十二月二十日，吉利汽車控股有限公司(以下簡稱"吉利汽車"，00175.HK)和CATL（300750）新能源科技股份有限公司(以下簡稱"CATL"，300750.SZ)同時公布通告，成立合資公司，主營電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。

一月十九日，江蘇省動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新峰會暨《江蘇動力鋰電池產(chǎn)業(yè)調(diào)研報告(2018)》公布會在常州舉辦。業(yè)界人士表示，只有讓動力鋰電池產(chǎn)業(yè)"強"起來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能真正"跑"起來。我省動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模全國第一根據(jù)我國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，我國

一月二十二日，TSLA我國公司對記者回應(yīng)，有關(guān)TSLA和天津力神簽訂初步協(xié)議的消息完全不實。TSLA曾經(jīng)收到過天津力神的報價，但之后沒有進展。TSLA更沒有和他們簽署任何協(xié)議。以下是早些時候相關(guān)媒體的報道：據(jù)外媒報道，據(jù)兩位知情人士透露，TSLA公司(

據(jù)外媒報道，全球汽車制造商們計劃在未來5到10年內(nèi)，將對電動汽車技術(shù)的投資新增3000億美元，其中近一半資金將投向我國，加速行業(yè)從化石燃料向亞洲電池和電動汽車技術(shù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。 該筆巨額投資（德國大眾領(lǐng)投）在很大程度上受政府政策驅(qū)動，以削減

倫敦帝國理工學(xué)院（ICL）的研究人員近日開發(fā)了一個預(yù)測模型，可用于確定2015年至2050年間12種不同應(yīng)用中，9種電力儲能技術(shù)的壽命成本。該模型得出的結(jié)論是，鋰離子電池電池將是未來幾十年內(nèi)最便宜的技術(shù)。該研究的成果已公開發(fā)表在Joule期

豐田汽車公司(下稱"豐田汽車")和松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社(下稱"松下電器")于今日在日本宣布,雙方簽訂了有關(guān)成立新能源汽車用方形動力鋰電池事業(yè)新公司(下稱"電池公司")的事業(yè)統(tǒng)合合同以及合資合同。雙方將于在2020年末之前設(shè)立電池公司,其中豐田

本月早些時候，特朗普政府曾威脅要終止電動汽車（EV）的聯(lián)邦稅收抵免。不久之后，國會決定不再擴大電動汽車聯(lián)邦稅收抵免，這對汽車制造商和潛在的電動汽車購買者來說是不利的。但是，盡管這給許多人帶來了失望，但重要的是要了解政府補貼如何給他們發(fā)行的市

作價上百億、籌劃近一年的重大重組計劃，在2019年初按下了"終止鍵"。中利集團一月十日晚間通告，宣布終止收購深圳比克動力鋰電池有限公司，這也意味著中利集團放棄進軍鋰離子電池領(lǐng)域。中利集團解釋稱，此舉是結(jié)合宏觀情況和公司實際情況而做出的決定。有知

一月十九日，江蘇省動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新峰會暨《江蘇動力鋰電池產(chǎn)業(yè)調(diào)研報告（2018）》公布會在常州舉辦。業(yè)界人士表示，只有讓動力鋰電池產(chǎn)業(yè)"強"起來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能真正"跑"起來。 江蘇省動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模全國第一 根據(jù)我國汽車技術(shù)研究中心

據(jù)美國《焦耳》雜志近日消息，英國帝國理工學(xué)院公布了一項最新模型預(yù)測，結(jié)果顯示：未來幾十年，鋰離子電池在多數(shù)應(yīng)用場景中都有望成為電力存儲方面最廉價的選擇。上世紀90年代，日本索尼公司的研發(fā)人員把鋰離子嵌入碳（石油焦炭和石墨）中形成負極，開發(fā)成

繼國產(chǎn)動力鋰電池領(lǐng)頭羊CATL在今年七月宣布在德國建立動力鋰電池廠之后，本月初國產(chǎn)動力鋰電池另一巨頭比亞迪宣布正在德國和英國考察，計劃在歐洲設(shè)立動力鋰電池廠，而此前韓企LG化學(xué)已在波蘭生產(chǎn)動力鋰電池、三星SDI和SK innovation在匈牙利

時至今日，三元鋰離子電池已成為汽車電動化的最核心元素，但面對將到來的動力鋰電池大洗牌時代，它雖信心滿滿，但又似乎憂心忡忡。誠然，各個行業(yè)都會在不同的時間節(jié)點開啟洗牌工作。一成不變、不求革新之輩很容易被淘汰，相反，勇于創(chuàng)新、著眼未來的態(tài)度會讓自身能

一月二十二日，豐田汽車公司(簡稱"豐田")和松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社(簡稱"松下")在日本簽署合約，將共同建設(shè)一家新的合資公司開展車用方形電池事業(yè)。本次合約的簽署，標(biāo)志著兩家公司將進一步加速高競爭力電池領(lǐng)域的布局。根據(jù)合約，豐田和松下將在2020

據(jù)外媒報道，韓國三星SDI（Samsung SDI）公司即將獲得一筆大合同，將為歐洲的大型電動汽車供應(yīng)價值1萬億韓元（約合9億美元）的鋰離子電池。據(jù)國外新聞和行業(yè)消息人士在十二月二十五日的報道，三星SDI公司和總部位于德國的跨國電池系統(tǒng)供應(yīng)商

從2008年北京奧運會第一次大規(guī)模使用電動公交車開始，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過十年。這十年間，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模屢創(chuàng)新高，也帶動了動力鋰電池行業(yè)的發(fā)展。 據(jù)東方證券調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2015～2017年，新能源汽車帶動了上游動力鋰電池大規(guī)模出貨，

受制于在華手機市場份額的持續(xù)下跌，建立18年的天津三星手機制造廠昨天停產(chǎn)關(guān)閉。2600名工人被給予賠償或轉(zhuǎn)移到其他廠。不過，三星打算在天津投資新建全球領(lǐng)先的動力鋰電池生產(chǎn)線和車用MLCC廠(多層陶瓷電容器)等項目，新增投資額達24億美元

選購一臺純電動汽車，大家往往考慮得最多的便是續(xù)航里程。可難到續(xù)航里程夠長，焦慮就追不上你了嗎？ 目前，國內(nèi)外絕大多數(shù)的電動汽車續(xù)航里程已經(jīng)突破了300公里、400公里，佼佼者甚至已經(jīng)達到了600公里的續(xù)航能力，從單次續(xù)航里程數(shù)來看相比普通的

日本豐田汽車公司（下稱豐田）和松下電器公司（下稱松下）又將在電池領(lǐng)域聯(lián)手。一月二十二日，這兩家公司宣布，將于明年年底前成立合資公司，共同開發(fā)、生產(chǎn)高比能量的動力鋰電池，并力爭在2025年之前實現(xiàn)量產(chǎn)。按照計劃，豐田將持有合資公司51%的股份，松

據(jù)外媒報道，阿爾伯塔大學(xué)化學(xué)家旨在創(chuàng)建新一代的硅基鋰離子電池，相較于當(dāng)前電池電芯產(chǎn)品，其充電容量翻了10倍。據(jù)當(dāng)前的研究表明，若將硅制成納米級顆粒、線狀或管狀物，有助于防止其碎裂。關(guān)于大容量電池而言，硅的應(yīng)用潛力較大，因為該款材料的儲量豐富，相

"未來3年，將有超過400億歐元的資金投入到動力鋰電池系統(tǒng)開發(fā)中。"德國汽車工業(yè)協(xié)會董事總經(jīng)理Joachim Damasky表示。按其預(yù)計，以德國汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)模來看，要有270GWh的動力鋰電池規(guī)模總量才能夠滿足2035年的歐盟市場需求。