新能源汽車動力鋰離子電池代表"蜂窩電池"究竟是什么黑科技？鋰離子電池作為新能源汽車最核心的三電部件，直接關(guān)乎整車續(xù)航、動力、安全等重要性能。首次公布的蜂窩電池技術(shù)，吸引了不少業(yè)內(nèi)人士和新能源用戶的關(guān)注。"蜂窩電池"究竟是什么黑科技？本文就和小編一探

CATL董事長曾毓群周三表示，該公司正在開發(fā)換電和電池維護服務(wù)，同時還將擴大在我國的電池回收能力，并在海外投資類似業(yè)務(wù)。CATL已和TSLA和大眾汽車簽署了電池供應(yīng)協(xié)議。曾毓群表示，該公司預(yù)計將在未來兩年內(nèi)新增電池生產(chǎn)量力。曾毓群補充說，寧德

安全性問題是動力型鋰離子電池在電動汽車輛中使用時最為關(guān)注的問題之一，其影響因素很多，包括正負極材料、隔膜、電解液以及電池設(shè)計和電源管理系統(tǒng)等一系列的問題。目前所做的鋰離子電池安全性測試和評估都是抽樣將成品電池在不同濫用狀態(tài)下進行各種安全性試驗

近日，CATL和比亞迪似乎在"電池單體針刺測試"問題上較上了勁：比亞迪認為通過針刺測驗產(chǎn)品的安全性是可取的，而CATL則認為該行為是"濫用測試"。濃重的火藥味，似乎揭示出國內(nèi)動力鋰電池領(lǐng)域兩大巨頭已開啟"廝殺"模式，而其他電池公司，同樣因為疫

毫無疑問，TSLA是目前最受歡迎和最先進的全電動汽車制造商。自 2012 年推出證明，電動汽車可以作為日常行駛，只要供應(yīng)到位的可靠和豐富的充電網(wǎng)絡(luò)。在 Model S 之前，電動汽車充其量被認為是城市汽車。隨著 Model S 即將問世 10

2015-2019 年，CATL 產(chǎn)量從 2.6GWh 快速提升至 53GWh，產(chǎn)量得到快速上升。公司擁有業(yè)內(nèi)最廣泛的客戶基礎(chǔ)和良好的市場地位，產(chǎn)量快速上升的同時，CATL產(chǎn)量利用率，產(chǎn)銷率接近 90%，實現(xiàn)了高質(zhì)量的擴張。根據(jù) SNE R

近日，有外媒報道稱，TSLA正計劃大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池，且起名為"Roadrunner"計劃，若該項計劃達成，電動汽車每千瓦時的成本有望下降至100美元，這也意味著TSLAModel 3的成本或可降低4000元左右。業(yè)內(nèi)人士指出，TSLA因和電池

中移動已完成全球最大規(guī)模5G二期無線網(wǎng)主設(shè)備和SA核心網(wǎng)設(shè)備招標，確保年內(nèi)全國所有地級以上城市供應(yīng)5G商用服務(wù)。5G自2019年正式商業(yè)化，如今建設(shè)節(jié)奏進一步加快。而5G建設(shè)提速的背后，鋰離子電池或?qū)⒊蔀樾滤{海。近日，我國移動公示了2020年通

其實一直以來在動力鋰電池這個領(lǐng)域，大家了解的無非就是韓國的LG化學、日本的松下電池、我國的CATL，它們幾乎是動力鋰電池市場的全部，用"霸占"這個詞一點都不為過。不過沒想到歐洲的動力鋰電池公司正以迅雷不及掩耳之勢，在歐洲本土市場火力全開，一場有關(guān)

比亞迪將向福特供應(yīng)電動汽車動力鋰電池。日前，工信部官網(wǎng)公布的一組福特銳際PHEV車型申報圖顯示，其動力鋰電池來自西安眾迪鋰離子電池有限公司，這正是比亞迪旗下全資子公司。 銳際2020款 EcoBoost 245 兩驅(qū)聰慧悅享款比亞迪以電池起家，目前

六月七日，合眾(浙江合眾新能源汽車有限公司)在布局固態(tài)電池領(lǐng)域再次邁出重要一步，和清陶(昆山)能源發(fā)展有限公司(以下簡稱"清陶")達成全面深度合作，共同推進固態(tài)電池的研發(fā)和應(yīng)用，加快打造高品質(zhì)的安全出行。宜春市委常委聶智勝、副市長徐紹榮、市

日前，記者獲悉，CATL將自2020年七月至2022年六月底向TSLA的上海臨港廠供應(yīng)電池。和此同時，工業(yè)和信息化部在本月十一日的通告授予了TSLA相關(guān)的制造許可，通告表示將Model 3將采用磷酸鐵鋰離子電池。這一消息一方面預(yù)示了TSLAMode

如何看待磷酸鐵鋰離子電池儲能價值和動力鐵鋰離子電池回歸熱潮？隨著比亞迪宣布將推出CTP磷酸鐵鋰離子電池（刀片電池），并宣稱體積能量密度能夠提升50%，鐵鋰離子電池又重新回到大家眼前，而整個市場也似乎重新開始審視起了鐵鋰離子電池。伴隨著上汽、五菱等車企宣布將推出

據(jù)外媒報道，韓國電池制造商LG化學表示，目前該公司擁有價值150萬億韓元（合1250億美元）的訂單，這將使其在未來5年保持忙碌狀態(tài)，并將助其安然度過疫情大流行的危機。LG化學的強勁表現(xiàn)也使其超越我國CATL，成為今年電池行業(yè)的領(lǐng)頭羊。 當

六月十日獲悉，據(jù)36氪報道，克能新能源宣布完成數(shù)億元A輪融資，由中金匯融領(lǐng)投、超威集團戰(zhàn)略投資，同時將公司總部落地河南安陽。本輪融資將重要用于產(chǎn)品量產(chǎn)和市場拓展。 克能新能源是一家輕型動力鋰離子電池廠商，核心產(chǎn)品是新型錳酸鋰離子軟包鋰電池。該公

近日，大眾汽車宣布已向斯坦福大學研發(fā)固態(tài)電池的衍生公司QuantumScape追加投資2億美元(約合14億元人民幣)，旨在加速推動固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化量產(chǎn)。早在2012年，大眾汽車就和QuantumScape公司在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域達成

疫情如何打破了磷酸鐵鋰離子電池儲能系統(tǒng)的部署？新能源配磷酸鐵鋰離子電池儲能似乎已經(jīng)成了"標配"。2020年以來，受新冠疫情影響，絕大部分多長行業(yè)發(fā)展節(jié)奏都放緩了下來，磷酸鐵鋰離子電池儲能系統(tǒng)供應(yīng)商要在系統(tǒng)價格和實用性之間找到平衡點，才能更好地滿足新能

一向"自詡"產(chǎn)品最安全的TSLA，因電池設(shè)計缺陷引發(fā)爭議。當?shù)貢r間六月二十五日，據(jù)Business Insider報道，TSLA內(nèi)部郵件顯示，其純電動轎車Model S在推出之時，公司已經(jīng)知曉電池組存在可能導(dǎo)致起火事故的設(shè)計缺陷。據(jù)內(nèi)部人士透露，

編前：最近一段時間，以大眾集團、戴姆勒、寶馬為代表的德國汽車制造商和國軒高科、孚能科技等我國電池廠商的合作刷足了存在感。前有大眾集團大手筆入主國軒高科，之后業(yè)內(nèi)盛傳的戴姆勒入股孚能科技的消息塵埃落定，而搭載CATL電池的寶馬首款純電動SUV

七月十四日，據(jù)外媒報道，LG化學表示，該公司現(xiàn)有價值150萬億韓元（合1250億美元）的訂單，這將使其在未來5年保持忙碌狀態(tài)，并幫助這家全球最大的電動汽車電池制造商安然渡過新型冠狀病毒肺炎疫情。控制著約四分之一全球市場的LG化學正在提高產(chǎn)量