據外媒報道，德國政府將投資15億歐元（約合人民幣119億元）用于支持本國的動力鋰電池研究和生產。德國經濟部表示，鋰離子電池約占電動汽車創造價值的40％。德國的目標是到2030年滿足全球30％的電池芯需求，實現在德國或歐洲本土化生產

續航里程已經成為新能源汽車消費者購買時關注的一大焦點，續航里程的長短不但決定著新能源汽車價格高低，同時在很大程度上也左右了消費者的購買意愿。而電池的能量密度提升在大幅增加新能源汽車續航里程的過程中發揮

中國儲能網訊：寶馬與長城汽車合資公司光束汽車新能源產品將使用蜂巢能源動力電池。4月20日，長城旗下動力電池企業蜂巢能源攜全系列電池產品亮相2021年上海車展，并基于現階段電動汽車的發展需求發布了蜂速快

根據工信部的通知,新國標主要基于GB/T31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》和GB/T31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分:安全性要求與測試方法》,由這兩大標準合并修改(征求意見稿)后確定為正式版.

1、聚合物電池無電池漏液問題，其電池內部不含液態電解液，使用膠態的固體。而鋰電池是有液體存在的2、聚合物電池可制成薄型電池：以3.6V400mAh的容量，其厚度可薄至0.5mm。鋰電池無法很薄3、聚合

現在鋰離子電池公認的基本原理是所謂的搖椅理論。鋰離子電池的充放電不是經過傳統的方法完結電子的轉移，兒時經過鋰離子在層壯物質的晶體中的出入，發生能量改動。在正常充放電狀況下，鋰離子的出入一般只引起層間隔

鋰電池充放電管理系統，所述鋰電池為單節鋰電池，所述系統包括鋰電池充放電管理模塊、鋰電池電壓過放保護模塊、鋰電池放電過流保護模塊及升壓模塊。鋰電池充放電管理系統及方法，實現了單節鋰電池的應用管理，克服了

一、實驗過程 　　實驗使用CATL生產的標稱容量為86Ah的方形磷酸鐵鋰電池。該電池以LiFePO4為正極材料，石墨為負極材料，使用聚乙烯隔膜和LiPF6電解液。選取同一批次、電性能接近的20個電池進

一、配組一致性良好的配組既可以提高電芯利用率，又可以控制好單體一致性，是實現電池組放電獲得良好放電容量及循環穩定性的基礎。而配組不佳電池單體容量交流阻抗的離散程度會加劇，繼而削弱電池組循環性能及可用容

北京時間11月29日消息，據IBTimes網站報道，在去年舉行的法蘭克福國際車展上，保時捷向外界展示了其新款電動概念車MissionE。現在，保時捷正在著手向全球市場推出這款純電動車。