國內(nèi)動力鋰電池排名第五的公司比克動力登陸國內(nèi)資本市場的工作正在穩(wěn)步推進中。2019年一月一日，比克動力股東之一長信科技(300088) 在互動平臺表示，比克動力走向資本市場的戰(zhàn)略決心是恒定且堅定的，公司已獲悉比克動力已收到相關(guān)部門的信息收集表

據(jù)《動力鋰電池字段數(shù)據(jù)庫》顯示，2018年度，CATL的裝機總電量占到整個市場的四成以上，第二名比亞迪的市占率則為20%，兩大寡頭瓜分了六成的市場。在剩余的動力鋰電池公司中，國軒高科總裝機量位于第三名，市占率只有5.4%，約為CATL的八分之一

2018年三月三十一日，比亞迪（002594）鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞曾表示，比亞迪正在做動力鋰電池的業(yè)務(wù)剝離工作，預(yù)計2018年底或2019年初會拆分完畢。2022-2023年，比亞迪動力鋰電池公司會獨立上市。此前，比亞迪公司董事長王傳福接受媒體

日前，SK Innovation首席執(zhí)行官Jun Kim宣布，計劃提高投資至50億美元在美國佐治亞州建電池廠。一個月前，SK Innovation曾承諾斥資16.7億美元在佐治亞州建設(shè)一個電池制造廠。SK Innovation表示，今年將在

2017年新能源汽車全年累計產(chǎn)銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛 ，同比上升分別為53.8%和53.3%。2018年1-八月份，新能源汽車累計銷量為60.1萬輛，同比累計上升88.0%，預(yù)計2018年全年，新能源汽車銷售將首次突破100萬臺

關(guān)于鋰離子電池純電動汽車，充電難目前仍然是個很大的問題，因而"快充"也成了很多廠商的噱頭。小編個人認為，鋰電的快充問題要從兩個層次進行分析。從電芯層面而言，鋰離子電池的倍率性能一方面受到正極/電解液/負極電極材料搭配體系本征傳輸特性的制約

當升科技（300073）近日和投資者交流互動時透露，2018年公司同時啟動了江蘇當升鋰電正極材料三期工程的建設(shè)和江蘇常州鋰電新材料產(chǎn)業(yè)基地項目的籌建，其中三期工程將為公司帶來新增產(chǎn)量1.8萬噸。常州鋰電新材料產(chǎn)業(yè)基地遠期規(guī)劃產(chǎn)量10萬噸，首

在上周的新聞公布會上，該公司宣布新成立的電動業(yè)務(wù)部門將負責"含義公司的電動汽車策略，展開相關(guān)的產(chǎn)品銷售及服務(wù)事項。" 新任的標致雪鐵龍集團公司CD項目的高級副總裁，亞歷山大·吉歷亞德，將被委任為新成立業(yè)務(wù)部門的負責人，他將直接對雪鐵龍CEO

國家發(fā)改委日前公布了未來五年內(nèi)將全部取消汽車行業(yè)的外資股比限制，同時隨著新能源汽車補貼不斷退坡，新能源汽車進入了一個產(chǎn)業(yè)加速調(diào)整的時期。從業(yè)內(nèi)了解到，為推進新能源汽車發(fā)展，今年新能源汽車領(lǐng)域圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、模式創(chuàng)新等方面或?qū)⒊掷m(xù)有重要政策

四月十三日，在2018(第三屆)鎳鈷鋰產(chǎn)業(yè)鏈峰會上，上海有色網(wǎng)小金屬高級分析師洪璐表示，2018年我國鈷鋰需求增量分別為2,200噸鈷金屬噸及8,100噸碳酸鋰當量。她還表示，鈷、氫氧化鋰市場不存顯性缺口。 洪璐表示，鋰離子電池行業(yè)占據(jù)鈷鋰需

新能源汽車是我國七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，近年來進入飛速發(fā)展軌道。然而，隨著電動汽車數(shù)量迅速新增，其行業(yè)面對的有樁無電、有車無樁等"短板"問題逐漸凸顯。 在此背景下，由富能寶新能源科技(天津)公司、中科院所屬我國科技產(chǎn)業(yè)投資管理公司、江蘇紫源能

據(jù)報道，關(guān)于電動汽車主及有意向購買電動汽車的潛在用戶而言，電池衰減成為困擾前者的一大問題。然而，據(jù)TSLA蓄電池組的性能數(shù)據(jù)顯示，目前其性能十分可靠。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，TSLA車輛的行駛里程數(shù)達到16萬英里以上時，其電池容量（energy capac

總部位于德國的公用事業(yè)電力公司EnBW和汽車零部件供應(yīng)商博世合作為Heilbronn燃煤電廠開展電池儲能項目。新儲能設(shè)備將用在電網(wǎng)輔助解決方法，在需求差超出供應(yīng)量時進行調(diào)節(jié)用途。 這個新的儲能設(shè)備是由兩家德國公司于2017成立的合資公司建

2017年全球新能源汽車銷量首次突破100萬輛大關(guān)，蓬勃發(fā)展的新能源汽車帶動了相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，無線充電技術(shù)就是其中之一。無線充電技術(shù)的相關(guān)概念自19世紀被提出，陸續(xù)有研究機構(gòu)進行技術(shù)研發(fā)；2007年以后，無線充電技術(shù)進入了快速發(fā)展階段；20

"科研有時很簡單，并不像大家想象得那么高深。科學家要做的往往是從日常生活中發(fā)現(xiàn)真正的學術(shù)問題，‘捅破那層窗戶紙’，從而打開一扇窗，望見更遠的風景。" 四月芳菲，校園里的海棠爭相盛開，天津大學化工學院教授、國家杰出青年科學基金獲得者楊全紅

近年來，隨著我國政府大力倡導(dǎo)發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，包括新能源汽車、儲能等產(chǎn)業(yè)得到飛速發(fā)展。得益于新能源汽車和儲能市場關(guān)于鋰離子電池需求的井噴式上升，我國動力鋰電池在技術(shù)水平、產(chǎn)品品種、產(chǎn)銷量等方面均有所提升。但目前我國鋰礦資源開發(fā)進程緩慢，鋰精礦原料

業(yè)內(nèi)人士表示，近期新能源汽車產(chǎn)銷量維持高速上升，重要是由于目前仍處于補貼新政實行的過渡期（二月十二日至六月十一日），市場中占主導(dǎo)地位的低續(xù)航里程A00級乘用車型在過渡期后補貼將大幅下降，期間搶裝效應(yīng)明顯，預(yù)計上半年該類車型銷售火爆的狀況將延

近日，清華大學化工系張強教授課題組在能源領(lǐng)域知名期刊《焦耳》（Joule）上發(fā)表了論文《用于金屬鋰離子電池的珊瑚狀碳纖維基復(fù)合鋰金屬負極》（Coralloid Carbon Fiber-Based Composite Lithium Anode

鈷是制造新型電池必要的金屬原料。近年來，伴隨著動力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作為動力源三元電池重要原材料的鈷供應(yīng)持續(xù)吃緊。據(jù)統(tǒng)計，自2015年年底以來，國內(nèi)金屬鈷價格整體呈現(xiàn)震蕩上行走勢，漲幅已超過230%。近期鈷平均價格已達58.78萬元/噸，價格

激光切、極片、卷繞、裝配、注液、清洗、化成……一枚小小的電池從備料到制作完成，要經(jīng)歷如此復(fù)雜的工藝流程。但在天津力神電池股份有限公司的生產(chǎn)車間里，偌大的車間里幾乎看不到工人，只靠幾臺顯示屏和幾個巡視人員，就可以控制整條生產(chǎn)線實現(xiàn)自動化生產(chǎn)