與鉛酸電池相比，鋰電池具有重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，它作為電動(dòng)自行車之車載動(dòng)力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助于整車產(chǎn)品之“輕量化及簡(jiǎn)約化”設(shè)計(jì)。

鉛酸蓄電池企業(yè)因產(chǎn)能過(guò)剩等因素已處微利甚至虧損時(shí)期，而被看好的鋰電行業(yè)，也因?yàn)榧夹g(shù)安全以及成本過(guò)高等因素難以替代，此時(shí)征稅或?qū)π袠I(yè)帶來(lái)重?fù)簟?/p>

抽水蓄電作為最終電力的接受和輸出方接入電網(wǎng)，依賴于電力的穩(wěn)定傳輸，在不同的發(fā)電方式需要進(jìn)行一定的轉(zhuǎn)換才能使電流穩(wěn)定地并入電網(wǎng)，電流的轉(zhuǎn)換需要儲(chǔ)能電站的存在才能順利輸出，這樣的儲(chǔ)能電站一般使用鋰電池作為能源存儲(chǔ)介質(zhì)，優(yōu)點(diǎn)是建設(shè)時(shí)間短，而且在理論上可以放置在任何地方。

由浙江省科技廳、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)全力支持，天能集團(tuán)、浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)起，“新型電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”（以下簡(jiǎn)稱“新型電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”）在浙江省長(zhǎng)興縣正式成立。

未來(lái)幾年，隨著鋰電池價(jià)格的進(jìn)一步下降和容量的進(jìn)一步提升，電動(dòng)車、插電混合動(dòng)力車會(huì)越來(lái)越便宜，性能越來(lái)越好，電動(dòng)車取代燃油車的進(jìn)程才剛剛開(kāi)始。

與其他電池技術(shù)相比，鋰離子電池更輕、更便宜、而且能量密度也更高，已經(jīng)成為了如今充電電池的主要形式，從手機(jī)到筆記本電腦的各種物品都在使用鋰離子電池。但這種電池有一個(gè)問(wèn)題，在某些極端情況下，可能會(huì)起火爆炸。

電動(dòng)自行車經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，將逐漸回歸到輕量化、小型化、助力方式的道路上，輕量化應(yīng)該是電動(dòng)自行車發(fā)展的主流趨勢(shì)。

2013年的鋰電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了洗牌的跡象，這已然是產(chǎn)能過(guò)剩爆發(fā)之前的一個(gè)必然過(guò)程。正如每一個(gè)產(chǎn)業(yè)都要遵循市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律。適者生存。

12AH,是電瓶的容量，比如用電1A電流，可以使用12小時(shí)。用2A電流就可以用6小時(shí)。同樣電壓的電池，容量越大，車跑的就越遠(yuǎn)。通常電池的體積也會(huì)越大，越貴。48V是電池的電壓，與電機(jī)是一致的，不能隨意更換。通常有12V、24V、36V、48V等指標(biāo)。

科研人員對(duì)電動(dòng)汽車的環(huán)境成本進(jìn)行了一系列跟蹤調(diào)研，電動(dòng)汽車使用的鋰電池是他們調(diào)研工作的重點(diǎn)，調(diào)研工作結(jié)束后，他們對(duì)公眾公布了他們的調(diào)研結(jié)果。調(diào)研結(jié)果顯示內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車的環(huán)保差距沒(méi)有人們想象的那么大，如果不考慮碳排放量，鋰電池制造過(guò)程對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的危害不容忽視。

筆者近期走訪了鋰產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)研究機(jī)構(gòu)與專家,包括中國(guó)鋰業(yè)協(xié)會(huì)、北方車輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室、賽迪顧問(wèn)與汽車工業(yè)協(xié)會(huì),現(xiàn)將相關(guān)紀(jì)要整理如下：

一般國(guó)產(chǎn)層壓機(jī)產(chǎn)能如果按照理論值大概在16MW。一個(gè)月就是1300000W。　　按照多晶電池片每片4W計(jì)算，一個(gè)月每臺(tái)層壓機(jī)可以生產(chǎn)325000片電池片。

離子在電路聞的這種電遷移有極大危險(xiǎn)，輕則引起設(shè)備故障，重則會(huì)因引起短路事故而導(dǎo)致火災(zāi)。

三元鋰電池壽命之前，鑫動(dòng)力小編先來(lái)和大家分享一下三元鋰電池的工作溫度上限。　　如果在高溫環(huán)境中使用鋰離子電池，比如350C以上的溫度，電池儲(chǔ)存的電量將會(huì)持續(xù)減少，由此導(dǎo)致電池的使用壽命不會(huì)像在常溫環(huán)境工作中的時(shí)間那么長(zhǎng)。在這種高溫環(huán)境下給電池充電，電池將受到很大程度的損傷，由此影響電池的使用壽命。即使在較熱環(huán)境中充電也會(huì)對(duì)電池造成不同程度的損傷，因此應(yīng)該盡量避免在高溫環(huán)境下給電池充電。如果在低溫環(huán)境下給電池充電，比如低于40C的環(huán)境中，同樣也會(huì)給電池造成損壞。

鋰離子電池的安全性問(wèn)題，其內(nèi)在原因是電池內(nèi)部發(fā)生了熱失控，熱量不斷的累積，造成電池內(nèi)部溫度持續(xù)上升，其外在的表現(xiàn)是燃燒、爆炸等劇烈的能量釋放現(xiàn)象。

本文闡述了現(xiàn)代電力電子技術(shù)的發(fā)展過(guò)程，對(duì)電力電子技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行了描述，論述了現(xiàn)代電源技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

膠體電池是鉛酸蓄電池在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變?yōu)槟z態(tài)。與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅在于電液改為膠凝狀。例如非凝固態(tài)的水性膠體，從電化學(xué)分類結(jié)構(gòu)和特性看同屬膠體電池。又如在板柵中結(jié)附高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應(yīng)用特色。近期已有實(shí)驗(yàn)室在極板配方中添加一種靶向偶聯(lián)劑，大大提高了極板活性物質(zhì)的反應(yīng)利用率，據(jù)非公開(kāi)資料表明可達(dá)到70wh/kg的重量比能量水平。特點(diǎn)：

一、材質(zhì)不同，動(dòng)力電池極板多是鉛鈣合金的，啟動(dòng)用蓄電池多是鉛銻合金的。　　二、放電時(shí)間不同，動(dòng)力電池能小電流放電幾個(gè)小時(shí)，放電深度很深。啟動(dòng)蓄電池放電時(shí)間很短，

知名投資人表示，雖然apple watch的推出，在一定程度上刺激了智能手表市場(chǎng)，但如果電池續(xù)航問(wèn)題不盡快解決，或許會(huì)影響用戶的選擇。智能汽車也曾遇到過(guò)電池續(xù)航不足的問(wèn)題。這點(diǎn)二者可相互借鑒。

一種能夠在零下40℃，零上60℃溫度穩(wěn)定工作的“全氣候鋰電池”日前由新疆科研人員研發(fā)成功，該技術(shù)有望解決鋰電池儲(chǔ)能普遍遇到的低溫?zé)o法充電問(wèn)題，尤其對(duì)于像新疆這樣冬季寒冷的北方地區(qū)，“全氣候鋰電池”將為新能源汽車發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。在8月29日落幕的“創(chuàng)客中國(guó)”新疆創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽烏魯木齊賽區(qū)選拔賽上，“全氣候鋰電池”從眾多優(yōu)秀項(xiàng)目中脫穎而出，奪得烏魯木齊賽區(qū)創(chuàng)客組一等獎(jiǎng)。