自去年年底以來，電池價格不斷上漲，正為電動車成本增加較大不確定性。據市場研究機構IHSMarkit的數據，在2021年后期，鋰離子電池價格上漲了約10%～20%。彭博新能源財經（BN

麻省理工學院學者在《能源與環境科學》雜志發表論文，指出鋰離子電池是輕量化動力的奇跡，使當今的手持電子產品和電動汽車時代成為可能。自30年前推出以來，鋰離子電池的成本大幅下降，降幅與太陽能

從千禧一代到“Y一代”和“Z一代”,各家新能源車企的銷售布局及品牌定位表明,國內新能源車企正在與城鎮化進程“同頻共振”,加速搶食細分市場“大蛋糕”。新能源車市發生深刻變化2021年無疑是

11日，在重慶弗迪鋰電池有限公司的無塵車間里，工人正在操作著機器，車間外，工人們打包、搬運、裝卸，剛生產出的刀片電池正在陸續分批發往全國各地。“全線生產在虎年新春之際并沒有完全停工，大年

針對在非高斯噪聲干擾下，傳統擴展卡爾曼濾波算法估計鋰離子電池荷電狀態時精度低的問題，長安大學電子與控制工程學院、四川大學電氣工程學院的研究人員巫春玲、胡雯博、孟錦豪、劉智軒、程琰清，在2

2月14日，有報道稱，寧德時代以不正當競爭為由蜂巢能源。對此消息，寧德時代方面有關人員回復《證券日報》記者表示，“該案正在法律程序中，公司不做回應?！狈涑材茉捶矫婊貜头Q，已經關注到相

資源回收再利用對我們來說并不是一個陌生的概念。例如垃圾桶分為可回收與不可回收，以便在垃圾處理的時候將可回收資源再利用。在汽車行業里，對于傳統的燃油車來說，由于卡諾定理的限制，只有20%-

突破良品率瓶頸，4680電池量產正加速到來。近日，據外媒報道，特斯拉CEO馬斯克在該公司電話會議上表示，特斯拉正在奧斯汀工廠生產搭載4680電池的ModelY，第一批裝有4680結構電

對特斯拉來說，4680電池將是公司沖擊2000萬產能的制勝關鍵。距離特斯拉“電池日”一年半時間后，4680電池的大規模量產正漸行漸近。據韓國媒體《BusinessKorea》2月14

據稱，美國加利福尼亞的Ampirus公司已經發運了第一批據稱是目前市場上能量密度最高的鋰電池。按重量計算，這些硅陽極電池的能量比特斯拉的Model3電池高出73%，而體積卻減少了37%

繼宣布投入75億美元建設50萬根充電樁后，美國在交通領域又有新的動作。近日，美國能源部(DOE)發布兩份通知，將提供總額為29.1億美元的資金促進電池材料精煉和建設電池材料加工、

松下能源部門首席執行官KazuoTadanobu最近分享了有關該公司即將推出的4680電池的一些見解，這一電池將出售給長期合作伙伴特斯拉。Tadanobu提到了一些關于即將推出

3月16日，據財聯社報道，梅賽德斯.奔馳集團宣布，已在美國阿拉巴馬州新設一座動力電池廠，為旗下EQSSUV、EQESUV車型供應電池。該公司在去年宣布將投資10億美元，推動其在美國量

共同社3月14日報道，日本政府已開始討論規定2030年前后日企生產蓄電池的目標。此外還將充實對確保金屬資源這一材料的支援，上調政府對礦山開采項目的出資上限。著眼于去碳化社會，推升日本的產

財聯社（上海，編輯趙昊）訊，彭博援引消息人士透露，松下公司正在就美國電動汽車電池新工廠的選址進行考察。消息人士稱，這家特斯拉的長期電池供應商已經挑選出幾個地點，包括一個位于俄克拉荷馬州

電動汽車司機將減少在充電站的時間，因為電池可以快速補充能量。許多考慮購買電動汽車的司機都會問一個關鍵問題:電池充電需要多長時間？在長途旅行中，中途停留可能需要30多分鐘，這取決于充電器。

2月11日，美國能源部(DOE)發布兩份資助機會公告（FundingOpportunityAnnouncement，簡稱FOA），提供總額為29.1億美元的資金，以促進先進電

《科創板日報》（編輯鄭遠方），據BusinessKorea今日報道，鋰電巨頭三星SDI已著手建造“業內第一條”全固態電池試產線。據悉，目前三星SDI已完成制造1-2個產品原型。其研發的

3月14日晚間，贛鋒鋰業(002460)披露2021年業績快報，報告期內，上市公司實現營業收入111.62億元，同比增長102.07%；凈利潤51.75億元，同比增長405.03%；基本

“動力電池和儲能電池的應用為碳達峰、碳中和提供關鍵支撐，但電池行業也要以身作則，把自身降碳作為重要目標。”寧德時代董事長曾毓群日前的一個表態，引發行業熱議。當前，汽車電動化已成不可逆的發