陳立泉建議，新一代電池要發(fā)展固態(tài)鋰電池或者全固態(tài)鋰電池。

最近提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的一份8-K表格顯示，特斯拉已與電池長(zhǎng)期合作伙伴松下簽署了2021年定價(jià)協(xié)議。該協(xié)議從2020年10月1日至2022年3月31日生效，涉及在日本生產(chǎn)的電池組。

11月，我國(guó)三元電池共計(jì)裝車5.9GWh，同比上升56.1%，環(huán)比上升71.6%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車4.7GWh，同比上升91.4%，環(huán)比上升95.5%。1-11月裝機(jī)量為50.66GWh，三元電池同比減少8.1%，鐵鋰電池同比增加12.5%，可看出鐵鋰電池今年表現(xiàn)是優(yōu)于三元電池，在乘用車市場(chǎng)占比逐步增加。

今年距離2010年國(guó)家示范運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)汽車已過去了十年，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程在低溫狀態(tài)下大打折扣的頑疾依舊沒有得到有效解決。本報(bào)記者經(jīng)過歷時(shí)一個(gè)多月的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前在售的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程仍普遍存在低溫衰減的問題。在北方的冬季，大部分電動(dòng)汽車只有經(jīng)銷商給出數(shù)據(jù)一半的續(xù)駛里程，而車輛參數(shù)表顯示的NEDC里程也被車主戲稱為“歡樂表”，與車輛實(shí)際可行駛里程相差很大。

特斯拉的市值突破5000億美元之后，依然在風(fēng)口上繼續(xù)上揚(yáng)。得益于特斯拉電動(dòng)車的“熱效應(yīng)”，蔚來汽車等自主造車新勢(shì)力在今年以來的市值也屢創(chuàng)新高。地位開始受到威脅的傳統(tǒng)車企紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽等傳統(tǒng)車企皆開始發(fā)力高端智能電動(dòng)車品牌，智己、嵐圖、埃安等新品牌涌現(xiàn)。

12月10日，來自外媒的最細(xì)消息顯示，豐田將于2021年推出固態(tài)電池技術(shù)，同時(shí)還見推出一款搭載固態(tài)電池的原型車。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月11日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上說了一句話，引發(fā)了大量網(wǎng)友關(guān)注。他表示，燃料電池是智商稅，用在汽車上是一個(gè)愚蠢的選擇。

對(duì)BMS來講，其實(shí)屬于周邊領(lǐng)域內(nèi)容;目前BMS硬件與熱管理相關(guān)的好像只是控制水泵與采集水管溫度，更多設(shè)計(jì)內(nèi)容都在軟件以及模組結(jié)構(gòu)、熱仿真部門。(

3月24日，從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)獲悉，日前，北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽(廣州)汽車有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生產(chǎn)的EX360和EU400純電動(dòng)汽車，共計(jì)31963輛。

隨著新能源汽車開發(fā)利用的普及，遍布城鄉(xiāng)的加油站也逐漸改為既可加油，也可加氣或充電的設(shè)備。但是在人們?nèi)粘＞幼〉男^(qū)中，新能源汽車的充電設(shè)備卻遲遲沒有完全得到更新，這也成了普及推廣新能源汽車的障礙之一。

是德科技公日前宣布，重慶車輛檢測(cè)研究院(國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心)采用的是德科技動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)正式投入使用，二者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

你知道鋰離子電池與氫燃料動(dòng)力電池的不同點(diǎn)嗎?隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如鋰離子電池與氫燃料動(dòng)力電池。

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，我們的鋰離子電池也在快速發(fā)展，那么你知道鋰離子電池的詳細(xì)資料解析嗎?接下來讓小編帶領(lǐng)大家來詳細(xì)地了解有關(guān)的知識(shí)。鋰離子電池組pack自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)介紹。眾所周知，從鋰離子電池單體電芯到自動(dòng)化模組再到pack生產(chǎn)線的整個(gè)過程中，組裝線的自動(dòng)化程度是決定產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率的重要因素。

人類社會(huì)的進(jìn)步離不開社會(huì)上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力，其實(shí)很多人并不會(huì)去了解電子產(chǎn)品的組成，比如氫燃料動(dòng)力電池。目前鋰離子電池的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了瓶頸，石墨烯電池技術(shù)也遲遲未能突破，而另一方面氫燃料動(dòng)力電池汽車卻具備許多令人稱羨的優(yōu)點(diǎn):氫能來源非常豐富(石油、天然氣、煤、水、沼氣……)、零排放(僅限使用環(huán)節(jié))、低溫性能好、能量密度大、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、加氫時(shí)間短(3分鐘)等。

在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的磷酸鐵鋰離子電池，那么接下來讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)磷酸鐵鋰離子電池。磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰(LiFePO4)作為正極材料，碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V。

業(yè)內(nèi)人士指出，到2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬噸，其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道，帶來安全和環(huán)境隱患。如何避免新能源汽車“爆發(fā)式增長(zhǎng)”帶來“爆發(fā)式污染”，值得警惕。

寬溫鋰電池好嗎？寬溫鋰電池組生產(chǎn)廠家盤點(diǎn)。以前不管是鐘表還是電燈都是用最好的電池，但也用不了多久就換了?，F(xiàn)在市面上有一種叫做21.6寬溫鋰電池的。

鋰電池廠商淺談廢舊鋰電行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與鋰電池回收技術(shù)。隨著新能源車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，既帶來了規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電池需求，也為鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機(jī)遇，發(fā)展鋰電。

選擇便攜式UPS服務(wù)方案時(shí)需要考慮的十大問題。為您的便攜式UPS選擇合適的服務(wù)方案是一個(gè)比較復(fù)雜的決策，有一些客戶選擇只在便攜式UPS出現(xiàn)故障時(shí)才去臨時(shí)維修，這樣就很麻煩。

人類社會(huì)的進(jìn)步離不開社會(huì)上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力，其實(shí)很多人并不會(huì)去了解電子產(chǎn)品的組成，比如三元聚合物鋰離子電池。三元聚合物鋰離子電池是指使用鋰鎳鈷錳三元正極材料作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池正極材料種類繁多，包括鈷酸鋰，錳酸鋰，鎳酸鋰，三元材料，磷酸鐵鋰等。三元材料結(jié)合了鈷酸鋰，鎳酸鋰和錳酸鋰的優(yōu)點(diǎn)。材料。它們具有諸如高容量，低成本和良好安全性的優(yōu)良特性。它們逐漸在小型鋰電池中占有一定的市場(chǎng)份額，并且在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域具有良好的發(fā)展前景。