提高能源效率和材料耐用度。這些規(guī)定將影響到歐盟27個(gè)國(guó)家的自產(chǎn)和進(jìn)口電池。

Sinkevicius稱：“新框架將適用于各種類型的電池和電池化學(xué)成分，不論其是單獨(dú)出售還是包含在產(chǎn)品中。這將保證不同電池類型符合類似但是稍有差別的要求。根據(jù)我們的評(píng)估，歐盟將成為全球第二大電池市場(chǎng)。歐盟市場(chǎng)中的電池?cái)?shù)量和其重要性在未來(lái)數(shù)年只會(huì)增長(zhǎng)，因此電池的可持續(xù)發(fā)展性不應(yīng)被忽視。”

日益電動(dòng)化的未來(lái)是歐盟綠色協(xié)議的一部分，這是一項(xiàng)將全面影響經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略。為了滿足2050年實(shí)現(xiàn)零溫室氣體排放的目標(biāo)，歐盟需要從交通業(yè)削減90%的碳排放。

歐盟已經(jīng)向電池聯(lián)盟項(xiàng)目投資數(shù)十億歐元，以與亞洲競(jìng)爭(zhēng)(目前歐洲主要從亞洲進(jìn)口電動(dòng)車電池)。據(jù)歐盟估計(jì)，到2025年，該地區(qū)的電池市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)2,500億歐元(約3,000億美元)，產(chǎn)能將能夠滿足汽車行業(yè)需求。

作為主要汽車制造商的所在地，德國(guó)和法國(guó)正領(lǐng)頭推動(dòng)歐洲電池業(yè)的發(fā)展。去年，歐盟同意了一項(xiàng)32億歐元的投資，旨在幫助一項(xiàng)橫跨七國(guó)、包括行業(yè)巨頭巴斯夫，以及寶馬和PSA等車企在內(nèi)的項(xiàng)目。

歐盟不斷壯大的電動(dòng)車市場(chǎng)正開(kāi)始吸引電池制造商。本月，中國(guó)蜂巢能源科技公司表示將在德國(guó)建廠，此前寧德時(shí)代也計(jì)劃在德國(guó)建廠，特斯拉供應(yīng)商日本松下公司或?qū)⒃谂餐_(kāi)展電池業(yè)務(wù)。