大家都知道國家倡導(dǎo)綠色可繼續(xù)發(fā)展，對電動(dòng)車行業(yè)的新國標(biāo)出臺后，對電動(dòng)車的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)有了嚴(yán)格規(guī)定，特別是電動(dòng)車電池方面更傾向用鋰電池，意味著對電動(dòng)車測試

8月11日，即將到來的特斯拉電池日活動(dòng)引起了多方的高度關(guān)注。考慮到特斯拉在電動(dòng)車范疇的地位，以及它在尋求零鈷電池處理方案方面所做的努力，有報(bào)道稱三星和LG化學(xué)等行業(yè)領(lǐng)

近年來，鋰離子緊要由于其動(dòng)能高、安全系數(shù)高等特點(diǎn)，在加工制造業(yè)中得到了廣泛的使用。即使鋰離子的安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鉛酸蓄電池的安全系數(shù)，倘若癱瘓或制造和制造的均勻水平

電動(dòng)車可以說是人們最喜愛的一種交通工具了，小巧、方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠！看看大小城市的早晚高峰有哪些情況就了解擁有一臺電動(dòng)車是多么幸福的事了！然而店家良莠不齊，網(wǎng)購也好

鉛酸電池一般由3個(gè)或6個(gè)單格電池串聯(lián)而成，由極板、隔板、電解液、外殼、極柱及加液口塞（免維護(hù)電池?zé)o）組成。 1.鉛酸電池的極板 極板分為正極板和負(fù)極板，均由柵架和活

不間斷供電、全面改善供電質(zhì)量、對整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備乃至數(shù)據(jù)傳輸途徑給以端到端的全面保護(hù)，這些都要求在供電系統(tǒng)中配置不停電供電設(shè)備——UPS。

今天，寧德時(shí)代發(fā)布2020年第三季度報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，公司第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入127億元，同比增長0.8%，實(shí)現(xiàn)凈利潤14.2億元，同比增長4.24%。這是寧德時(shí)代今年來首次實(shí)現(xiàn)單一季度凈利正增長。

據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞可再生能源機(jī)構(gòu)(ARENA)將攜手新南威爾士州政府對悉尼西部的50MW/75MWhWallgrove電網(wǎng)電池項(xiàng)目予以資助。

電池行業(yè)資深分析師張翔指出，本輪中國磷酸鐵鋰電池的技術(shù)水平已有了很大提升。尤其進(jìn)入2020年，比亞迪刀片電池以及寧德時(shí)代CTP工藝磷酸鐵鋰電池的推廣，已經(jīng)開始改變高端電動(dòng)車市場。目前裝載刀片電池的比亞迪漢車型，以及裝載寧德時(shí)代新型磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3國產(chǎn)車型，都成為中國電動(dòng)車高端市場熱銷車型。

新能源汽車的安全性備受關(guān)注，近年接連的自燃起火事故，更讓國家出臺系列應(yīng)對新能源車熱失控的相關(guān)政策/標(biāo)準(zhǔn)，并不斷加強(qiáng)監(jiān)管力度。如今隨著核心部件商的技術(shù)突破，智能電動(dòng)汽車的安全時(shí)代有望干脆利

如果要說今年最“熱”的動(dòng)力電池，那一定是無鈷電池，特斯拉、比亞迪、寧德時(shí)代等行業(yè)龍頭紛紛入局。在此風(fēng)口下，無鈷電池究竟是進(jìn)入了市場化前夕，還是只是“噱頭”？

1月6日，韓國LG透露，整個(gè)集團(tuán)今年的投資規(guī)模為20萬億韓元，較2012年集團(tuán)整體投資推定值(16萬8000億韓元)多出3萬2000億韓元。LG計(jì)劃在基礎(chǔ)設(shè)施方面投入14萬億韓元，在研究開發(fā)(R

今年10月裝車量同比上升127.5%。

智能手機(jī)如今已經(jīng)成為許多人日常生活中不可缺少的重要組成部分，我們用它來打電話、發(fā)短信、拍照、聽音樂、上網(wǎng)、玩游戲，甚至辦公等等，在享受智能手機(jī)帶來的種種便利的同時(shí)，有一個(gè)問題始終讓我們擔(dān)憂不已，那

當(dāng)前電動(dòng)車的購車成本居高不下，與電池的價(jià)格降不下來有不少關(guān)系，雖然不少電池廠商表示，這個(gè)市場價(jià)已經(jīng)接近盈虧平衡點(diǎn)了。

據(jù)美國《華爾街日報(bào)》4月23日報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克(ElonMusk)表示，日本松下電器可能成為特斯拉在擬建的一座50億美元美國電池廠的合作伙伴。他還說，特斯拉將在兩、三個(gè)月內(nèi)公布相關(guān)細(xì)節(jié)

美國科技博客BusinessInsider周一發(fā)表署名亞歷克斯?戴維斯(Alex Davies)的文章。文章認(rèn)為，電動(dòng)汽車普及的瓶頸在于電池技術(shù)，而研發(fā)出色的電池至少需要十年。以下為文章概要：汽車

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：現(xiàn)如今，環(huán)境污染和能源危機(jī)已引起世界各國的廣泛關(guān)注，而汽車尾氣的排放已然成為環(huán)境污染中不可忽視的一大因素。在此背景下，大力開發(fā)電動(dòng)汽車，已成為世界各國共同認(rèn)可的急切任務(wù)。然而，在現(xiàn)有實(shí)用

能否安全并高效地提供持續(xù)動(dòng)力，這是新能源汽車電池發(fā)展的關(guān)鍵。而能否在寒暑交替等更為復(fù)雜的環(huán)境下，保持正常供電，則是檢驗(yàn)電池性能優(yōu)劣的關(guān)鍵。前不久，全球優(yōu)秀的新能源動(dòng)力鋰電池廠商波士頓電池就經(jīng)歷

在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的鋰離子電池隔膜，那么接下來讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)鋰離子電池隔膜干法和濕法。