天齊鋰業今日公布了其上市以來首份年報，并宣布了每10股轉增5股派1元紅利的分配預案。公司2010年年報披露，公司在碳酸鋰市場銷售價格有所下降的狀況下，整體表現還算平穩。在營業總收入2.94億元、同

據外媒報道，提升電池容量非常關鍵，有助于提升電動車的續航里程數。為此，許多科研機構將目光放到了鋰－氧電池（Lithium－oxygen batteries）

技術持續進步和產品安全性能完善一直是動力電池行業發展之要，是行業內外關注的熱點問題，也是中國電池聯盟調研的重點方向。

作為電動汽車行業的領頭羊，特斯拉近日與國內最大的鋰電池生產商贛鋒鋰業簽署了一紙合作協議，就鋰電池供應達成合作。根據報道，未來三年內，贛鋒鋰業將向這家汽車制造商提供其總產能五分之一的鋰產品，用于電動汽車電池。

選擇一家正規可靠的鋰電池廠家需要多方面的考慮。企業可以從技術實力、生產能力、成本控制能力、市場聲譽和售后服務等方面進行綜合考慮，選擇一家正規的鋰電池生產廠家，為企業的長遠發展提供堅實的基礎保障。

電動車行業的火爆導致動力鋰離子電池的報廢率將迎來高峰。有機構測算，到2020年動力鋰離子電池報廢量或達32.2Gwh，約50萬噸。規模龐大的動力鋰離子電池市場伴生的是電池回收和下游梯次利用

一項新的研究表明，隨著為電動汽車、筆記本電腦和其他高科技設備生產電池的企業的需求增長，同時對鋰的整體需求預測將增長三倍以上，鋰市場的前景依然繁盛，預計到2027年將增長650%。根據Roski

近日，有消息稱，因手中訂單爆滿、產量明顯不足，多家磷酸鐵鋰材料頭部公司停止接單，暫停對外報價。上游材料緊缺，且出現漲價趨勢，也足以從這里一窺下游磷酸鐵鋰（LFP）電池的火熱。這背后一方面因為5G備用電

傳統液態鋰電不會是動力電池的技術終點。眾所周知，能量密度是動力電池性能的第一指標，隨著我國電動車市場由“政策驅動”向“政策助跑”轉換，政策對于鋰電池能量密度提升的導向已經明確。

國家將充電樁納入“新基建”，對行業發展是一針“強心劑”。隨新能源汽車加快部署，國家此舉有望推動充電樁行業高速發展。根據國家規劃，2020年充電樁數量目標480萬個，僅充電樁設備市場的空間就有千億元規模。假如涵蓋充電樁產業鏈上下游，這將是一個萬億級市場。