據外媒報道，提升電池容量非常關鍵，有助于提升電動車的續航里程數。為此，許多科研機構將目光放到了鋰－氧電池（Lithium－oxygen batteries）

天齊鋰業今日公布了其上市以來首份年報，并宣布了每10股轉增5股派1元紅利的分配預案。公司2010年年報披露，公司在碳酸鋰市場銷售價格有所下降的狀況下，整體表現還算平穩。在營業總收入2.94億元、同

隔夜倫鎳亞盤開于13020美元/噸，盤初，倫鎳上方承壓20日均線，下方日均線支撐窄幅波動，一直持續至午后。隨后受油價上漲刺激及美元走弱支撐，外盤有色拉漲，倫鎳一路上行，觸及上周高位13200美元/噸附近后漲勢受阻，承壓回落

電動車行業的火爆導致動力鋰離子電池的報廢率將迎來高峰。有機構測算，到2020年動力鋰離子電池報廢量或達32.2Gwh，約50萬噸。規模龐大的動力鋰離子電池市場伴生的是電池回收和下游梯次利用

一項新的研究表明，隨著為電動汽車、筆記本電腦和其他高科技設備生產電池的企業的需求增長，同時對鋰的整體需求預測將增長三倍以上，鋰市場的前景依然繁盛，預計到2027年將增長650%。根據Roski

近日，有消息稱，因手中訂單爆滿、產量明顯不足，多家磷酸鐵鋰材料頭部公司停止接單，暫停對外報價。上游材料緊缺，且出現漲價趨勢，也足以從這里一窺下游磷酸鐵鋰（LFP）電池的火熱。這背后一方面因為5G備用電

傳統液態鋰電不會是動力電池的技術終點。眾所周知，能量密度是動力電池性能的第一指標，隨著我國電動車市場由“政策驅動”向“政策助跑”轉換，政策對于鋰電池能量密度提升的導向已經明確。

國家將充電樁納入“新基建”，對行業發展是一針“強心劑”。隨新能源汽車加快部署，國家此舉有望推動充電樁行業高速發展。根據國家規劃，2020年充電樁數量目標480萬個，僅充電樁設備市場的空間就有千億元規模。假如涵蓋充電樁產業鏈上下游，這將是一個萬億級市場。

鋰元素（Li）是一種非常活潑的金屬元素，會與很多物質發生化學反應。金屬鋰遇水會發生自燃。

技術持續進步和產品安全性能完善一直是動力電池行業發展之要，是行業內外關注的熱點問題，也是中國電池聯盟調研的重點方向。