新冠疫情并未阻止CATL（300750.SZ）的擴(kuò)張步伐。四月十三日晚間，這家動(dòng)力鋰電池龍頭公司公布通告稱，擬將境外發(fā)行債券的額度新增至不超過30億美元（含）或其他等值幣種。而僅僅在半年之前，這個(gè)數(shù)額還是8億美元。也就是說，CATL海外擴(kuò)張的

隨著新能源車推廣普及的程度逐步加大，未來的動(dòng)力鋰電池將面對(duì)大規(guī)模退役的問題。2020年，最早推廣的一批新能源車型即將退役，預(yù)計(jì)今年的退役規(guī)模將達(dá)到25GWh（約20萬噸）。如何利用好、管理好此等規(guī)模的廢舊動(dòng)力鋰電池，值得全社會(huì)共同思考。在我國(guó)政

記者從CATL(300750.SZ)獲悉，其和深圳科士達(dá)科技有限公司(002518.SZ)將展開合作，擬在我國(guó)福建省建設(shè)一處新鋰離子電池制造廠。電池制造廠由位于霞浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的兩家廠組成，包括兩條儲(chǔ)能PCS設(shè)備生產(chǎn)線，兩條充電線路生產(chǎn)線以

圖/拓邦股份三月三十日晚間，拓邦股份（002139）公布2019年年報(bào)，公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入41億，同比上升20.3%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)3.3億，同比上升48.9%；每股收益為0.33元。報(bào)告期內(nèi)，公司毛利率為22%，較上年

鋰離子電池廠商解讀提升鋰離子電池穩(wěn)定性究竟有多難？經(jīng)過近些年的發(fā)展，目前純電動(dòng)汽車所搭載的鋰離子電池依然穩(wěn)定性較低，受溫度影響比較明顯，在一定程度上制約了消費(fèi)者的用車。那么鋰離子電池進(jìn)步到底有多難呢？還有什么突破的空間呢？本文鋰離子電池廠商就和

近年來，隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，人類的居住環(huán)境問題日漸突出，世界各地如何更好的進(jìn)行環(huán)境保護(hù)已成為當(dāng)今各國(guó)共同的研究方向。新能源成為環(huán)保項(xiàng)目的主力軍，新能源汽車也應(yīng)運(yùn)而生。作為核心部件的電池，人們的研究方向往往側(cè)重于如何更高的提高性能。而鋰離

今年，磷酸鐵鋰離子電池不僅在新能源汽車市場(chǎng)大火，其在5G基站場(chǎng)景中的需求也大幅攀升。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年新建及改造的5G基站對(duì)磷酸鐵鋰離子電池需求量將達(dá)10GWh；到2025年，更將激增至155.4GWh。 三月十一日，我國(guó)鐵塔股份有限公司（下稱"中

2020年新能源乘用車動(dòng)力鋰離子電池組市場(chǎng)的變化。新能源汽車的核心部件是動(dòng)力鋰電池，根據(jù)國(guó)家環(huán)保的需求以及發(fā)展實(shí)業(yè)、產(chǎn)業(yè)政策的要，新能源汽車的全面普及是大勢(shì)所趨，隨著新能源汽車及動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展，2020年之后動(dòng)力鋰離子電池組出貨量一定會(huì)在相當(dāng)

本文講述正極材料、負(fù)極材料、電解液和存儲(chǔ)環(huán)境等對(duì)鋰離子電池自放電率的影響。同時(shí)介紹了目前常用的傳統(tǒng)鋰離子電池自放電率的測(cè)量方法和新型自放電率快速測(cè)量方法。來自國(guó)軒高科工程師，歡迎大家交流分享!鋰離子電池自放電反應(yīng)不可防止，其存在不僅導(dǎo)致電池本身

四月二十三日，國(guó)家財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委公布《有關(guān)完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策》的通知，從即日起實(shí)行，2020年四月二十三日至2020年七月二十二日為過渡期。"此次政策是對(duì)新能源車發(fā)展的重大利好，我們?nèi)詧?jiān)持去年的判斷——今年新能源汽

繼比亞迪刀片電池之后，廣汽新能源在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域亮劍。五月十三日，廣汽新能源宣布，有關(guān)石墨烯材料"超級(jí)快充電池"已經(jīng)完成相關(guān)測(cè)試工作。今年年底，廣汽新能源埃安車型將搭載相關(guān)技術(shù)成果。據(jù)廣汽新能源方面介紹，該款"超級(jí)快充電池"搭載實(shí)車進(jìn)行充電測(cè)

比亞迪推出的"刀片電池"，屬于磷酸鐵鋰離子電池，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，就是將動(dòng)力鋰電池的電芯加長(zhǎng)，使單個(gè)電芯形狀扁平、窄小，雖仍保留了模組的結(jié)構(gòu)，但其通過多個(gè)"刀片"捆扎形成模組，通過少數(shù)幾個(gè)大模組的組合成電池，整體思路同樣是減少模組結(jié)構(gòu)和單體連接線束

高成本一直是制約電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的重要因素之一。據(jù)麥肯錫公司的一份研究報(bào)告稱，目前EV電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本和同等中小型內(nèi)燃動(dòng)力汽車相比要高出12000美元。而眾所周知，電動(dòng)汽車中最關(guān)鍵零部件為動(dòng)力鋰電池，動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)約占汽車總成本的40%，由

"深海01"號(hào)。近日，"中天電運(yùn)001"船緩緩駛?cè)腴L(zhǎng)江支流之一的西流河，標(biāo)志著長(zhǎng)江流域首艘千噸級(jí)純電動(dòng)貨船在常州成功試航。該船由鋰離子電池和超級(jí)電容"雙電"驅(qū)動(dòng)，整船電池容量1458千瓦時(shí)，相當(dāng)于40輛電動(dòng)汽車。按全年運(yùn)營(yíng)150航次計(jì)算，年用電

日前，湖南寶特瑞能新能源有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱"寶特瑞能"）2.34億Ah動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目簽約儀式在湖南桃源舉辦。 據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解，該項(xiàng)目由湖南省碧輝公司管理有限責(zé)任公司和寶特瑞能聯(lián)姻合作，在桃源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)漳江創(chuàng)業(yè)園內(nèi)投資5億元，占

Sandy Munro對(duì)Model Y的拆解終于到了電池包了，今天他首先放出了有關(guān)整個(gè)箱體，以及Penthouse（高低壓控制盒，TESLA也稱為PCS）的拆解。我們來逐一看下。 1.電池包總體上和Model 3是同一個(gè)包，包上的所有和整車

據(jù)外媒報(bào)道，松下目前正和TSLA談判，以使美國(guó)內(nèi)華達(dá)州Gigafactory 3電池廠產(chǎn)量從目前的35GWh提升至54GWh。 日前，松下在2019財(cái)年(2019年四月一日至2020年三月三十一日)財(cái)報(bào)中表示，內(nèi)華達(dá)州Gigafactory

盡管2019年我國(guó)新能源汽車發(fā)展不及預(yù)期，在一定程度上拖累了動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)，但我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)克服不利影響，仍然保持穩(wěn)步發(fā)展勢(shì)頭。隨著各省市紛紛重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，鋰離子電池尤其是動(dòng)力鋰電池受到高度關(guān)注，2019年多省市集中發(fā)力，我國(guó)鋰

近日，CATL在歐洲市場(chǎng)有消息稱，將會(huì)擴(kuò)大其在商用車領(lǐng)域的發(fā)展，帶來全新的LFP CTP (cell to pack)電池。首先，CATL正在擴(kuò)大和荷蘭巴士制造商VDL bus & Coach的合作關(guān)系。最重要的是"基于其標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品- LF