在10月23日召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示，經(jīng)過10年的引進吸收和消化創(chuàng)新，中國氫燃料電池技術(shù)和市場逐步培育提高，形成了以億華通等3個創(chuàng)新型的企業(yè)。各地氫能產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系基本建立，我國燃料電池汽車發(fā)展已進入商業(yè)化初期。

據(jù)外媒報道，鋰離子電池技術(shù)公司Magnis已經(jīng)與總部位于新加坡的電動超跑制造商Dendrobium簽署合作，為其電動車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池。

“有技術(shù)，但市場規(guī)模尚未形成。”今天企業(yè)對于新能源汽車廢舊動力電池回收再利用的回答與2015年幾乎一致。

介紹電動車鋰電池與鉛酸電池的差別鉛酸電池是由浸漬在電解液中的正極板（二氧化鉛PbO2）和負極板（海綿狀純鉛Pb）組成的，電解液是硫酸（H2SO4）的水溶液。當(dāng)蓄電池和

在油耗嚴政下，作為比較現(xiàn)實可行的一種節(jié)能減排方式，48V微混近幾年勢頭正起。目前來看，不少車企已經(jīng)將48V微混車成功推向市場，也有很多車企將其列入近期規(guī)劃之中。

3月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2019年2月份新能源汽車動力電池月度數(shù)據(jù)以及2019年2月全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況。

新能源車進入2.0時代：從政策驅(qū)動變?yōu)槭袌鲵?qū)動。隨著產(chǎn)品日益成熟、電池能量密度提升、消費者接受度上升、非限購城市銷量提速及高端車型占比提升，產(chǎn)業(yè)進入2.0階段

1.鋰電池不安全 電動車鋰電池在使用的時候，略微碰一下或者是被堅硬的東西撞擊就會很容易被刺穿，倘若車主不小心與其它汽車出現(xiàn)強烈碰撞，那么鋰電池很有可能

第一，氫燃料動力蓄電池汽車是最終環(huán)保汽車。氫燃料動力蓄電池汽車零排放，且一次加氫續(xù)駛里程長，加氫時間短，相當(dāng)于汽油車，一直以來被作為新能源汽車技術(shù)路線之一。但是，由

動力鋰離子電池銷量下降都是純電動公交車的錯嗎? zhenli研究所七月十三日公布的數(shù)據(jù)動力鋰離子電池安裝數(shù)量在今年上半年,顯示,六月份,總裝機功率電池2.39、婦女,環(huán)比上升51.03%,同比上升26