臨近清明，天氣還是忽冷忽熱，有人早已換上春裝，有人依舊棉衣加身，一些愛美的少男少女已經穿上短褲、裙子，“亂穿衣”成為這個季節的一景。

地補將有重大調整，“地補就不補車了”，地補的方向是“補電”。近日，備受汽車圈關注的新能源汽車退坡新政終于“水落石出”。

據外媒報道，Phillips 66和Faradion公司開展了一項技術合作，為鈉離子電池研發成本更低、性能更高的陽極材料。Faradion是英國首家演示鈉離子電池汽車的公司之一。鈉離子電

9月14日，首屆城市綠色交通發展高峰論壇在南京國際展覽中心拉開帷幕，國際新能源汽車及配套采購博覽會同步舉辦，城市交通領域諸位專家共同探討新能源汽車的發展現狀及前沿，100余家企業全面展示了新能源汽車、零部件及充電配套設施的最新成果，來自五湖四海的意向購車者集聚展廳，或鋌而走險，或原地觀望。

報告期內，客戶需求量增加，公司通過增加產量，滿足客戶需求，從而帶來營業收入和凈利潤增長較快。

今年9月國內乘用車銷量同比下降13.2%，創造了自2012年1月以來的最大單月降幅，這也是今年連續第三個月同比下降。考慮到10月車市銷售情況并未見好，水分最大的“金九銀十”已成定局。

人類社會的進步離不開社會上各行各業的努力，各種各樣的電子產品的更新換代離不開我們的設計者的努力，其實很多人并不會去了解電子產品的組成，比如鋰離子電池隔膜。

在政策紅利和補貼優勢的助力下，中國動力電池行業已經取得了一定成績。其中最突出的莫過于寧德時代在2017年坐上了動力電池全球銷量冠軍的寶座。

華盛頓州立大學(WashingtonStateUniversity)一篇新論文的共同一作QiurongShi表示，具有高活性和穩定性的低成本催化劑對于氫燃料電池的商業化“至關重要”。

近期，新能源汽車動力鋰電池企業相繼發布2017年業績報告。新京報記者梳理18家動力鋰電池企業發現，得益于新能源市場需求持續擴張，有9家以鋰、鈷等原材料生產為主的上游企業2017年業績獲得