我國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)不斷發(fā)酵，精益求精的要求正在倒逼著鋰電設(shè)備愈來(lái)愈向自動(dòng)化、智能化、柔性化的"三化"靠攏。業(yè)內(nèi)人士指出，由于業(yè)內(nèi)還沒(méi)有建立統(tǒng)一的制造標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)線無(wú)法實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。而智能柔性化生產(chǎn)線能一定程度上解決這些問(wèn)題。

鋰離子電池單體由正負(fù)、電極、電解液和隔膜組成，是組成電池模塊和電池組的基本結(jié)構(gòu)單元。電池作為一種電化學(xué)電源天然的具有電壓、內(nèi)阻、容量、能量、功率等特性參數(shù)。 在動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)中，各個(gè)參數(shù)能夠表征系統(tǒng)的不同性能，本文羅列鋰離子電池各個(gè)參數(shù)。

外媒稱，美國(guó)EV廠商TSLA即將來(lái)我國(guó)建廠制造車載電池，這已經(jīng)不是第一家外企瞄準(zhǔn)我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的外資廠商，我國(guó)公司正大踏步向前走，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車的開發(fā)更是催生了汽車電池的巨大需求，眾多汽車廠商及資本入局鋰離子電池開發(fā)。我國(guó)這個(gè)全球

大眾新上任的CEO 迪斯不久前就在集團(tuán)年度會(huì)議上宣布，公司計(jì)劃在2025年前，每年銷售300萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，大眾旗下的奧迪品牌則計(jì)劃在此期限前電動(dòng)和插電式混動(dòng)車的年銷量達(dá)到80萬(wàn)輛。 現(xiàn)在，大眾汽車王國(guó)旗下的數(shù)個(gè)品牌都已開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車。像

作為新能源汽車的終級(jí)解決方法的燃料動(dòng)力電池車，正在逐步由理想變成現(xiàn)實(shí)。據(jù)了解，搭載"科力遠(yuǎn)芯"燃料的電池大巴將于六月下旬交付整車，并在六月底在深圳示范上路運(yùn)行。 值得關(guān)注的是，該燃料動(dòng)力電池大巴由科力遠(yuǎn)、安凱客車、重塑科技聯(lián)手打造，其中科力遠(yuǎn)供應(yīng)

格林美五月八日晚通告，公司當(dāng)日和北汽集團(tuán)下屬公司北汽鵬龍簽署退役動(dòng)力鋰電池回收利用等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在共建新能源汽車動(dòng)力鋰電池回收體系、退役動(dòng)力鋰電池梯次利用、廢舊電池資源化處理、報(bào)廢汽車回收拆解及再生利用等循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域以及新能源汽

日前，據(jù)日媒報(bào)道，豐田、日產(chǎn)、本田和電池巨頭松下公司將聯(lián)合進(jìn)行固態(tài)電池的研究——這意味著電動(dòng)汽車的續(xù)航里程將迎來(lái)質(zhì)的飛躍。 本屆北京車展上，豐田汽車研發(fā)中心(我國(guó))有限公司總經(jīng)理中尾清哉告訴界面新聞，眼下，包括鎳氫電池、鋰離子電池在內(nèi)的絕大部分

自美商務(wù)部制裁中興事件爆發(fā)至今，我國(guó)"缺心少魂"——缺少芯片和手機(jī)操作系統(tǒng)核心研發(fā)能力的事實(shí)被揭露得。心疼中興的同時(shí)，裸地?cái)[在國(guó)人面前的事實(shí)，引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)我國(guó)制造業(yè)核心技術(shù)的一番熱議。 芯片制造業(yè)的技術(shù)沉淀以及人才隊(duì)伍建設(shè)等方

根據(jù)指出，TSLA在 Model 3 的產(chǎn)量上遭遇瓶頸，這讓松下對(duì)和其合作的前景感到了猶豫。除此之外，松下也對(duì)美國(guó)政府在新能源產(chǎn)業(yè)態(tài)度也表示不樂(lè)觀。即便在上一個(gè)財(cái)年中，松下在銷量和利潤(rùn)上都有顯著的成長(zhǎng)。但是，其電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)表現(xiàn)并不突出，而

以智能電網(wǎng)為代表的大規(guī)模儲(chǔ)能裝置的應(yīng)用對(duì)儲(chǔ)能電池的循環(huán)壽命、功率密度、成本、安全性等提出了更高的要求。室溫二次鎂基電池是一類以金屬鎂為負(fù)極的電化學(xué)儲(chǔ)能體系，具有負(fù)極地殼儲(chǔ)量豐富、成本低（金屬鎂的價(jià)格不足金屬鋰價(jià)格的5%）、體積比容量大（38

按周一收盤價(jià)計(jì)算，SQM市值為148億美元，以此計(jì)算，天齊鋰業(yè)取得這家全球成本最低的鋰生產(chǎn)商的股權(quán)將支付約22%溢價(jià)。 此次股份轉(zhuǎn)讓方加拿大肥料商N(yùn)utrien必須在明年三月以前出售在SQM持股，這是Agrium和薩省鉀肥公司合并組成Nu

本周需求主導(dǎo)，鈷衍生品及鋰鹽價(jià)格趨弱。近期，數(shù)碼市場(chǎng)盡顯疲態(tài)，僅南方某材料廠表示數(shù)碼市場(chǎng)訂單較好，其余數(shù)碼電子產(chǎn)業(yè)鏈上游廠商均表示需求疲軟，五月訂單仍持續(xù)弱勢(shì)。動(dòng)力市場(chǎng)方面，電池廠及材料廠正積極為新型號(hào)產(chǎn)品推薦目錄上新做前期籌備工作，且據(jù)s

在動(dòng)力鋰電池智能制造生產(chǎn)的大背景之下，鋰電設(shè)備的創(chuàng)新日新月異，正經(jīng)歷著新一輪的升級(jí)換代潮。 從模切環(huán)節(jié)來(lái)看，激光模切機(jī)愈發(fā)成為電池生產(chǎn)應(yīng)用的主流趨勢(shì)。包括CATL、比亞迪、國(guó)軒高科、中天科技等領(lǐng)軍電池公司以及近兩年新進(jìn)入的電池公司，在新建

項(xiàng)目公司注冊(cè)資本擬定8億元，首期出資5億元，公司認(rèn)繳出資4．4億元，首期出資2．75億元，持股比例55％。 公司稱，公司在持續(xù)不斷鞏固加強(qiáng)主業(yè)優(yōu)勢(shì)的前提下，圍繞主業(yè)資源進(jìn)行多元化發(fā)展，此前相繼投資了高速公路投資運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目、水電能源項(xiàng)目及礦產(chǎn)

Sila Nano研發(fā)了以硅為重要材質(zhì)的電池陽(yáng)極產(chǎn)品系列，旨在替代傳統(tǒng)的石墨電極，從而提升電芯的容量。該款陽(yáng)極材料和當(dāng)前的電池制造工藝相匹配，只需進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化后，就能投放到汽車市場(chǎng)中。 寶馬致力于家用電池研發(fā)，旨在加快引入符合其插電式混動(dòng)

近日，第十五屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱"北京車展"）在我國(guó)國(guó)際展覽中心正式開啟。今年的北京車展和往屆最大的不同之一就是新能源汽車已經(jīng)成為本屆的主力軍之一。車展主辦方公開數(shù)據(jù)顯示，本屆北京車展吸引了來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的共1200多家

據(jù)外媒報(bào)道，Agility Fuel Solutions和Romeo Power Technology公司于近日宣布合作，為商用車生產(chǎn)高性能、模塊化蓄電池組。 兩家公司簽訂了排他性全球協(xié)議(exclusive global agreeme

公司鋁箔產(chǎn)銷量、出口量及市場(chǎng)占有率均位居國(guó)內(nèi)同類公司頭名，同時(shí)，公司鋁箔產(chǎn)品中的空調(diào)箔、單雙零箔產(chǎn)銷量亦位居國(guó)內(nèi)同類公司頭名。公司產(chǎn)品出口美國(guó)、歐洲等六十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。公司先發(fā)6500萬(wàn)股A股股票近期將成功登錄上交所。 近年來(lái)，隨著

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年四月國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)約8．7萬(wàn)輛，同比上升148％；動(dòng)力鋰電池裝機(jī)總電量約3．76GWh，同比上升304％。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池行業(yè)持續(xù)集中，進(jìn)入快速洗牌期，將掀起新一輪重組熱潮。 電池裝機(jī)量大增 根據(jù)數(shù)據(jù)

從市科技局獲悉，中科院青島生物能源和過(guò)程研究所牽頭申報(bào)的高比能固態(tài)鋰離子電池技術(shù)項(xiàng)目入圍科技部2018年度國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)，將獲得中央財(cái)政2363萬(wàn)元支持。 2014年、2015年，市科技局先后批準(zhǔn)青島能源所成立青島市儲(chǔ)能產(chǎn)