日前，據外媒報道，由中國科學家蔣業明博士于2010年創辦的電池研發企業“24M”獲得了2180萬美元（約1.5億元人民幣）的D輪融資。

此前，國內外還報道過多起電動汽車的電池燃爆事故。業內專家指出，盡管從整體上看，電池的事故率為千萬分之一，但涉及到人的生命，鋰電池容不得一起事故。

《自然·通訊》近日發表了科學院、武漢理工大學等單位聯合團隊的研究成果，他們合成了一種多層碳納米管薄膜，能夠自組裝在金屬鋰負極表面，截停鋰枝晶。

日前，DS官方發布了新一代DS 3 Crossback和純電動版DS 3 Crossback E-Tense的官圖。新車定位于5座SUV，與現款多有不同，該車將參加即將開幕的巴黎車展，其中純電動版DS 3 Crossback E-Tense搭載容量為50千瓦時的動力電池，最大續航里程為451KM。

2010年開始，新能源汽車產業的增長勢如破竹，為中國汽車產業的發展帶來了革新性的變化。與此同時，受使用壽命（5至8年）的影響，電動汽車動力電池在近兩年將迎來第一次的退役潮。

是不管怎么說，新能源汽車都是未來發展的趨勢，隨著時間的推移，投入研發資金的增加，技術的成熟，肯定會被越來越多的人所接受的。

16日記者獲悉，位于長樂的福建雪人股份有限公司研發出我省首款長壽命、高可靠性氫燃料電池，功率達31千瓦，使用壽命超過1萬小時，系統效率達50%以上，達到國際領先水平。該電池已通過國家強檢認證，并小批量生產，供給金龍、金旅、一汽等整車廠用于氫燃料電池汽車的研發。

自從電動車新國標出臺后，鋰電取代鉛酸的聲音就一直沒停過，但是市場上的真實情況如何呢？雖然鋰電池的市場占有率有一定的提升，但鉛酸電池還是大多數消費者的首選。為何老百姓對鋰電池不感冒，更喜歡鉛酸電池？

GB-T 40559-2021是中國國家標準，針對平衡車（也稱為電動滑板車、自平衡車、獨輪電動車等）用的鋰離子電池和電池組的安全要求進行了規定。

本月底，鉛蓄電池企業準入名單將正式公布，500米防護距離的硬性指標很關鍵，80%左右的產能將被斃，行業極可能面臨一場滅頂之災。中國電池工業協會副理事長王敬忠對記者說。對鉛