動力電池企業的主要資源也不應放在產能擴張上，而是要在動力電池能量密度、充電速度、安全性、可靠性、使用壽命等核心技術上取得突破，并不斷降低成本，方能在補貼完全消失、真正的市場競爭到來時生存下來。新能源電

據PhoneArena北京時間7月11日報道，去年，Note7的燃損事故讓三星焦頭爛額，雖然它們快速應對實施了兩次召回，但依然對公司形象造成了巨大影響。在對事故原因進行了仔細的調查后，三

近日，中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心唐永炳研究員及其研究團隊成功研發出一種一體化結構設計的柔性超快充放電池，這種新型結構設計顯著提升了電池的快充快放特性，同時保持

動力電池企業的主要資源也不應放在產能擴張上，而是要在動力電池能量密度、充電速度、安全性、可靠性、使用壽命等核心技術上取得突破，并不斷降低成本，方能在補貼完全消失、真正的市場競爭到來時生存

7月11日報道英媒稱，在實驗室中，研究人員利用一種隱身涂層來隱藏太陽能電池板中所用的金屬條，提高了這種裝置利用太陽能的效率。據英國《新科學家》周刊網站7月7日報道，隱身涂層由能夠彎曲周圍

協鑫集成總裁舒樺7月19日在接受中國證券報記者采訪時表示，協鑫集成明確在夯實光伏業務的基礎上布局動力電池等相關業務，“未來不排除通過并購的方式布局動力電池產業鏈業務”。加碼動力電池舒樺表

彭博社日前撰文稱，正當特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克野心勃勃地想要在內華達州沙漠建設全球最大電池工廠時，中國企業已經做好準備超越馬斯克。根據彭博情報（BloombergIntellige

汽車工業中的電池回收鋰電池行業正在對研發和新生產設施進行大規模投資，這與電動汽車(EV)的開發直接相關，由此導致了電池主要化學成分的變化。混合動力電動汽車(HEV)一般采用NiMH電池

在鋰電產業投資布局不斷加大的背景之下，產業區域集聚化的趨勢越來越明顯。為了了解當前國內動力電池企業的具體發展情況以及在2017年的發展規劃，高工鋰走訪了華南、華中、華東、華北四大地區的6

共享單車在2016年受到資本的熱烈追捧，在今天的北、上、廣、深等各大城市，各種顏色的單車已成為街頭的風景，“最后一公里”成為繼滴滴之后又一個巨頭征戰高地。本月初，漢能控股集團旗下漢能移動

一直以來，電池續航是阻礙電動汽車發展的一大難關。而在浙江寧波，這一“續航魔咒”正被打破，新的研究技術有望解決電動汽車的“里程焦慮”。記者從中科院寧波材料所獲悉，近日該所研究團隊利用石墨烯

驕陽似火，7月的菏澤大地到處散發著炙熱的氣息，處處彰顯生機蓬勃。市開發區岳程辦事處三里河社區327國道以南，占地180畝，總建筑面積100000平方米的施工現場，往來穿梭的車輛不停地忙碌

“在全球6個國家、140多個城市，超過15000輛搭載微宏動力電池的電動汽車在運行，目前已累計安全運行15億公里，且無一起因電池產生的安全事故。”7月6日，在中國化學與物理電源行業協會主

“我也不知道這些電池去哪兒了，小販來收，誰價格高就給誰。”近日，在山東省濰坊市民生街的一家低速電動汽車經銷商店，店主對記者如是說。面對大量廢棄的動力電池去向問題，不僅僅是普通人，即便是行

日前，記者從山西朔州市經濟開發區獲悉，山西金能世紀科技有限公司（以下簡稱金能世紀公司）成功申報了山西省重點研發計劃項目5MW級液流電池儲能技術及工程示范項目、其參股公司湖南省德沃普儲能有

英國勞動生產力陷入瓶頸已有十年，然而如今脫歐更雪上加霜，但在此危急之際，英國政府仍沒忘記擬定新的工業戰略，并期許成為世界技術的領先者。英國工業戰略白書其實早在今年1月就已推出，揭示了

隨著近日億緯鋰能和力神電池21700電池項目的正式投產，國內生產企業的目光不約而同地轉向21700電池。我國作為鋰電產業大國，在21700電池的研發生產方面，也算是走在了世界前列。除了億

7月21日，印度商工部發布公告，對自中國大陸、地區和馬來西亞進口的光伏電池及組件發起反傾銷調查，商務部貿易救濟調查局局長王賀軍就此發表談話。王賀軍表示中國政府高度關注近日印度對光伏

今年以來，由于補貼遞減，使得新能源動力汽車的需求端有所抑制。但是，一方面是因為新能源動力汽車的發展契合我國的能源安全戰略方向，發展新能源動力汽車可以減少對石油的過度依賴。因此，業內人士推

“氫具有來源廣泛，便于大規模穩定儲存、持續供應、遠距離運輸、快速補充等特點，在未來車用能源中，氫燃料與電力將并存互補，共同支撐新能源汽車產業發展。”科技部部長萬鋼近日在第十九屆中國科協年