GGII數據顯示，2021年中國動力電池出貨量220GWh，相對2020年增長175%。高工產研鋰電研究所（GGII）調研顯示，2021年中國動力電池出貨量220GWh，相對2020年增

◎長虹能源成立于2006年10月，2016年3月掛牌新三板，2021年2月登陸精選層，公司實控人為綿陽市國資委。長虹能源以堿性鋅錳電池起家，依靠收購長虹三杰股權，公司形成了“堿電+鋰電”

據外媒報道，美國鋰離子電池回收和制造商BatteryResourcers公司日前表示，計劃在北美地區建設和運營規模最大的一個鋰離子電池回收設施，該公司打算盡可能多地處理來自電池儲能系統

深交所官網顯示，寧德時代向特定對象發行證券事項已于1月12日獲審核通過，預計融資450億元，目前尚未提交注冊。寧德時代在公告中提到，本次向特定對象發行股票事項尚需獲得中國證監會作出同意注

《科創板日報》（上海，記者曾樂）訊，繼LG新能源上市后，“全球混合鋰金屬電池第一股”SESAICorporation（以下簡稱：SES）的出現，使得動力電池行業戰火再度升級。近日，

全球電動化加速，中國力量先行。GGII預計，到2025年全球新能源汽車滲透率將達到20%以上，帶動全球動力電池出貨量達到1100GWh，正式邁入TWh時代。碳中和目標下，儲能市場也將快速

2022年伊始，動力電池訂單延續飽和狀態，新項目開工、簽約落戶消息接踵而至。高工鋰電統計顯示，春節前后，涉及動力及儲能電池開工的項目達9個，總投資超798億元，產能規劃超176GWh；簽

2月7日，韓國市場研究機構SNEResearch公布的數據顯示，2021年，全球動力電池裝機量達296.8GWh，同比增長102.3%。中國電池企業的表現非常優異，寧德時代連續第五年

兩天內，碳酸鋰、氫氧化鋰每噸漲價超2萬元，堪稱勢不可擋。紅星資本局注意到，作為動力電池龍頭企業寧德時代（300750.SZ），早已在上游跑馬圈地。鋰電材料價格漲勢兇猛2月9日，上海鋼聯發

據韓國SNE研究發布的數據，中國市場正在推動2021年全球電動汽車(BEV、PHEV、HEV)電池使用量的整體增長。此外，中國在全球市場的份額兩年內再次超過50%，鞏固了其前列大市場

“你能想到的汽車品牌，都在和我們探討電池技術的合作方案。”近日，來自世界各地的汽車行業“神秘客戶”頻頻造訪重慶璧山，他們不遠萬里而來的最終目的地，是動力電池中的佼佼者“刀片電池”的誕生地

隨著電動汽車越來越受歡迎，科學家們看到了鋰硫電池的巨大潛力，它是一種更環保的驅動方式。這是因為它們不依賴昂貴且難以獲取的原材料，例如鈷，但諸如穩定性等問題迄今為止阻礙了該項技術的發展。近

參考消息網2月11日報道法國《回聲報》網站近日報道稱，對于美國電動汽車來說，今年是機不可失的一年。雖然美國市場與歐洲和中國相比有些落后，但受若干因素影響，今年可能終于要騰飛了。美國汽車制

機構近日發布的數據顯示，2021年全球動力電池裝機量為296.8GWh，比上年增長102.18%。其中，寧德時代電池裝機量達到96.7GWh，市場占有率為32.6%，位列全球第一。寧德時

春節長假期間，國網安徽省電力公司累計開展新能源汽車充電服務11.67萬次，同比增長204.47%；完成充電電量261.91萬千瓦時，同比增長157.5%。其中高速公路服務區的充電站充電量

創業板IPO申請去年底獲受理后，天津國安盟固利新材料科技股份有限公司（下稱“盟固利”）的審核狀態日前進入到“已問詢”階段。據招股書顯示，盟固利實控人為崔根良、崔巍父子。在被“亨通系”收購

新能源汽車市場在2021年爆發式增長激發了相關技術領域的活力，作為新能源汽車三大核心技術之一，動力電池產業在2021年同步進入了爆發期，世界主要經濟強國都開始將動力電池產業視為戰略產業。

英國的固定式儲能電池項目可以帶來較高的回報，但收入的不確定性，對想要冒險嘗試的開發商和投資者構成了挑戰。打造一個成功的項目要求對收入流進行細致規劃，并選擇最佳的進入市場時間。本報告介紹了

“中國在電動汽車電池領域獨步天下”，《韓國經濟》9日報道稱，最新數據顯示，去年中國市場引領全球電動汽車電池使用量整體增長，以寧德時代和比亞迪為首的中國電池制造商在全球脫穎而出，外界正關

由于磷酸鐵鋰電池相對三元鋰電池具有更好的安全性和穩定性，且成本較低，特斯拉預計將在全球標準續航版Model3和ModerlY上改用磷酸鐵鋰電池。周三，特斯拉在三季報中表示，對于標準續